GLCの楽しさと洗練された兄弟、メルセデスGLCクーペ220 dをテストする

BMW X6 の登場は、セグメントに革命をもたらしました。 ブレードのブランドは、プレミアム プロデューサー、SUV、スポーツの袖から引き出されました。 それまでは、SUV がそのスポーティなイメージやダイナミックな性能で際立っているとは予想されていなかったため、スポーツと SUV のコンセプトはそれほど密接に結びついていませんでした。 スターのブランドはしばらくして、彼の同胞の大きな支持に動機付けられて、メルセデス GLE クーペを発売しました。 これにより、BMW X6 とメルセデス GLE クーペが対戦相手となる戦線と、BMW X4 と今週のゲストが出演する戦線の XNUMX つの戦線で戦いが始まります。 私たちは、 メルセデス GLC クーペ 220d のテスト、フックするSUV。

市場で何が起きているのか? 過去問のようですよね？ その彼 SUV 車を購入する際の優れた選択肢の XNUMX つになっていることは明らかです。 水のように澄んでいることは、メーカーがこのタイプのモデルにますます賭けて、あらゆる種類の SUV を発売しているという事実でもあります。 それらは魅力的で、実用的で、非常に冒険的なものもあります... ミニバンのセグメントだけでなく、セダンのセグメントでさえ、長い間深刻な問題を抱えていました。 とは言っても、いろいろな種類の SUV があり、Mercedes GLC Coupé は理屈で買うのではなく、心だけを聞いて作ったモデルの XNUMX つです。

メルセデスGLCの面白い兄弟

だって？ 簡単。 私たちはSUVに会いました 4,73m 長さ、高さ 1,60 メートル、1,89 メートル。 幅. 対照的に、スポーツボディを搭載していない弟のメルセデス GLC は 4,65 m です。 長くて高さ1,63メートル。 背が低く、背が高く、トランクが広く、より快適な室内空間が想像できます。 理解していますか？

もちろん、メルセデス GLC は、メルセデス GLC クーペほど目を引くものではありません。 フロントは兄弟の特徴を踏襲しており、ブランドのロゴがこのスペースを支配する大きなグリルの両側に配置されたシャープな光学系を備えています。 フロントバンパーが目立ちます スポーツライン、エッジマークと出現する筋肉。 メルセデスはこの意味で根本的に変化しており、この変化の後、シュトゥットガルトの息子が通りを通り過ぎるのを見ると、頭を向けずにはいられません。

この時点で最前線に留まると、GLC ファミリーの「通常の」バージョンとクーペをほとんど区別できなくなります。 そして、違いが現れるのはプロファイルにあります。 後ろに緩やかに落ちるスリムなラインは、 より垂直になるGLCとは異なり、非常に傾斜したベゼルを頼りにしています. ベルトラインは高く、ガラス張りの面積は小さく、最低地上高は 151 mm、高さは約 30 mm です。 GLCより少ない。

リアもまた、より多くの違いを得ることができるもう XNUMX つのコーナーです。 光学系は、GLC自体よりも会社のクーペバージョンに近い. 同じように、リアウィンドウが他とはより差別化され、小さなスポイラーがこのスポーティなセットを仕上げる、より堅牢な領域を見つけます。 また、そのスポーティーな個性を強めるために、私たちがドライブするユニットは AMGラインパッケージを装着、エクステリア セクションでは、XNUMX つのダブル スポークにすることができる部門によって署名されたトリム、スポーツ要素、およびホイールを含むオプション装備。

クールでスポーティーな雰囲気

メルセデス GLC クーペの客室へのアクセスは、GLC よりも低く、地面が近いにもかかわらず、非常に簡単に完了します。 運転席に収まったら 新鮮でスポーティーな雰囲気を呼吸する. 後者は、室内でも機能する前述の AMG ライン パッケージのおかげであり、壮観なフラットで厚みのある XNUMX 本スポーク ステアリング ホイール、アルミニウムとグロス ブラックのトリム、コントラスト ステッチ、布と革のシートを備えています。 .

特にトランスミッショントンネルをスムーズにつなぐセンターコンソールが気に入っています。 この同じスペースでは、大画面、エアコンのコンセント、同じスペースにあるいくつかのボタン、またはさらに下にあるマルチメディア システムのコントロールが際立っています。 私はのデザインが好きだと言わざるを得ない インフォテインメント機器 タッチパネル、しかし、私はそれがどのように機能するか確信が持てません。 実用的で、扱いやすく、直感的であるとは思いません。 コントロールホイールとホットボタンだけが好きです。

もちろん、あまり実用的ではありません。

メルセデス GLC クーペのフロント シートのスペースは際立っています。 さらに、身の回り品を保管するための収納コンパートメントが多数あります。 前方視界は良好、後方とは正反対、 月は私たちには小さすぎるからです。 後席では、前述のリアウィンドウが下がっても、この列の乗員がよほど背の高い人でない限り、問題はありません。 そして、真ん中の広場でさえスペースが非常に受け入れられるということです. もちろん、GLCとは異なり、後部座席の乗員は、ガラス面が少なく、ルーフが頭に近いため、より閉所恐怖症になります。

