多くの人がカタログを作成していません アウディ スポーツブランドとしてしかし、現実と歴史は大きく異なります。 トップレベルの大会で輝かしい勝利を収めていることに加えて、インゴルシュタットのドイツ人は非常にスポーティーな製品ポートフォリオを持っています. の アウディTT はその良い例です。 初代から進化と改良を重ねてきた純血種のスポーツカー。
この車をテストしました：
アウディ TTS ロードスター、楽しさと感覚を大空でテストTT は 1998 年に市場に登場しましたが、その XNUMX 年前のフランクフルト モーター ショーでプロトタイプが発表され、見本市に出席していた人々は言葉を失いました。 その後の展開 コンセプトカーが決定的なモデルになる. 丸みを帯びたフォルムとスポーティなスタイルのための革新的で革新的なデザイン。
現在、アウディ TT には XNUMX つの世代があります。。 発売以来、デザインを含むあらゆる面で多くのことが変わりました。 2021 年の間に、私たちは丸いスポーツカーから、シャープでアグレッシブなスポーツカーに変わりました。 そのイメージは、モデルだけでなく業界全体がどのように変化したかを示す良い例です。 残念ながら、XNUMX年末、TTは自然な後継者を残さずにドイツファミリーで利用できなくなりました。
アウディ TT の技術的特徴
TT は当初から、 フォルクスワーゲン グループ MQB プラットフォーム、つまり、 などの他のモデルで使用されるものと同じです フォルクスワーゲンゴルフ、 セアト・レオン または所有する アウディA3. これは、TT がコンパクトなスポーツカーに含まれていることを意味し、兄のような上位セグメントのモデルとはかけ離れています。 アウディR8.
その対策は次のとおりです。 長さ4,19メートル、幅1,83メートル、高さ1,37メートル. これらのデータに、2,5 メートルの戦闘も追加する必要があります。 キャビン2+2 クラシック。 積載量、305 リットル、まったく悪くない何かを参照する場合、寸法についても話を続けることができます。 または、重量などのスポーツカーのより重要な寸法にも: 1.345キログラム、または 0,3 の抗力係数。
アウディ TT は野心的なモデルであり、それはアウディがそれを一般の人々にとってより魅力的にするために、さまざまなバージョンとボディで飾っていることを意味します。 一方は TT クーペ、もう一方は TT ロードスターの XNUMX つのユニットが販売されています。. どちらも仕様は同じですが、ボンネットの折り畳み機構のためのスペースを確保する必要があるため、予想通りコンバーチブルの場合は積載量が減少します。
Audi TT の機械範囲とギアボックス
TT の場合、最初は範囲の中で最も強力なメカニズムが予約されています。 それはスポーツカーですが、ドイツ人はそれを 実用的で日常的に使える車. したがって、より日常的で一般的な機械的ソリューションも見られます。 結局、TT は A3 と同じ構造を使用することで、範囲は短くなりますが、同じ機械範囲とギアボックスを持つことができます。
アウディ TT は、ガソリン エンジンのみを使用して給餌します。. 範囲は、40 頭の馬を持つ 197 TFSI のアクセス バージョンから始まります。 家族みんなで愛用し、バージョンとしては最大306頭の馬を表現できるターボ付XNUMXリッターXNUMX気筒ブロック アウディTTS. ただし、ファミリーの中で最も強力なメンバーは、頭字語 RS で収集されます。 の アウディTTRS 400 馬力まで出力を伸ばすことができる XNUMX 気筒ブロックを備えています。
これらのメカニズムはすべて、クーペとロードスターの両方のボディに適用され、ギアボックスにも同じことが当てはまります。 すべてのユニットはオートマチックトランスミッションシステムにアクセスできます、予想通り、最も強力なバージョンはそれらを標準としてもたらします。 同様のケースは、クワトロドライブの場合です。 エンジンのすべてのパワーを前輪に配分するアクセス バージョンを除く全範囲で利用できます。
アウディ TTの装備
時間の経過により、Audi TT が装備レベルで提供できるものにへこみが生じたことは否定できません。 発売当時、ブランドはこのモデルを技術的な参考資料として挙げていました。 TT は革新的なシステムを備えた家の最初のモデルでした アウディ バーチャル コックピットのように。 これにより、彼はデジタル インストルメント パネルを備えた最初のファクトリー モデルの XNUMX つになりました。
ただし、今日のアウディ TT の技術的内容はそれほど完全ではありません。 まだまだ装備充実のモデルですが、 市場での経験から、最新の自動車のシステムに匹敵するものではありません。. 装備がその性能、運転、そして感覚を補完する車であるため、それは大した問題ではありません.
アウディはいくつかを提示します 主に機械バージョンに焦点を当てた仕上げライン. これらの線は主に審美的な部分に影響を与えます。 最後の XNUMX つの仕上げは TT のスポーティなキャラクターを強調し、最初の仕上げはよりニュートラルな外観を示しています。 イメージが選択されると、コストは高くなりますが、多くの機器を追加し、アウディ エクスクルーシブ プログラム内の幅広い要素をカスタマイズできます。
動画で見るアウディ TT
Euro NCAPによるAudi TT
TT は優れたスポーツカーですが、いくつかの面で弱点があり、そのうちの 2015 つは安全面です。 XNUMX 年に認定されたユーロ NCAP 衝突試験では、 アウディ TT は XNUMX つの可能な星のうち XNUMX つだけに値する. このメモは、大人の乗客の保護では優れた結果を示したにもかかわらず、子供の保護とアシスタントの機能の結果が正しいことを超えていなかったという事実によるものです。
Km 0 のアウディ TT と秒針
一般大衆が特にアクセスしやすい車について話しているわけではありませんが、XNUMX つのリングを備えたスポーツカーについて話していることを忘れてはなりません。市場での TT の長い経験は、 中古および中古の市場には、販売用のユニットが豊富に揃っています. 減価償却係数は低いものの、2015 年のユニットは約 3.000 ユーロの価格で販売されています。 もちろん、累積マイレージの多いバリアントにアクセスしてください。
Km.0 市場にジャンプすると、オファーは小さくなります。 ブランドはTTの在庫を大量にためない 販売台数の多いモデルについても話していないからです。 これは、チャネル内の異なるユニットの存在を妨げません。 設備の整った最先端のユニットとパフォーマンスの機械バージョン。 それはまた、販売価格が高いことを意味します。
アウディTTのライバル
TT の発売により、アウディは非常に独占的で少量の市場に参入しました。 あ 市場は、歴史的に明確にスポーツに焦点を当てたブランド向けに予約されていました として BMW y ポルシェ. 実際、TT の最大のライバルは、これらの家から来ています。 ポルシェ718ボクスター、 Porsche 718 Cayman Y·エル BMW Z4. これらに、次のような他のものを追加することもできます メルセデス SLC クラス O·エル ジャガーFタイプ. Z4 と SLC を除いて、すべてがロードスターとクーペのバージョンを持っています。
ハイライト
- パフォーマンス
- 内部品質
- 感覚
改善するには
- 時代遅れの設備
- 室内空間
- 基本装備
アウディ TT 価格
TT が機能するような排他的で集中的なプレミアム市場は、高い販売価格を意味します。 最も安価なケースでは、 Audi TT の開始価格は、オファーやプロモーションなしで 44.220 ユーロです。 ベース仕上げのメカニカルアクセスバリアントに関連付けられた価格。 S バージョンや RS バージョンには触れずに、最も高価なのは、TFSI エンジンとオートマチック トランスミッションを搭載した 245 馬力の TT ロードスターです。 最低料金は 56.400 ユーロで、特典や割引はありません。
