La 自動車部門の危機的状況 終わりがないようです。 2008 年に世界の半分の経済が崩壊寸前だったとしたら、今では コロナウイルス 彼女をほぼ終わらせたもの。 メーカーが販売する範囲に応じて異なる反応を示す市場があるという事実に加えて. 米国は最も複雑な国の XNUMX つです、その操作は「おしゃぶりのメカニズム」よりも奥深くでは簡単ですが。
はい、なぜなら 彼らの顧客が求めるものはSUVとピックアップトラックだけです. 市場を構成する残りのセグメントは影に隠れていますが、 セダンストッキング 彼らはまた、立派な販売構成を持っています。 全体として、それを構成する企業は、利益を上げて成長するためにレンジを調整しています。 変更を最後に発表したのは日本人です。 マツダ. はい、彼はハサミを取り出し、ペンのストロークで XNUMX つのモデルを消去したからです。
今のところ、マツダは米国向けの可能な代替品を発表していません
被害者は退役軍人 サルーン6 Y·エル どこまでも CX-3. マツダが発表したプレスリリースによると…
「として 消費者の利益 進化を続けるマツダは、3年モデルでCX-6とMazda2022を廃止します.これらXNUMX台の車両はラインナップから外れますが、これらが当社ブランドに貢献したパフォーマンス、デザイン、品質、安全性を誇りに思っています.」
そしてあなたは不思議に思うでしょう なぜマツダは両方を選んだのですか？ 非常に簡単。 の マツダ6 2012 年のロサンゼルス オート ショーで初めて発表され、2013 年 2017 月に販売が開始されました。それ以来、2018 年と XNUMX 年の XNUMX 回更新されています。 約31台を販売、彼の最高の年をはるかに下回る数字。 したがって、彼の安堵を待っている間、彼は尊厳を持って去る方が良いです。
その部分については、 マツダCX-3 短くなりました。 2016年モデルとして米国に到着し、2018年と2020年にXNUMX回のスタイル変更が行われました. また、ノベルティとして初公開 Apple CarPlay および Android Auto プロトコルとの接続. しかし、これだけでは十分ではありません。なぜなら、SUV でありながら、このカテゴリーで最小のモデルの XNUMX つだからです。 これにより、顧客は自分の 兄弟 CX-30 または CX-5 そしていくつかのライバルさえ。
ただし、とりあえず マツダは、両方のモデルが2022年の範囲にないことを示すことに限定しています. 彼は世代交代の可能性について何も語っていませんが、サルーン 6 は遅かれ早かれ市場に復帰するはずです。 つまり、次の世代は新しいRWDベースになるという噂を聞くと. イベントの経過がどうなるかを知るには、数か月待たなければなりません...
ソース- マツダ
