100年以上の自動車の歴史の中で、金文字で登場する車はほとんどありませんでしたが、 トヨタプリウス それはそれらの25つです。 XNUMX年以上前に誕生したプリウス トヨタ 電動化の時代を切り開いた最初の商用ハイブリッド車として、業界を変革した車として世界中で認められています。
真に世界的な成功を収めたのは第 XNUMX 世代になってからですが、今日ではすでに XNUMX 世代が市場に投入されています。. それらの最後のものは、過去に残すために2022年末に提示されます 2019 トヨタ プリウス. 機械的なレベルだけでなく、プレゼンテーションの面でも大きな飛躍が生まれ、 トヨタbZ4X、同社初の電気。
トヨタ プリウスの技術的特徴
一見すると、この新しい世代のトヨタ プリウスと残されたプリウスの最初の違いは明らかですが、それだけではありません。 スリムなボディの下には、第 XNUMX 世代の TNGA-C プラットフォームがあります。. 他のモデルは、 トヨタカローラ O·エル トヨタRAV4.
市場の自然な傾向は、各世代を前の世代よりも大きくすることですが、新しいプリウスはそうではありません. トヨタは、コンパクトセグメントに適応するために対策を大幅に変更します。 長さ 4,53 メートル、幅 1,78 メートル、高さ 1,42 メートルの新しい高さ. これらの数値に、以前のユニットより 2,75 センチ長い 5 メートルのホイールベースを追加する必要があります。
これは、トヨタが車を大きくすることなく、室内空間を改善したことを意味します。 非常に短いオーバーハングの存在は、特にリアで際立っています。 内部容量により、最大XNUMX人の乗客が快適に移動できます. 最近の発売を考えると、トランクの貨物容量など、まだ知っておくべき情報がいくつかあります。
トヨタ プリウスの機械範囲とギアボックス
トヨタは非常に明確な電動化ロードマップを持っており、日本企業が 100% 電気自動車で遅れをとっていると多くの人が非難していますが、プリウスの進化はどちらが前進しているかをよく示しています。 XNUMX代目はヨーロッパへのアプローチを一新し、 従来のハイブリッドバージョンを取り除き、プラグインハイブリッドメカニクスのみを目指す. スペインでは、DGT の ZERO ラベルが付けられます。
推進系は排気量151リッターのアトキンソンサイクルガソリンエンジンをメインブロックに採用。 それ自体で163馬力のパワーを発揮します。 その隣には、XNUMX 馬力を追加する電気ブロックがあります。 両方のエンジンが連携して最大のパフォーマンスを発揮 プリウスの最大出力は 223 馬力. これまでのプリウスPHEVよりもはるかに性能が高い。
電気部品は、 容量13,6kWhのリチウムイオンバッテリーにより、承認された68キロメートルの自律性を提供できます WLTPサイクルで。 現時点では、充電電力に関する技術データは提供されていませんが、オプション装備の一部として太陽光発電パネル付きのルーフが利用可能になると報告されています。
トヨタ プリウスの装備
閉ざされたドアの後ろで、プリウスはそのクリエイティブなアプローチを完全に変えます。 プレゼンテーションは、前世代のものよりもはるかにモダンです。 主な構造はbZ4Xのそれを連想させます. XNUMXつのパネルのおかげで、デジタル化はキャビン内のほとんどすべての主役を担っています。 XNUMX つ目は、運転に関連する情報を表示する計測機能を実行していることがわかります。
XNUMX 番目の画面は、マルチメディア システムの画面です。 トヨタは、オペレーティング システムの最新バージョンを使用して、ユーザー エクスペリエンスを向上させます。、取り扱いと使いやすさ。 最大12インチのサイズで、エアコンを除いて、車のほとんどすべての機能がそこに集められています。 トヨタは、より実用的で安全な別のモジュールを維持することを決定しました。
装備に関しては、 トヨタスペインは、範囲がどのように構成されるかについての情報を提供していません. 通常のトリムレベルが予想され、技術的な負荷を変更するだけでなく、車の一般的なデザインを変更することもできます。 このようにして、クライアントは自分の特定のスタイルにより適したユニットを持つことができます。 プリウスでは見られなかった目を引く塗装が見どころ。
動画で見るトヨタ プリウス
Km0のトヨタプリウスと秒針
XNUMX 位になることで、競争上の大きなアドバンテージが得られます。 トヨタのプリウスは、世界で最も売れているハイブリッド車として長年愛されてきました。 その第 XNUMX 世代と第 XNUMX 世代の成功は計り知れません。 ここ数年、耐久性と節約性で高い評価を得てきました。 これのおかげで私たちは見つけました 平均以下の減価償却が見られる代替販売チャネルで利用可能な多数のユニット セグメントの。
中古市場と中古市場を見ると、最も安いのは第XNUMX世代と第XNUMX世代に相当し、世界中で大量に販売されています. 価格は、5.000 キロメートルを超えるモデルで 250.000 ユーロ近くの数字から始まります. すべてのディーラーが 0 年半ばに第 2023 世代が登場すると予想しているため、Km XNUMX チャネルには利用可能なユニットがありません。
トヨタ・プリウスのライバル
プリウスが受けた変化により、私たちはカテゴリー内の新しいライバルに目を向けることを余儀なくされました. プラグインハイブリッド機構を備えたコンパクトサルーンと定義できます。 これらの特性により、次のような立ち上がることができるいくつかのモデルを見つけることができます。 プジョー308, KIAニロ, DS 4, メルセデスAクラスセダン, オペルアストラ y クプラ レオン、とりわけ。 それらはすべて、サイズとプラグイン ハイブリッド メカニズムの点で似ています。
ハイライト
- デザイン
- パフォーマンス
- 機器
改善するには
- 高い価格
- いくつかの機械的オプション
- インテリアのカスタマイズ
トヨタ プリウス 価格
現時点では、トヨタはモデルの発売のみを報告していますが、販売開始は2023年半ばまで延期されます. それまでは、スペイン市場の販売価格を知ることはできませんが、誰もが成長すると想定しています.現行モデルと比較。 最初のメモは、オファーやプロモーションなしで、最低開始価格が約 40.000 ユーロであることを示しています.
