1997年の導入以来、私たちと一緒にいたにもかかわらず、おそらく メルセデスAクラス この 21 年間で最も変化したシュトゥットガルトの会社のモデルの XNUMX つです。 その始まりは、いくつかの安定性の問題で完全に良好ではありませんでしたが、ドイツのメーカーはエラーを解決することができました.
さて、2018 年に、クラス A の第 XNUMX 世代が市場に出回ります、テクノロジーに大きく賭けています。 このように、メルセデスは前世代よりも成熟したコンパクトを提示し、それが抱えていた小さな問題を解決し、内部に多くの新機能を提供しています.
外側のわずかな変更
Bセグメントのミニバンから今日のコンパクトへの根本的な変化を代表するモデルである2012年のメルセデスAクラスが、ドイツ企業の他のモデルが従うであろうデザインラインをすでにリリースしていたとしたら、 今年導入されたモデルは、次世代のメルセデス車と同じことをします.
前面に、メルセデスの星が主役の大きな逆台形グリルと、ブーメラン型のLEDによるモダンなデザインを提供することに加えて、車両のこの部分の幅の認識を高めるXNUMXつのヘッドライトが側面にあります。 多くのモデルでよくあることですが、側面の空気取り入れ口は閉じられており、デザインにのみ貢献しています。
側面は、おそらく最も変化が少ない領域の XNUMX つです。…肉眼。 先代にあったリアドアの尖った形状はなくなり、よりソフトなラインになり、全体のデザインに溶け込みました。 一方、下部の両ドアを貫く神経は、全体としてのスポーティさを提供し続けているものの、2012年モデルほど強調されていません。
リアは大幅なデザイン変更特にリアライトに。 これらは、車両のこの部分の幅の感覚を拡大する三角形の形状になり、積載口を助けることに加えて、メルセデス A クラスのデザインにより多くの意味を追加します。 スポイラーとボトムの両方の他の要素は、肉眼では大きな変化はありません。
一般的に、寸法が変更されました、そしてセグメントのトレンドとして、第4,419世代のメルセデスAクラスはあらゆる面で居住性を向上させるために成長しており、特にこのモデルでは動的挙動が向上しています。 寸法は、長さ 120 mm (+1,796 mm)、幅 16 mm (+1,440 mm)、高さ 6 mm (+30 mm) で、ホイールベースは 2,729 mm 長くなり、最大 XNUMX mm に達します。
結論として、数行、そして一般的に、 より大人っぽく、よりモダンでスポーティーなデザインに 前世代より。 メルセデスはこの新しいクラス A のフォルムに保守的であったにもかかわらず、2012 年の場合と同様に、フォルムを改善し、ドイツ企業の将来のデザインの基礎を築きました。
館内全面リノベーション
このセクションは、新世代の中で最も興味深いものです. インテリアは、2012年モデルに関して最も多くの変更が加えられた場所であり、メルセデスがこの新しいAクラスの先鋒としてテクノロジーに強くコミットしたことです.
車を開けてすぐに驚くのは、 XNUMX つのダッシュボード画面. クラスAのすべてのバージョンに標準で組み込まれており、選択したパッケージに応じてさまざまな寸法を持つことができ、私が持っていたユニットのように、両方とも7インチ、一方が10,25インチでもう一方が7インチ、または両方が10,25インチになります。
デジタルインストルメントクラスター、私はすでに他のブランドのモデルでテストする機会がありました. この場合、メルセデスのオプションが最も完全で、最もよく整理されているように思えます。
どちらかを選択できます ナビゲーション情報を全画面表示、または横方向の円周を好みに合わせて交換し、消費、マルチメディアシステム、回転数、短縮ダイヤルなどの側面を選択できます。
センター コンソール パネルには、メルセデスの新しいインフォテインメント システムである MBUX が組み込まれています。. 正直に言うと、このような車のシステムではあまり見られない滑らかな動作と、機能の構成に驚きました。 メインメニューは水平に配置されているため、いずれかのモードを選択したい場合は、片側に移動するのと同じくらい簡単です. この画面から、多くのメルセデス モデルですでに一般的になっている環境光を制御することもでき、仲間を喜ばせることは間違いありません。
MBUX システムの新機能の XNUMX つは、 新世代のAクラスが持つインテリジェントパーソナルアシスタント. 「Hello Mercedes」コマンド、または「Hey Merche」などのバリエーションに応答し、典型的な「Navigate to…」コマンドではなく、より有機的な方法で注文を通じて温度を調整したり、場所に移動したりできます。 これは間違いなく、モバイルに組み込まれているようなパーソナル アシスタントへの大きな一歩であり、生産性を直接向上させ、ドライバーが道路から目を離さないようにするものです。
デジタルスクリーンを使用すると、以前よりもクリーンなインテリアデザインを作成できます. 現在、ダッシュボード エリアには、照明付きのラインによって XNUMX つの明確に区別された高さがあり、上部のソフト プラスチックとトリム (この場合はカーボン ファイバーの外観) を下部のトリムから分離しています。
ステアリングホイールは再設計され、両方の画面を制御するために必要なすべてのコントロールが組み込まれています. 一見、ボタンの数が多いので少し戸惑うかもしれませんが、数時間運転すれば簡単に慣れます。 その機能は XNUMX つに分けられます。 左側の部分は、左側の画面、インストルメント パネルに関連するすべてを制御します。 速度制御とリミッターもプログラムできるのはこちら側です。 右側の部分は、インフォテインメント システムがある中央スクリーン用に予約されているため、ここから、再生中の音楽からキャビン内の周囲光の変更まで、すべてを制御できます。
別の側面 新しいメルセデス クラス A は、素材の品質と構造において成熟しています。. インストルメントパネルのきしみは明らかに消え、センターコンソールのエアアウトレットを覆うプラスチックにはほとんど見つけることができませんでした.ちなみに、私は恋に落ちたデザインを持っています. それは一般的に、前の世代よりも優れた方法で解決されており、評価されています.
