マツダ CX-60 は、ヨーロッパ向けに 3.3 e-Skyactiv D ディーゼル エンジンを発売します…

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マツダは、いまだに一人歩きしている数少ない自動車メーカーのXNUMXつです. それはどのグループにも属しておらず、複雑な戦略的協力協定に結び付けられていません。 特定の分野ではトヨタと協力しているが、ライバルとは異なり、独自のやり方を好む。 その最たる例が、高排気量・高圧縮比の自然吸気ガソリンエンジンを採用したときだ。 しかし、それは独創性の唯一のケースではありません…

最後の例は マツダCX-60. 日本のハウスが、 兄貴 CX-80. 後者についてはまだ多くのデータがありませんが、前者についてはあり、非常に興味深いものです。 特に、 新しい 3.3 e-Skyactiv D ディーゼル エンジン 彼らが私たちの大陸に提示したばかりです。 このすべてに注意してください。

マツダ CX-60 の新しいディーゼル エンジンは、3.3 リッターの e-Skyactiv D 直列 200 気筒で、254 馬力または XNUMX 馬力で利用できます...

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あなたが読んだように、 私たちは新しいMazda CX-60 3.3 e-Skyactiv Dに直面しています. これは、直列 3.283 気筒、排気量 2.2 立方センチメートルの最新のディーゼル ブロックです。 ブランドによると、その重量は、範囲内の他のモデルがすでに搭載している XNUMX Skyactiv-D エンジンの重量に似ています。 また、コモンレールによる直接噴射と 新しい分配制御部分予混合圧縮点火 (DCPCI) テクノロジー.

このフレーズをスペイン語に翻訳すると、分配によって制御される部分的に予混合された圧縮点火があることを意味します。 その目的は、エンジン効率、排出ガス、および燃費を改善することです。 これはすべて、 40%以上の熱効率. 最後に、それはに関連付けられています ハイブリッドブーストシステム 48ボルトの二次電気ネットワーク付き。 したがって、この技術概要では、非常に注目すべきデータが提示されています。

新しいマツダ CX-60 2022
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La アクセスバージョン 提供 147 kW (200 馬力) の出力 リアアクスルを通って地面に到達します。 e-Skyactiv D ブロックの最も効率的なバージョンは、そのパフォーマンスを最大 187kW(254馬力). そしてこの場合、彼らは XNUMX つの車輪すべてを通して地面に到達します。 i-Activ AWD 全輪駆動システム. 消費セクションでは、200 hp バージョンは 4,9 km あたり 100 リットルと 127 g/km の CO2 のみを承認します。

特典について 254 馬力のバージョンは、わずか 0 秒で時速 100 キロから 7,4 キロまで加速します。. 最高速度は時速 219 キロメートルに達し、平均消費量は 5,3 キロメートルあたり 100 リットルです。 したがって、2 km あたりの平均 CO137 排出量は XNUMX グラムです。 また、興味深い事実として、 牽引能力2,5トン. 2023年XNUMX月から全てお楽しみいただけます...

ソース- マツダ


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