電気自動車の充電ネットワークが十分に広まり、バッテリーの航続距離が延びるまで、最も理にかなっている電気自動車は都会の電気自動車です。 のような車 フォルクスワーゲンe-up! 彼らは問題やネクタイなしで街中を移動するのに理想的です.
この車をテストしました:
フォルクスワーゲンをテストしてください! 1.0 75 CV ビート、洗練された非常に住みやすいますます多くの人々が、汚染を減らすために低排出ゾーンと汚染防止プロトコルを作成しています。 エレクトリック アーバンでは、すべての問題が解消されます。 ZERO バッジのおかげで、問題なく移動できます、路上駐車にお金を払わないなどの特定の利点を提示することに加えて.
この考えは新しいものではありません。 実はアップ! 2011 年から市場に出回っていますが、期待通りの成功を収めていません。 実際には 変換されるまでほとんど絶版だった。 2019年はアップ!サーマルバージョンを廃止し、100% 電気自動車となり、名前がフォルクスワーゲン e-up に変更されました。 2021年中旬にe-up!ついに後継機をカタログに残さず市場から姿を消しました。
フォルクスワーゲン e-up の技術的特徴
また、プラットフォームを変更することなく、すべてのモビリティの変更が行われました。 という構造 フォルクスワーゲン グループの他のモデルと共用 SEAT Mii Electric や Skoda Citigoe IV など。 この NSF (New Small Family) プラットフォームにより、熱モデルに既に存在する寸法や構成を変更することなく、電気回路図全体を格納できます。
つまり、その寸法に関しては、家の中で最も小さいものでも、理想的な都市の比率を維持し続けているということです。 長さ3,6メートル、幅1,64メートル、高さ1,49メートル. これに、2,41 メートルの戦闘と、内部に最大 XNUMX 人の乗員を収容できる XNUMX つのドアを追加する必要があります。
電気モーターが前にあり、バッテリーが車の下部にあるため、フォルクスワーゲン e-up のトランクは ! Aセグメントとしては良好な寸法を維持しています。 最小容量 251 リットル、最大容量 959 リットル. 毎日の使用には十分な量です。
フォルクスワーゲン e-up の機械範囲とギアボックス!
すでに述べたように、アップ! 彼は考え方を変えて電気的になりました。 機械的な構造は XNUMX つしかないので、想像の余地はあまりありません。 主な要素はバッテリーです。 あ 容量36,8kWhの水冷式リチウムイオンバッテリー. 単一のフロント電気モーターがそれに結合されています。
このブロックは 61 kW の電力を生成します。これは古い馬力の 83 馬力です。 これに、停止状態から得られる 210 Nm の最大トルクを追加する必要があります。 フォルクスワーゲン そのセットを認定しました 258 km の WLTP サイクル自律性を承認、推定平均コストは 14,5 km あたり 100 kWh です。
常にデリケートな充電の瞬間に、ブランドは次のように述べています。 車を 10 kW のコンセントに接続すると、わずか 80 時間で充電量の 40 ~ XNUMX% を回復できます。。この時間は、2,3 kW の家庭用コンセントに接続した場合は最大 7,2 時間半、XNUMX kW のウォールボックスに接続した場合は最大 XNUMX 時間延長されます。
フォルクスワーゲン e-upの装備!
フォルクスワーゲンのイーアップ! コンセプトカーとアーバンユースです. セグメント A は、常に XNUMX つの質問に対してとらえどころのないものでした。 XNUMXつ目は資質面です。 完成が待ちきれません フォルクスワーゲントゥアレグ、したがって、主に硬質プラスチックで構成されていますが、よく仕上げられたインテリアがあります。
XNUMX番目の問題は装備です。 街中を移動するのに大した贅沢は必要ありません。フォルクスワーゲンはそれを知っています。 そのためにe-up! 目立たないが十分な設備を備えています。 XNUMX つのレベルがあります。 そしてイーアップ! スタイル. ベース仕上げには多くの要素が見つからないため、より快適にしたい場合は、上のレベルにジャンプする必要があります.
そこには、15 インチのホイール、タイプ 2 の充電ケーブル、室温調節器、セントラル ロック、レイン センサー、デジタル ラジオ、その他の小物があります。 手頃な価格を維持するためのディスプレイやスクリーンはありませんが、 モバイル機器向けの次世代接続、そして運転支援者の目立たないディスプレイ。
フォルクスワーゲンのイーアップ! ビデオで
フォルクスワーゲンのイーアップ! Euro NCAPによると
Euro NCAP 安全性テストは、衝突テストと評価を標準化する目的で、ヨーロッパで販売されている各モデルを評価します。 ゼロからXNUMXつ星までのグレードで、 フォルクスワーゲン e-up! それらのXNUMXつを取得します. 歩行者の保護は 46 点中 100 点であり、アシスタントの数が少ないため 55 点中 100 点であり、それ以上のことを望んでいません。それぞれ 83 点中 81 点と 100 点。
フォルクスワーゲンのイーアップ! Km 0 と秒針
セグメントで最も販売されていないモデルの XNUMX つであるため、中古市場で見つけることができるユニット数とキロメーター ゼロ フォルクスワーゲンe-up! 制限されています。 また、今回の商品化最終段階では電動機構のみの販売となるため、さらに数量限定となっております。
それにもかかわらず、 イーアップの減価償却! 35%、ドイツブランドのモデルの平均を数ポイント上回っています。 VO オファーはほとんどがサーマル バージョンで構成されていますが、Km 0 オファーは完全に電気ユニットでカバーされています。 もちろん、それらのほとんどはベース仕上げで、オプションのものはほとんどありません。
フォルクスワーゲンe-upのライバルたち!
El フォルクスワーゲンアップ!彼の兄弟たちと一緒に シート 三井電機 y シュコダシチゴエIVは、フォルクスワーゲン グループがセグメント A の王様に対抗するために市場に投入した都市型バスです。 フィアット500 y フィアットパンダ. 電気への転換は、テーブルに多くのライバルがいないことを意味しますが、いくつかを強調することができます: シトロエンC-ゼロ, プジョーイオン, ルノートゥインゴ その電動バージョンで, スマート XNUMX用.
ハイライト
- 都市の理想的な選択肢
- 機器の可能性
- そのサイズのブート容量
改善するには
- XNUMX つの電気的オプションに限定された機械的範囲
- 室内居住性
- 一部の素材の品質
フォルクスワーゲンの価格がe-up!
その範囲の兄弟と比較して、e-up! XNUMXつの中で最も高価です。 最も有益なケースでは フォルクスワーゲン e-up の開始価格! 19.775ユーロです。このバージョンは、範囲のエントリ バリアントに対応します。一番上のレベル、つまりe-upにジャンプすると!スタイル、最低価格は 21.155 ユーロです。すべてオファー、プロモーション、政府援助なし。