El マルチメーター, マルチメータ o テスター これは、多くの自動車整備士の仕事にとって非常に便利なツールです。 これ以上先に進むことなく、バッテリーが良好な状態にあるかどうか、または車のこの要素またはその要素に電流が流れているかどうかを知るために使用されます。
En Actualidad Motor 「自分でやる」スタイル ガイドが多数見つかります。そこで、ここでも説明します マルチメーターの使い方、もう少し先に進むと便利なので チェックまたは修理 あなたがしたいこと
マルチメーターの使用方法に関するビデオ
車のバッテリーをチェックする
バッテリーの残量が少なくなったために、非常に頻繁な操作を確認することから始めます。 車の寿命が尽きたり、長期間停車したりした場合. バッテリーは、充電しなくても少しずつ放電します。 オルタネータ もう一度アップロードする機会があります。
鉛蓄電池は、ほぼ完全に放電するのが非常に苦手なため、使用できなくなる可能性があります。 次のビデオでは、マルチメーターを使用してバッテリーをチェックする方法を確認できます。
ご覧のとおり、これらは非常に簡単で安全な手順です。 適切に充電されたときのバッテリー電圧を測定することです。 そこで、直前のオルタネーターのチェック方法も解説。 これにより、バッテリーを充電できないことが問題であることが除外されます。
また、マルチメーターで自分で確認する方法も書面で説明します。 非常に安価なデバイスであり、 従う手順は非常に簡単です:
- 最初に、この特定の操作のためにマルチメーターを準備する必要があります。
• で測定範囲を選択 DC20V. マルチメータでは、このタイプの電流は通常、V の文字で示され、その後に長い線とその下に破線が続きます。 また、直流電圧を意味するDCVという文字も付いています。
• マルチメータには、ケーブルを挿入するためのいくつかの接続があることがわかります。 車のバッテリーをチェックするには、 ケーブルネグロ 共通の穴 (COM)と 赤いワイヤー ボルト (V) の穴に差し込みます。 私たちの電圧計ではそれが示されています VOHz、つまり、電圧、抵抗、または電流の測定に使用されるものです。 それらは他の方法でグループ化できますが。 あなたにとって重要なことは、あなたがVを置くことです. - いよいよ車両の準備です。 実際の状態を確認するには、バッテリーを充電する必要があります. そうしないと、部分的にしか放電されていないときに、めちゃくちゃに見える可能性があります。 これを行うには、車で約20分間移動する必要があります。 安全のために、2.000 rpm または 2.500 rpm 程度で一定の速度にすることをお勧めします。
- 多くの人が忘れがちなことは、あなたがしなければならないということです 測定の少し前にバッテリーを放電してください. 約XNUMX時間待つことができますが、それほど長くしたくない場合は、エンジンをオフにしてXNUMX〜XNUMX分間ライトをオンにするだけで十分です. これにより、次に行うテストの誤った結果が排除されます。
- デバイスの電源を切る 前のステップで車内でオンにしたこと。 ボンネットを開けてバッテリーを発見.
- マルチメーターの使用を開始する時が来ました。 置く 端子に接触しているワニ口クリップまたはテスト リード バッテリーの。 いつものように、極を尊重してください: 黒はマイナスであり、マイナス端子に接続する必要があり、プラスである赤はバッテリーのプラス端子に接続する必要があります。 警告: 金属に完全に触れていることを確認してください。 端子に汚れやサルフェートが付着していると、正しく測定できない場合があります。
- 電圧計画面に値が表示され、バッテリーの状態を知るのに役立ちます。
- 電池が入っている場合 良好な状態、外出する必要があります 12Vと13Vの間. 13Vに近ければ完全な状態になりますが。
- 終わったら 操作性を失う、 番号 12Vにかなり近づきます。
- はいマーク 12V未満、バッテリーの状態はすでに 悪い.
- すでに 10Vに近づく、それはバッテリーが入っていることを意味します 非常に悪い条件 ほとんどの場合、変更する必要があります。
このテーマについて掘り下げたい場合は、次の記事をご覧ください。
マルチメータを使用して電圧 (V) を測定する方法
実は、マルチメーターはバッテリーの状態をチェックするためだけに使用されるわけではありません。 また、電気に関連している限り、障害を特定するための鍵でもあります。 電流の電圧の測定は、たとえば次の場合に行われます。 燃料計 の場合は機能しません。 ホーンが壊れている または、エンジンの動作に影響を与える問題でも MAFセンサーの測定が間違っています.