センターコンソールの下部には多数の収納コンパートメントがあり、テストしたすべての車両で高く評価されており、メルセデスでしか見つけることができなかった要素が印象的です。 インフォテインメント システム パネルの触覚制御用パーム レスト. 誰かがAクラスに乗り込むたびに、それはギアレバーではないかと尋ねられました.メルセデス車。
プラス面とマイナス面のインテリアデザインで終わります。 メルセデスが自動気候制御を標準装備していないことの間違いに気付いたのを見るのが好きだった. この車両のベース価格が 27.000 ユーロを超える場合、この機能が標準で含まれていることは理にかなっていると思います。 私が気に入らなかった点は少しばかげているように思えるかもしれませんが、この新しいクラス A には、使用する USB 入力ソケットがなく、タイプ C であるため、私の場合、携帯電話やその他のデバイスを充電しない限り、充電することは不可能でした。両端にタイプ C のケーブルがあります。 この点で時代を先取りしすぎています。
セグメントの良好な居住性
車のドアを開けた瞬間…レーシングシート、前の世代のように。 真実は、彼らが使命を果たしているということです。はい、車両全体のようにスポーツマンシップよりも快適性に重点を置いていますが、曲がりくねった道であなたをつかむのを止めません.
戦闘で得た余分な 3 センチメートルと長さの 12 センチメートル 前の世代に関しては、フロントとリアの両方でより自由な感覚で目立ちます。 フロントでは、ダッシュボードは水平を選択し、画面を超えてダッシュボードに要素がないため、内部スペースが増加します.
後席は先代よりかなり改善されました. 前席の広さから入口がやや狭く感じるかもしれませんが、一度座るとメルセデスの居住性の良さが実感できます。 同社によれば、クラスAは頭上空間が7mm増え、少し増えたように見えるが、大人XNUMX人が快適に移動できる。 もちろん、このセグメントでは通常のように、中央のシートはより硬く、より高いシートであり、モデル範囲に組み込まれる全輪駆動のバリエーションに役立つトランスミッション トンネルによって調整されます。
トランクは、この次元の増加のもう XNUMX つの受益者です。. 現在、前世代より 29 リットル多く、利用可能な容量は 370 リットルであり、それぞれのライバルであるフォルクスワーゲン ゴルフとアウディ A10 より 3 リットル少なく、BMW 10 シリーズより 1 リットル多い.後部では、積み込み口がより規則的な形状になり、トランクに物を挿入するときに簡単になります。
エンジンと仕上げ
現在のところ、 メルセデスAクラスにはディーゼルエンジンがXNUMXつしかありません、A 180 d。 ガソリンのオプションには、136 馬力から 224 馬力のパワーを発揮する 4 つのエンジンが用意されており、テストできたブロックは 1,5 リッター 116 気筒です。 4.000 rpm で 260 馬力の最大出力と、1.750 回転から 2.500 回転まで利用可能なトルクの XNUMX Nm のトルクを提供します。
このエンジンに組み合わされたギアボックスは、唯一のオプションとして、メルセデスが 7G-DCT と呼んでいる 7 速デュアルクラッチ オートマチックです。
モーター | コンフィギュレーション | 燃料 | 力 |
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モーター | コンフィギュレーション | 燃料 | 力 |
A180 | 4気筒 | ガソリン | 136 CV |
A200 | 4気筒 | ガソリン | 163 CV |
A220 | 4気筒 | ガソリン | 190 CV |
A250 | 4気筒 | ガソリン | 224 CV |
A180D | 4気筒 | ディーゼル | 116 CV |
日常に十分な馬
エンジンの動作に到達します. 特にこのモデルでは、推進剤の起源のために物議を醸す問題です。 メルセデス クラス A 180d ブロックは、常にドイツ企業の監督下にあるバリャドリッドにあるルノー エンジン工場で生産されています。
メルセデスによるフランス製エンジンの使用は、コスト最適化戦略に対応しています ルノー トゥインゴとスマートの共同開発はその一例です。 メルセデスはこれらのエンジンの使用に満足しなければなりません.A200には推進剤、今回はルノー製のガソリンも搭載されるからです。
気になる1,5リッターターボディーゼルエンジンを中心に、内部コードOM608付き– メルセデス クラス A 180d を搭載 毎日の使用に十分な電力を提供します、都市環境と高速道路の両方で。 十分とは、それが公正であることを意味するのではなく、スポーツへの熱望を持たない人が必要とするものであることを意味します. それ以上でもそれ以下でもありません。
A クラス 180d に搭載されているギアボックスは、7 速デュアルクラッチ オートマチックです。 これは、この新世代のドイツのコンパクトが最も胸を張る側面の XNUMX つです。
