市場がますます多くの SUV を要求する中、最も純粋な 4 × 4 の哲学に忠実であり続ける少数の縮小不可能なグループがあります。 の スズキジムニー 彼はコースのファンの間で伝説です。 名声が認められた多くのモデルの能力を超える純粋な SUV。 これがその成功です スズキ 需要を満たすのに深刻な問題がありました。
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テストスズキジムニーオールグリッププロ102馬力小さなジムニーの成功は新しいものではなく、彼の歴史を通じて常に彼を特徴づけてきたものです. その始まりは1970年にさかのぼります日本人が多目的軍用車両として使用するための小型のオフロード モデルを開発したのはその時でした。 そのような成功は、すぐに民間市場に渡されました。 彼らの 二代目は1981年に上陸市場によって呼び名が変わりましたが、ここではスズキサムライと呼ばれていました。
ジムニーは現在2018代目。 それらの最後のものはXNUMX年に市場に投入されます. すぐにオフロード機能とデザインのベストセラーになります。 成功したにもかかわらず、欧州の排出ガス規制により、この車両は 2020 年に廃止されました。数か月後、この車両は販売店に戻りましたが、今回は規制を守るために産業用車両と見なされました。
スズキ ジムニーの技術的特徴
最後の世代の開発のために、スズキのエンジニアはまったく新しいプラットフォームを開発しました。 コンパクトな標準を維持するビーム アンド レール アーキテクチャ、しかし、テクノロジーなどのさまざまなセクションでの改善を可能にします。 さらに、両方の車軸はリジッドで、コイルスプリングによるサスペンションシステムが組み込まれています。
セグメント A の都市型車両と見なすことができるため、スズキ ジムニーの外寸は次のようになります。 長さ3,48メートル、幅1,64メートル、高さ1,72メートル. これらの寸法には、2,25 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 2021 年のホモロゲーションの変更で、ジムニーは XNUMX 人乗りと XNUMX 台のみの産業車両になります。 863リットルの貨物容量.
しかし、小さな日本人が何かで際立っているとすれば、それはオフローダーとしての能力です。 短い寸法と減速機のおかげで、複雑な地形に直面し、それらすべてに成功することができます. オフロードレベルは、 迎角 37 度、ブレークオーバー アングル 28 度、デパーチャー アングル 49 度. 地上高は21センチ
スズキ ジムニーのメカニカルレンジとギアボックス
欧州の排出規制により、メーカーは特定の排出基準を満たす義務があります。 これらの障壁を克服するには多額のペナルティが課せられるため、スズキは 2020 年にジムニーを引退せざるを得なくなりました。 市場への復帰は、単一のメカニズムで実行されます、電化の存在がありません。
その単一のユニットには、マルチポイント噴射と 1.462 立方センチメートルの排気量を備えた小型の XNUMX 気筒ガソリン エンジンが搭載されています。 102 回転で 6.000 馬力を発生し、130 回転で 4.000 Nm の最大トルクを発生します。. すべてのパワーは、リダクション ギアと XNUMX 速マニュアル ギアボックスを備えた全輪駆動によって XNUMX 輪すべてに伝達されます。
スズキ ジムニーの装備
スズキ ジムニーの第 XNUMX 世代の最もポジティブな改善点の XNUMX つは、テクノロジーの向上です。 オフロードでの挙動と装備を組み合わせることが不可能だった以前のエディションとは異なり、新しいエディションは内部が非常に完成されています。 品質に関しては、 ハードな使用のために設計された素材の存在は、快適感を低下させます、それでも以前のモデルよりも優れています。
そのため、小型 SUV 用の装備の範囲はありません。 現在提供されているオプションは、ジムニー プロの XNUMX つだけです。. 可能なすべての機器が標準で追加されているため、顧客が好みやニーズに合わせてモデルを調整する方法はありません。 唯一の創造的な自由は、ジャングル グリーンまたはスーペリア ホワイトの XNUMX 色のパレットで、絵の具に焦点を当てています。
装備に関しては、 産業認証を考えると、多くの要素を強調することはできません. 電動ミラー、エアコン、ステレオ、USB ソケット、シートヒーター、下降制御、目立たない安全装置、運転支援などの詳細を含めることができますが、負荷は非常に少ないです。
動画で見るスズキ ジムニー
ユーロNCAPによるスズキジムニー
ユーロ NCAP は、2018 年にスズキ ジムニーを衝撃試験にかけました。. スコアを確認した後、さまざまなテストで、彼は決定しました。 合計3つ星を与えてください. この数値は低く見えるかもしれませんが、問題の車両のタイプを考慮すると、そうではないことがわかります。 大人の乗員保護では、73% を達成しました。 子供の場合のデータの方が優れており、信頼できる 84% の兆候があります。 人やサイクリストの轢きについては、控えめな52％で満足しています。 最後に、ADAS では 50% に達します。 これらの評価は今日でも有効です。
Km0と秒針のスズキジムニー
スズキジムニーのケースは非常に特殊なケースです。 オフロードカテゴリーのスターです。 オフロード愛好家は、その分野で優れたスキルを備えた手頃な価格の車を見ています。 このおかげで、代替販売チャネルでの商業的成功となっています。. 利用可能なオファーは多数ありますが、価格は高いです。 その減価償却費はこのカテゴリで最も低く、最新世代のユニットでさえ元のユニットよりも価格が高くなっています。
中古市場と中古市場を見てみると、 価格は、走行距離が 4.000 km を超える第 130.000 世代のユニットで XNUMX ユーロから. 多くのバイヤーがオフロード専用のより焦点を絞ったモデルを探しているため、価格は行われた変更によって異なります。 Km 0 市場ははるかに限定されており、開始価格が 22.000 ユーロに近い工業用モデルのみを提供しています。
スズキジムニーのライバル
サイズと市場ポジショニングに関して、スズキ ジムニーにはほとんどライバルがいない. さらに、純粋なオフロードとしてのその概念は、可能な候補をさらに制限します。 ただし、同じコンセプトに賭ける例外がいくつかあります。オフロードの容量と純度です。 両方の前提を考慮すると、最も直接的なライバルは フィアットパンダ4×4. 日本のように、それはセグメントAの一部ですが、市場の他の分野にもオプションを見つけることができます. 最高のものは ジープの裏切り者 o ダチア·ダスター.
ハイライト
- オフロード機能
- デザイン
- 耐久性
改善するには
- 限られた機械範囲
- エンジン性能
- 業界考察
スズキ ジムニーの価格
スペインは、ジムニーの需要が印象的な国の XNUMX つです。 多くのドライバーが日本の小さなSUVのサービスを引き継ぐことを望んでいましたが、商業撤退の前にそうすることができたのは幸運ではありませんでした. 実業家として復活後、 スズキ ジムニーの最低価格は 20.970 ユーロです、VAT は含まれており、オファーやプロモーションは含まれていません。 異なるバージョンや優れた仕上げがないため、固定値です。