マルチメーターで現在の電圧を測定するには、 いくつかの手順に従ってください バッテリーチェックと非常によく似ています。
- テスターを正しく構成する. つまり、直流または交流で動作するかどうか、および予想される電圧を考慮する必要があります。 たとえば、車のホーンに到達する電流を測定する場合、直流で 12 V であることが通常です。したがって、文字 V でマークされた領域の 20 V の位置に設定する必要があります。下に別の点滅している長い線 (または DCV)。 たとえば、照明システムに供給される交流電流を測定する場合は、マルチメーターを文字 V~ でマークされた領域に配置する必要があります。 交流電圧を表す頭字語ACVで示すこともできますが。
- 次に、端子、チップ、またはクランプを配置する必要があります 電流が流れているはずのワイヤに触れるように、マルチメータを接続します。 たとえば、車のクラクションにつながるワイヤや、電球ソケットのタブ (ヘッドライトの問題).
多くの場合、プラスのケーブルしかなく、マイナスまたはニュートラルは車の板金ですが、常にプラスとマイナスの極性を尊重してください。 アクティベーションが必要な場合は、デバイスの電源を入れることを忘れないでください。 たとえば、ホーン ボタンを押して、電圧があるかどうかを確認します。 - これが完了すると、電気が供給されているかどうかを確認できます 画面に値が表示されるため、問題の車の要素に。 また、マルチメーターを使用しているため、それに到達する電流の強さを知ることができます。 示された値よりも少ないか多い場合は、そのデバイスが正しく動作しない理由が既にわかっています。
マルチメーターを使用して強度を測定する方法 (A)
その名前が示すように、マルチメーターはさまざまな電気量を測定するために使用できます。 つまり、電圧計(前のケース)であることに加えて、電流計としても機能し、電流強度を測定できます。 これは、たとえば、車両に異常な電力消費がないかどうかを確認するために行われます。 強度を測定するには、手順が多少異なります。
- マルチメータのセットアップ. 直流または交流を選択し、予想されるアンペア数 (A) を選択します。 例えば、車を止めているときのバッテリーの異常な電力消費を測定する場合は、直流で 10 A (アンペア) です。 マルチメーターに応じて、この値は 20 A、30 A、40 A などになります。 5A以下は少なすぎるかもしれません。 黒のケーブルは COM ポートに接続し、赤のケーブルはこの値を示すマルチメーターのポートに接続する必要があります。 画面または選択ホイールで適切なモードを選択するだけでは十分ではありません。 たとえば、上の画像のマルチメーターでは、10 A と表示されているものになります。
- 次に、端子、チップ、またはクランプを配置する必要があります 電流が流れているはずのワイヤに触れるように、マルチメータを接続します。 ただし、電圧(V)とは異なり、電流(A)は正しい値を得るために回路を開く必要があります。 たとえば、電力消費をチェックする同じ例では、自動車のバッテリーからマイナス ケーブルを外し、クランプまたはチップを端子に取り付け、もう一方を緩んだケーブルに取り付ける必要があります。 これにより、電流がマルチメータを通過して、適切に測定できるようになります。
- これが完了すると、 どれだけの電流強度が通過するかを見ることができます 上記の電気回路のために。 次に、次で ビデオ 異常な電力消費をチェックする方法を示します。 マルチメーターを使用してアンペアを測定する方法の良い例:
マルチメータを使用して抵抗 (Ω) を測定する方法
抵抗測定も要素 車の故障修理やその他の電気工事に役立ちます. これの良い例は、 点火コイル. その抵抗は通常、ブレーカーを使用する点火の場合は 3 ~ 5 オーム、電子点火コイルの場合は 0,3 ~ 1 オームです。 これらの範囲外の値は、障害を示します。
マルチメーターを使用する手順 電気抵抗を測定する 音:
- いつものように、実行している操作に合わせてマルチメータを構成する必要があります。 この特定のケースでは、 レジスタンスゾーン、大文字のギリシャ文字オメガ (Ω)。 各操作には適切な値がありますが、チェックの例に戻ります ボビーナ: 選択する必要があります 200オーム. 前に言ったように、彼らがあなたに与える値は非常に低いので、最小の範囲を選択する必要があります.
- ワイヤーを置く 黒 共通の接続で(COMとケーブルも黒です) 赤 それが入れます VOHz (赤).