のように トランク、500リットル、約50リットル楽しめます。 GLC未満。 さらに、高さ、またはあまり使用されないスペースは、アクセスを複雑にします。 どちらも同様の数で移動するため、BMW X4 のトランクと向かい合って戦うトランク。

洗練された兄弟

そして、この車はそのデザインのために心を込めて購入されたと言った場合、それは機能の点でそのスポーティな側面のためにも行われます. 急進的な SUV について話していないのは事実ですが、メルセデス GLC クーペは 素晴らしい柔らかさ、それがAMGバージョンの目的です。 乗り心地は大きな欠点の XNUMX つで、疲れたり圧倒されたりすることなく何マイルも移動できます。 日常的には、リアウィンドウの視界が悪いためGLCよりも実用的ではなく、測定値のためにGLAよりも操縦が困難です。 しかし、ボディワークをコントロールできるようになると、それは簡単です。

それが放つスポーティーな性格が彼を強制する 調整は従来のSUVよりやや難しい. 確かに、スピード バンプや道路のくぼみを通過するとき、風袋があまりフィネスのない不規則性を吸収することがわかります。 しかし、これらの反応は不快にならず、一方で、よりスポーティーなドライビングで評価されれば。 一般的に、メルセデス GLC クーペは、移動中の洗練、オートマチック ギアボックスのレスポンスの洗練、方向性の洗練で際立っています。 しかし、間違いなく、より多くのことを得ることができます。

このスポーツ SUV のタレは注目に値します。 きついカーブや起伏のある狭い道でも、このモデルは紳士的な振る舞いをします。 そしてそれはそれです 彼は非常に効果的で礼儀正しいので、彼から逃げるのは難しい. AMGライン仕上げにより、ショックアブソーバーまたはフロントエンドの穴あきディスクにスポーツ設定を備えたスポーツサスペンションが装備されているため、より速く走ることができます。 スポーツドライビングで得られる唯一のものは、170馬力のメカニックをあまりにも激しく制御し、ターンを伸ばしすぎないようにするため、ギアボックスに直接行くことです.

少ないものから多いものへと向かう心

テストを実行するために選択されたバージョンは、 170馬力のエンジンを搭載したディーゼル、つまり、メルセデス GLC クーペ 220d です。 その上に250dと350dがあるため、アクセスディーゼルバージョンに直面していることに注意することが重要です。 機械の範囲では、211 hp から始まる 4 つのガソリン バージョンとハイブリッドも利用できます。 それらはすべて 9Matic トランスミッションに関連しており、ハイブリッド バージョンを除いて、XNUMXG-Tronic XNUMX 速デュアルクラッチ オートマチック ギアボックスによって同じように管理されています。

メルセデス GLC クーペ 220d のメカニズムについて言えば、有名な 2.143 立方センチメートルのブロックが見つかります。この場合、 170馬力. それらは、全体に 400 Nm のトルクを提供するように動作する 8,3 つのシリンダーです。 紙の上では、時速 0 ～ 100 km のテストで約 1.800 秒と宣言されており、XNUMX kg を超えるボディを押し込まなければならないエンジンとしては悪くありません。

彼の答えは微妙で、私たちが言ってきたように、彼を定義するものです. エンジンは、メルセデス GLC クーペのボックスをキックせずに少しずつ押し込みます。 何度も、 ゆっくりとした速度で移動しているような感覚を与えます、モーターは「動く」が、その感覚を与えないからです。 さらに、前の行で説明したギアボックスは、追い越しや都市部の運転以外では目立たないため、おずおずと機能しているようです。

一般的に良い消費

計算すると、メルセデス GLC クーペは市内で約 8 リットル / 100 km です。 案の定、都市部では目立ちませんが、郊外では目立ちません。 時速 100 km で 5,8 l/100 km という数値を達成しました。 消費 高速道路ではわずか 6,3 リッター上昇し、100 リッター/1.500 km に達しました。 全体として、スポーツ走行、市街地、国道、高速道路を含む 6,7 km のテストで平均すると、メルセデス GLC クーペは 100 リッター/170 km を消費し、1.500 馬力の SUV としては悪くありません。 その 1.000 km のうち、XNUMX km が高速道路で行われたことを考慮に入れる必要があります。 それにもかかわらず、良い数字はポーンされていません。

メルセデス GLC クーペでは、 トリム レベル 明確な仕上げにより、機器のラインが見つかります。 もちろん、その中で際立っているのは、前の行で言及した AMG ラインであり、ボディワークとスポーツ サスペンションの設定の詳細を指摘しています。 このスペースの贅沢さを高めるキャビンの要素のセットであるエクスクルーシブ ラインもあります。

メルセデスGLCクーペの価格

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