El フォルクスワーゲントランスポーター その長くて特別な歴史のおかげで、インダストリアル セグメント内だけでなく、自動車の世界でもリファレンスとなっています。 産業用車両がこれほどの名声を獲得したことはかつてありませんでした。 今日、その XNUMX 世代が全世界の道路をあふれさせ、最も認知度の高い商品名の XNUMX つとなっています。
フォルクスワーゲン トランスポーターの起源は、前世紀の 50 年代にさかのぼります。. 当時、戦争が終わったばかりで、 フォルクスワーゲン それは、古典的な Bettle を超えて販売に再び焦点を当てようとしました。 産業用セグメントが誕生しつつあり、トランスポーターはヴォルフスブルクの人々によって提案されたソリューションでした。 何世代にもわたって、このモデルとその派生モデルは名声を得て、業界のリファレンスの XNUMX つになりました。
今日トランスポーターが届く 七世代。 2020年に発表された最後のもの、実際には以前のモデルの大幅なアップデートです。 派生製品のファミリー全体がモデルを中心に展開しています。 フォルクスワーゲンカラベル、より旅客輸送に重点を置いています。 の VWカリフォルニア、キャンピングカー界のアイコン、そして フォルクスワーゲンマルチバン、異なるプラットフォームとより家族向けのアプローチのおかげで、最近家族から分離されました。
フォルクスワーゲン トランスポーターの技術的特徴
新しい世代の発売にもかかわらず、フォルクスワーゲン トランスポーターは、新しいシステムと新しいテクノロジーを提供できるように再調整された過去の構造に依存し続けています。 T6.1 モデルは、最小限のアップデートで T5 世代と同じプラットフォームを提供します. さまざまなフォーマットとボックス サイズの組み込みを可能にする学際的なシャーシ。
トランスポーターには XNUMX つの可能な長さが用意されています。 のバージョン 全長 4,9 メートル、ホイールベース 3 メートルの短いホイールベースにより、最大 4,3 立方メートルの貨物容量を実現. とのフォーマット 長さ 5,3 メートル、ホイールベース 3,4 メートル、最大容積 5 立方メートルの長いホイールベース 上げられた屋根を持つ可能性のある貨物。
この古典的なオプションに、次のような他のハウジングの選択肢を追加できます。 Transporter Kombi または Transporter Mixto と Mixto Plus. このような場合、ボックスのサイズを小さくして 8 列または XNUMX 列の座席を確保し、最大 XNUMX 名まで乗車できるスペースを確保します。 最後に、 ダブルキャブまたはシングルキャブのシャーシ形式 これにより、ボックスをクライアントのニーズに完全に適合させることができます。
フォルクスワーゲン トランスポーターの機械範囲とギアボックス
欧州市場は電動化の傾向にあるという事実にもかかわらず、フォルクスワーゲン トランスポーターは電動化の痕跡のない伝統的な機械式ポートフォリオを誇っています。 中出力バージョンのみが利用可能になるまで、範囲は何年にもわたって削減されてきました。 このオファーは、XNUMX つの異なるパワーを提供できる単一のディーゼル エンジンを中心に展開します。. この動力は、フロント アクスルに、またはオプションで 4MOTION システムを介して XNUMX 輪すべてに分配することができます。
問題のブロックは 最新世代の 2.0 TDI、多数のモデルで使用されています。 最初の範囲で到達するのは、XNUMX 気筒 XNUMX リッター ターボディーゼル エンジンです。 110 馬力と 250 Nm のトルク. より高いパフォーマンス範囲では、同じブロックがその容量を 150 馬力と 340 Nm のトルク. 後者は、最大 4 つのギアと XNUMXMOTION 全輪駆動を備えた DSG オートマチック トランスミッションを追加できる唯一のモデルです。
フォルクスワーゲン トランスポーターの装備
インテリアについて話すとき、最新の産業モデルが経験した途方もない進歩を認識しなければなりません。 改善は、認識される品質、要素の快適さ、存在する技術など、さまざまな点に焦点を当てています。 フォルクスワーゲン トランスポーターは、エルゴノミクスと装備の優れたキャビンを提供します。、乗用車のより典型的な要素を含めることができますが、産業セグメントの通常のソリューションを使用します。