- 完了したら、 クランプまたはテストリードを配置する必要があります 必要なマルチメータのリード、コイルの適切なタブなど。
- その瞬間に 電荷を運ぶ導体の電気抵抗が得られます. したがって、それらをどこに配置しても、許容可能なパラメーター内にある必要がある値が得られます。 たとえば、イグニッション コイルから 0,3 ~ 1 オーム、またはワイヤ ハーネスの抵抗を測定している場合は、約 0,01 オームである必要があります。
マルチメータを使用して導通を測定する方法
マルチメータのこの機能は、検出に非常に役立ちます ヒューズ キャスト、カットコイル、 溶融ヒーターなどつまり、電気回路の接続が中断されているかどうかを知るための測定です。 重要通知: マルチメータを損傷する可能性があるため、ライブ回路では使用しないでください。 つまり、バッテリー、発電機、充電されたコンデンサ、電圧のある配線などには絶対に入らないでください。
連続性を確認するには、次の手順に従うだけです 次のステップ:
- マルチメータを正しくセットアップする: コンティニュイティ機能を選択します。これは通常、スピーカー シンボルまたは末尾に縦線のある矢印で示されます。
- ワイヤーを置く 黒 共通の接続で(COM) とワイヤー 赤 接続 VOHz.
- 確実にする 電圧のあるものに対してこのテストを実行しないことに注意してください。
- クリップまたはチップを回路に接触させます、金属タブ、またはテストを実行する任意の端子。 連続性がある場合はビープ音が鳴り、そうでない場合はメーターは無音のままです。 気付く: 抵抗が高い場合 (30 オーム以上)、ビープ音も鳴りません。
次に、次で ビデオ 連続性を検出した場合と、検出しない場合、または抵抗が多すぎる場合に、マルチメータがどのように反応するかを確認できます。
デジタルおよびアナログマルチメーターの使用方法
お気づきかもしれませんが、バッテリーの状態を確認する際と電流に関連するその他の箇所の両方で、 マルチメータ画面. それが意味することは デジタル. それらの中で、選択したいモードを選択するだけで、適切な値を示す数字が表示されます。
これらのマルチメーター、マルチメーター、またはテスターのほとんどで、選択は ロータリーノブ. ただし、必ずしもそう単純ではありません。 設定メニューまたはモードに入り、各パラメーターを選択する必要があるものがあります。 いずれにせよ、余分な複雑さは最小限であり、指示に従って問題なく処理できます. 重要なことは、各オプションの目的を理解することです。
の場合 アナログマルチメータ、選択は常に ロータリーノブ. その小さな特異性は、XNUMX つしかないことです。 一定のレベルを示す針 その背後にはさまざまなスケールがたくさんあります。 間違いを避けるために、常に正しい目盛りを見ていることを確認してください。 別の言い方をすれば、200 の範囲でギリシャ文字 Ω でマークされた抵抗をチェックしている場合は、混乱しないで電圧 (V) を見てください。
選択する番号を知る方法
電圧、抵抗、アンペア、導通などの選択方法を知っていれば、仕事の半分は完了です。 ただし、これらのオプションから選択する値も知っておく必要があります。 答えは 期待値を超える最小の数. たとえば、バッテリーから約 12 V を期待する場合、20 V を超える最低のオプションである 12 V を選択する必要があります。
あるオプションを選択した場合 期待値以下、マルチメーターは画面にデータを報告しません。 たとえば、ロータリー ノブまたは画面で 200 V を選択し、240 V の家庭用プラグで測定する場合、マルチメータは与えられたものを測定できません。
オプションを選択する場合 測定しようとしているものに対して大きすぎる、選択した内容によっては、マルチメーターの測定が不十分になるか、データが提供されないことさえあります。
ワニ口クリップまたはテスト リード マルチメータ
マルチメーターに両方のオプションがある場合は、なおさらです。。 ザ ピンセット などのチェックに適しています。 車の電池、単に固定されたままの快適さのためです。 一般的なテスト リードを使用することもできますが、 鋭い金属スパイク. 唯一の違いは、エンジン コンパートメントのどこかでマルチメータを支え、これらの先端を両手で端子に接触させる必要があることです。
車に行うチェックに従って、適切なマルチメーターを選択する必要があります。 小切手が中継スロットのように非常に狭いスペースにある場合、ピンセットは収まらないため、何の役にも立ちません。 これらの操作には、テスト ケーブルがあります。 さまざまな太さのヒント.
画像 1、3、5、6 – ガレス・ハーフエーカー、ポール・シュルツ、セバスチャン・ヴウォゼック、アーサー・ベッカー・シモンエス