街の中、停止から加速するときにわずかな遅れがあります。これは、メルセデスだけでなく、ほとんどの自動モデルで一般的です. 一方、選択した運転モードによって異なりますが、滑らかな動作を提供します。 スポーツモードではさらに回転数を伸ばし、エコモードではより効果的にシフトして燃料を節約します。
消費者
クラス A 180d エンジンの優れた点が XNUMX つあるとすれば、それは間違いなく消費にあります。 私はこれで 800 キロ以上走行でき、平均消費量は 5,2 l/100 km でした。、承認された量よりも 1 リットル多いですが、それでもかなりの数です。
バージョン | 都市消費 | 都市外消費 | 平均消費量 |
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バージョン | 都市消費 | 都市外消費 | 平均消費量 |
メルセデス クラス A 180d 116 CV 測定 | 6.6リットル/ kmの100 | 4.6リットル/ kmの100 | 5.2リットル/ kmの100 |
メルセデス クラス A 180d 116 CV 承認済み | 4.7リットル/ kmの100 | 3.9リットル/ kmの100 | 4.2リットル/ kmの100 |
前世代より機敏に
成熟。 改良品。 両方とも、テスト全体で繰り返した概念ですと、この新しいメルセデス・クラスAが私に伝えてくれたのは、先代を試乗する機会があったのですが、挙動的には気持ちよく、落ち着きのある乗り物でしたが、若干オーバーステア気味でした。
明らかに 曲がりくねった道の走行には最適ではありません、その推力が不足して到着が遅れる可能性があるため、この新世代のクラス A は幅が広く、ホイールベースが長いため、前世代に存在したオーバーステアがなくなり、クラス A がより垂直で軽量な車両になります。曲線をなぞって楽しむことができます。
さらに、 その懸濁液は柔らかい風袋を持っています、このバージョンは、スポーツマンシップよりも快適性に重点を置いているため、状態の悪い舗装を運転するときに高く評価されます。 都市部での運転では、回転半径が短いため、多くの人にとって生活が楽になり、駐車補助装置は、それらの困難なスペースでの駐車を楽しくします。
機器
現在、第 XNUMX 世代のメルセデス A クラスには、プログレッシブと AMG ラインの XNUMX つの仕上げがあります。 これらに、ドイツの会社のすべてのモデルと同様に、製品にさまざまな要素を追加するいくつかの機器パッケージを追加できます。
プログレッシブ
- ダイヤモンドグリル
- ボディ同色サイドシルトリム
- 外装クローム装飾
- クローム仕上げのエキゾースト アウトレット (シミュレート)
- 17インチアルミホイール
- コンフォートシート
- グレーの装飾ステッチを施した黒の室内装飾品
- 黒い屋根
- 本革マルチファンクションスポーツステアリングホイール
- 後部座席をXNUMX分割に折りたたむ
- カーボン風トリムエレメント
- 可視性パッケージ
- フロントシート背もたれ収納ネット
AMGライン
- AMG コスメティック キット
- クロームのディテールと個別のブレードを備えたダイヤモンド グリル
- 18インチ5ツインスポークアルミホイール
- スポーツシート
- 黒の張り地に赤のコントラスト ステッチ
- AMG ステンレス製スポーツペダル
- タッチコントロールボタン付き3本スポークフラットボトムスポーツステアリングホイール
- 折りたたみ式アームレスト
価格
バージョン | 燃料 | 力 | トラクション | 送信 | 価格 |
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バージョン | 燃料 | 力 | トラクション | 送信 | 価格 |
メルセデス クラス A 180 | ガソリン | 136 CV | 鉛 | マニュアル | 28.799€ |
メルセデス クラス A 200 | ガソリン | 163 CV | 鉛 | マニュアル | 31.400€ |
メルセデス クラス A 180d | ディーゼル | 116 CV | 鉛 | 自動 | 32.700€ |
メルセデス クラス A 220 | ガソリン | 190 CV | 鉛 | 自動 | 35.900€ |
メルセデス クラス A 250 4MATIC | ガソリン | 224 CV | トータル | 自動 | 48.550€ |
編集者の意見
- 編集者の評価
- 4つ星評価
- EXCELENTE
- メルセデスベンツクラスA 180dをテストする
- のレビュー: アレハンドロ・オルティス
- ポストする:
- 最終変更:
- エクステリアデザイン
- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- MBUX インフォテインメント システム
- 消費者
- インテリア·デザイン
コントラ
- 価格
- ディーゼルオプションのみ
- インテリアにピアノブラックを採用