El マツダCX-5 これは、2012 年の最初の発売以来、日本ブランドの主要な柱の 2017 つです。この XNUMX 年間で特定のアップデートを受けて、XNUMX 年に第 XNUMX 世代が登場しました。 今、それは重要な革新で再び準備されています ガソリンエンジンのマイクロハイブリッドシステム.
そして、現在、より効率的なバージョンを提供することの重要性、そして何よりも、 DGT エコラベル、完了です。 フロントガラスにEcoまたはCeroの環境バッジが付いていない車両は、多くの売上を失う可能性があります。 このCX-2023の5年チューニングにより、 マツダ そんなお悩みを一気に解決。
視覚的には、この 5 マツダ CX-2023 の微調整を理解するには、拡大鏡を取り出す必要があります. フロントは非常にわずかに変化し、グリルは立体的なスタイルになっています. 車内の主な目新しさは、 ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto の追加 10,25 インチのマルチメディア システムで。 システムソフトウェアも刷新 マツダコネクト デジタルラジオを標準装備。
エコラベルと標準シリンダーの非アクティブ化 (ガソリンの場合)
2023年モデルの更新により、Mazda CX-5は次のバージョンを提供するようになりました エコラベル 電化のおかげですが、ガソリンのみです。 それは 24Vライトハイブリッドシステム減速時に回収したエネルギーを電動モーターで回生し、メインエンジンをアシストすることで、燃料消費量を削減することを使命としています。
そのもう一つの利点 マツダMハイブリッドシステム -ブランドがそれを呼んでいるように-それは、エンジンが始動と停止によって停止した後、エンジンがより速く、より静かに再始動するのに役立つということです. ちなみに、小型バッテリーは車体下部に配置されるため、車室内やトランク内のスペースを圧迫せず、重量配分にも貢献しています。
この 24 V マイルド ハイブリッド システムは、両方のガソリン エンジンに標準装備されています。 は 2.0 hp の 165 e-Skyactiv G と 2.5 hp の 194 e-Skyactiv G. また、今注意することも重要です どちらのエンジンにも、気筒休止システムが標準装備されています、安定した速度で非常に高負荷ではない燃料の数十分の一を節約する技術。
について versiones 利用可能な、 2.0リッター 165馬力 前輪駆動のみが販売されており、顧客はマニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションを選択でき、どちらもXNUMX速です。 彼の側では、彼は 2.5 e-Skyactiv G 194 hp 常に4速オートマチックトランスミッションを搭載していますが、前輪駆動と4×XNUMXシステムの両方に関連付けることができます。
利用可能な他のエンジンは、 2.2 ディーゼルのスカイアクティブD この場合、これは電化を持たないため、環境ラベル C を満たす必要があります。 150 および 184 馬力、最も強力なマニュアルトランスミッションと前輪駆動のみ、およびオートマチックトランスミッションと184 CVでフロントまたはトータルトラクションを選択する可能性があります。
5 マツダ CX-2023 の価格は?
に行きましょうか 物価? 私たちが覚えているこのマツダ CX-5 は、4,57 メートルの SUV であり、前述の更新によりスペイン市場で入手できるようになりました。 割引やプロモーションを一切含まない開始価格 (RRP) は、 33.607のユーロ、センターライン プラス仕上げの 2.0 CV の 165 e-Skyactiv G に対応します。 2.5 hp の 194 ガソリンに行くと、基本仕上げで約 39.507 ユーロになります。
その部分については、 最も安いディーゼルオプション 2.2 CV の 150 Skyactiv D で、 36.607のユーロ. 最も強力なディーゼルを入手するには、少なくとも 40.507 ユーロを支払う必要があります。
ソース- マツダ
