スズキセレリオ

スズキセレリオ

から 8.390 ユーロ
  • 車体 都市
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 68 cv
  • 消費 4,3 - 4,8l/100km
  • トランク 254 litros
  • 査定 3,5

鈴木は私たちの領土内で大きな名声を持っていませんが、常に非常にバランスの取れた範囲を提供しており、明らかに経済的で小型のモデルに賭けています. の スズキセレリオ 彼は会社の最もカリスマ的なモデルの XNUMX 人ですが、販売に関して優れた健康状態を提供できたことは一度もありません。

スズキ Celerio は 2014 年の初めに導入されましたが、ヨーロッパでは、市販化が遅れたため 2015 年モデルと見なされていました。 スズキアルトの後継モデルであり、セグメントAのシグネチャーモデル。. 数年間販売されていましたが、非常に目立たない数字を獲得していたため、2019年にブランドはマーケティングを中止することを決定し、小さなものを残しました 鈴木イグニス.

スズキ セレリオの技術的特徴

スズキ セレリオ ディーゼル

スズキ・セレリオの短い測定値は、強力な都市兵器になりました。 その開発のために、エンジニアは Alto の改良されたシャシーを作成しなければなりませんでした。 その販売の大部分がインドやタイなどの国で行われたという事実にもかかわらず、旧大陸で実行可能な安全性と行動の面で改善された構造。

Aセグメントの最小モデルのXNUMXつに位置するその外形寸法は、 長さ 3,6 メートル、幅 1,6 メートル、高さ 1,54 メートル. これらすべてに、2,42 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 肩幅が比較的狭いことを考えると、XNUMX人の乗客だけに承認された内部スペースを提供することを可能にした戦い。

居住性の面では、セレリオはキャビンの優れた使用のおかげで常に高く評価されており、カテゴリーで最高のXNUMXつです。 耐荷重に関しては、 スズキ Celerio は、最小容量 254 リットルのトランクを提供しました。1.053列目シートを完全に倒すと最大XNUMXリッター。

スズキ セレリオの機械範囲とギアボックス

スズキ セレリオ ディーゼル

Celerio の小ささに何か良い点があるとすれば、それは重量が軽いことです。 わずか 890 キログラムの重量で、通常のルートを推進するのに必要な動力はほとんどありませんでした。その明確な都会的な焦点を思い出してください。 そのような その商業生活を通して、日本人は単一のエンジンでのみ販売されました. 環境ラベル C が付いた Euro6 ガソリンのブロック。

問題のエンジンは、排気量 998 立方センチメートルの直噴 XNUMX 気筒ブロックです。 68 回転で 6.000 馬力、93 回転で 3.500 Nm のトルクを発揮します。. XNUMX速マニュアルギアボックスを管理することにより、すべての動力が前車軸に転用されました。 オプションで XNUMX 速オートマチック トランスミッションを搭載することもできますが、動作が悪いためまったく推奨されませんでした。

スズキ セレリオの装備

スズキは、一般市場で最も安価なブランドの XNUMX つとして知られています。 小型製品のスペシャリストである彼らは、このタイプの車両の機能を限界まで押し上げる方法を知っています。 スズキ・セレリオのインテリアは品質が際立つものではない、硬質プラスチックのみを使用することで、乗員の品質感と快適性が大幅に低下しました。

豊富な装備でも目立たないにもかかわらず、セレリオはさまざまなトリムレベルでその範囲を構成しました。 私たちが見つけた寄付金の最小から最大へ: GA、GL、GLX. 外部的にそれらを区別するものは何もなかったので、それらの間の違いはもっぱら技術分野に焦点を当てていました。 品質の向上も非常に控えめでした。

装備に関しては、 スズキ Celerio は、最も人気のあるモデルと同じ技術パッケージを提供したことはありません カテゴリの。 要素のリストは非常に短く、エアコン、電動ウィンドウ、Bluetooth および USB 接続を備えた MP3 サウンド システム、ハロゲン ヘッドライト、インテリア全体に散らばる多数のエアバッグなどの詳細に焦点を当てています。 運転アシスタントが完全に欠けていました。

動画で見るスズキ セレリオ

ユーロNCAPによるスズキ・セレリオ

スズキ Celerio は、車のヨーロッパの安全性テストを実施しました。 Euro NCAP、2014 年、3 つ星中 5 つ星のスコアを達成. 区間別の安全性は、セレリオが大人61%、子供74%、歩行者安全68%。 同社のセキュリティ システムはわずか 38% しか達成できませんでした。 それらの同じデータは、彼のコマーシャル段階が終了するまで彼に付随していました.

Km0の鈴木セレリオと秒針

すでに述べたように、スズキ セレリオの販売は、カテゴリーの総販売に対して常に残余でした。 その商業段階を通して 小さな日本人は、特定のセキュリティ上の問題を抱えて生活しなければなりませんでした、これも売上を押し上げるものではありませんでした。 これらすべては、代替の販売チャネルがほとんどユニットを提供しないことを意味しています。 それらでは、より人気のあるモデルに関して加速された切り下げ率を見ることができます。

Km 0 市場は、2019 年に生産が終了したため、直接存在しません。 中古品または中古品の流通経路に存在するわずかな供給量. 利用可能なユニットはわずか数十台です。 価格は、累積走行距離が最大 6.500 km の 2015 年モデルで 100.000 ユーロ近くから始まります。 走行距離の少ない最新モデルでは、アクセス仕上げで価格が 8.500 ユーロに引き上げられます。

スズキ・セレリオのライバル

スズキ セレリオ ディーゼル

セグメント A が売上で最も人気があることはありません. 現在のモデルは、動作、快適性、品質、装備などの重要な側面で際立っていません。 しかし、最新のリリースではそれらの壁が取り壊され、より幅広い用途に適した車両が提供されています。 Celerio はすぐにライバルの同類に対して遅れをとった: キアピカント, ヒュンダイi10, シトロエンC1, プジョー108, フィアットパンダ, FIAT 500 o ルノートゥインゴ. コンセプトとサイズはすべて似ていますが、スズキの方が安かったです。

ハイライト

  • 居住性
  • トランク
  • 価格

改善するには

  • エンジン騒音
  • 振動
  • 内面仕上げ

スズキ セレリオの価格

Celerio が何か魅力的だったとすれば、それはその低コストにありました。 商業撤退の時点で、 スズキ Celerio の開始価格は、オファーやプロモーションなしで 8.390 ユーロでした。. この値は、GA仕上げの基本ユニットに相当します。 全ファミリーの中で最も高価なのは、自動変速機を備えた Celerio 1.0 GLX でした。 その場合、開始価格はオファーやプロモーションなしで 11.290 ユーロでした。

鈴木セレリオのエロ画像

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