トランスポーターの機器の範囲は、そのボディ バージョンとさまざまなハウジング ソリューションを中心に展開しています。 また、Van、Kombi、Mixed、Mixed Plus に加えて、汎用性の高い Chasis の選択肢もあります。. それらの主な違いは、使用方法と外部表示にあります。 より工業的なモデルでは、黒色のプラスチック製バンパーを備えた基本的な仕上げが採用されています。 一方、より用途の広いモデルは、特定のペイントとホイールでより一般的な仕上げを提供します。
最新刊の発売により、 フォルクスワーゲン トランスポーター T6.1、実業家は技術と設備を追加しました 乗用車の典型。 LED ヘッドライト、ナビゲーター、8 インチ画面のマルチメディア システム、モバイル デバイスの接続、接続ソケット、パーキング カメラ、230 ボルトの電源ソケット、完全な安全装置、運転支援システムなどの要素が際立っています。
ビデオで見るフォルクスワーゲン トランスポーター
ユーロ NCAP によるフォルクスワーゲン トランスポーター
ユーロ NCAP がフォルクスワーゲン トランスポーターに対して実施した最後の評価は、2013 年に実施されました。 テストされた世代はT5で、4つ星の評価を得ました。. さまざまなテストで達成されたスコアは、新しい評価が行われるまで、T6 と呼ばれる現在の世代に対して維持されます。 衝突時の大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 79% と 74% です。 歩行者または自転車が衝突された場合、彼はわずか 32% しか獲得できませんでした。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、目立たない 57% の保護を達成しました。
Km0のフォルクスワーゲン・トランスポーターと秒針
すでに述べたように、市場で最も重要な軽工業製品の XNUMX つについて話しています。 その特別な歴史により、このカテゴリーで最も売れているモデルの XNUMX つになりました。つまり、さまざまな代替販売チャネルを意味します。 それらの中で、耐久性と耐性に定評のあるモデルとして提案されています。 このおかげで、 減価償却費は競合他社のものよりわずかに低い より直接的に。 第一世代のユニットは、ユニット数が少ないため、価格が高くなります。
Km 0 マーケットで利用可能なオファーはゼロです。 ディーラーは在庫を蓄積しないため、顧客に提供する登録済みの車両はありません。 逆に、中古・中古市場に目を向けると、入手可能なオファーの幅が広いことがわかります。 最も安いモデルが始まります 第2.000世代ユニットの価格はXNUMXユーロ近く 走行距離300.000万キロ以上。 最も高価なのは第 XNUMX 世代のユニットで、ほぼ新しいモデルよりも優れた性能を発揮します。
フォルクスワーゲン トランスポーターのライバル
近年、ラストマイルの軽工業セグメントは、新しい数字の登場により成長しています。 Stellantis Group は市場にさまざまなユニットを追加し、このような重要なセグメントの競争力を高めています。. これは、フォルクスワーゲン トランスポーターのライバルのリストが増えたことを意味し、現在次のような名前が付けられています。 ルノートラフィック, フォードトランジットカスタム, メルセデスヴィート, トヨタプロエース, オペルヴィヴァロ, シトロエンジャンピー y プジョーエキスパート、とりわけ。 それらはすべて、機能、汎用性、サイズ、および価格が似ています。
ハイライト
- 汎用性
- 架装範囲
- 機器の可能性
改善するには
- 上位バージョンの価格
- 短い機械範囲
- アクセス終了
フォルクスワーゲン トランスポーターの価格
価格を設定する際には、フォルクスワーゲンがそのメーカーをこのカテゴリーで最高のメーカーの XNUMX つとして位置づけることができたことを考慮に入れる必要があります。 フォルクスワーゲン マルチバンの最低価格は 38.575 ユーロ、VAT 込み. この金額は、110 馬力のディーゼル エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載したショート ホイールベース モデルを指します。 最も高価なユニットは、150 馬力で全輪駆動のロングホイールベースの Transporter Mixto Plus です。 開始価格は 44.940 ユーロ (VAT 込み) です。
