ゼネラリストのヨーロッパのセダンについて話すことは、 フォルクスワーゲンパサート. のように フォルクスワーゲンゴルフ、ドイツのセダンは、長年にわたって販売され、蓄積された長い販売リストにより、そのセグメントのベンチマークとなっています。 最初のパサートが 1973 年に市場に登場したことを考えると、まったく普通のことです。
この車をテストしました：
フォルクスワーゲン パサート 2.0 TDI 150 CV DSG7 R ラインをテストします。フォルクスワーゲン パサート 2.0 TDI 150 CV、セダンのスケールをテストします。コード B8 の第 2014 世代は、XNUMX 年末から販売されており、いつものように、残りのライバルの鏡です。 ドイツのセダンの最新バージョンが2023年末に発売される。 第 XNUMX 世代は、大幅な設計変更と重要な機械的革新を特徴としています。
フォルクスワーゲン パサートの技術的特徴
以前の版と同様に、 XNUMX代目パサートはMQBプラットフォームを採用、 などの他のモデルと同じ アウディA3、 セアト・レオン Y·エル シュコダ・オクタビア。 最近の発売を考慮すると、最も馴染みのあるバージョンであるパサート ヴァリアントのみが発表されていますが、伝統的なセダンや常に人気の高いセダンなど、残りのボディ スタイルは後で登場する予定です。 フォルクスワーゲンパサートオールトラック.
新しい世代ごとに慣習的に行われているように、 フォルクスワーゲン 最も有名なセダンのサイズを拡大します。 パサート ヴァリアントの到達点 長さ4,92メートル、幅1,85メートル（鏡なし）、高さ1,50メートル。 これらの測定値に、2,84 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 非常に余裕のあるホイールベースにより、XNUMX列目シートを含む全席で優れた居住性を実現。
プラットフォームの優れた使用のおかげで、フォルクスワーゲンのエンジニアはパサートの積載量を拡大することに成功しました。 車体 現在利用可能な唯一のバリアントは、最小トランク容積 690 リットルを提供します。 1.920列目シートを完全に倒すとXNUMXリットルまで拡大できる数値。 PHEV ユニットは、これらの比率からある程度のスペースを奪うと予想されます。
フォルクスワーゲン パサートの機械範囲とギアボックス
フォルクスワーゲン パサートは、長年にわたり、より効率的なモビリティが登場するにつれて、その機械的な範囲を変更してきました。 現在、オファーは以下で構成されています ディーゼル、ガソリン、プラグインハイブリッドバージョン。 このようにして、このセダンは、有利な ECO および ZERO ラベルのおかげで、古典的なソリューションだけでなく、より現代的で持続可能なソリューションでもって、より幅広い購入者に適応することができます。
熱機関、ディーゼルおよびガソリン、TSI および TDI に関しては、XNUMX 気筒ターボチャージャー付きブロックで構成されています。 パワーレンジは150～265馬力。 パサートの第 4 版の新機能の XNUMX つは、すべてのユニットに XNUMX 速 DSG オートマチック トランスミッションが標準装備されていることです。 非強力なバージョンはフロントアクスルドライブでのみ利用可能ですが、より強力なバージョンは、この家に典型的なXNUMXMOTION全輪駆動と組み合わせることができます。
プラグイン ハイブリッド ソリューションでは、電気モーターと容量 1,4 kWh のリチウムイオン バッテリーを組み合わせた 19,7 リッター ガソリン エンジンが使用されます。 出力は 204 ～ 272 馬力、トルクは 350 ～ 400 Nm です。。 バッテリー容量の増加により、新しいパサート PHEV は 100 キロメートルの電動自律走行を認定することができます。 マネジメントは常に XNUMX 速 DSG オートマチック トランスミッションから得られます。
フォルクスワーゲン パサートの装備
2023年モデルの取り組みの多くは車載機器の改善に重点が置かれている。 パサートは、その装備に関して常にこのセグメントおよびブランドの基準となってきましたが、新しい要素の導入により、再び基準となります。 現時点では、装備の範囲がどのように構成されるかを知るのは時期尚早です。、ただし、通常の住宅レベルが予想されます。
予想通り、スペインのオファーは通常のフォルクスワーゲンの装備レベルを中心に展開されます。 最も低い標準装備から最も高い標準装備まで、ベース、ビジネス、R-Line が見つかります。。それらの主な違いは基本装備にありますが、最もスポーティなユニットの特別な詳細の美的レベルでも相違が見られます。
新しい装備の統合により、パサートは技術的な驚異となっています。 10,25インチパネル付きデジタルインストルメントパネル、最大15インチタッチスクリーン付きマルチメディアシステム、Android AutoおよびApple CarPlay接続、誘導充電器、電動シートおよびヒーター付きシート、XNUMXゾーン空調制御、サンルーフ、LEDヘッドライトマトリクス、リモートマルチメディアサービス、ブラウザ、キーレス アクセスなどの一連の機能が含まれます。 もちろん大隊は レベル 2 の自動運転機能を備えた車にする運転支援.
動画で見るフォルクスワーゲン パサート
Km0のフォルクスワーゲン・パサートと秒針
フォルクスワーゲン パサートは、市場で最も古いモデルの XNUMX つです。 その XNUMX 世代は、耐久性に対する当然の評判のおかげで、長い間耐えてきました。 中古市場では無数のモデルが販売されています. それらのほとんどは、第 1997 世代以降、つまり 2018 年から 300.000 年までの期間のものです。販売されているこれらのモデルの中には、走行距離計で大きな数字に達するものもあり、静かに XNUMX キロメートルを超えます。
パサートは、フォルクスワーゲンの他のモデルと同様に、長期間にわたってその価格を維持する車です。 それは、最も近いライバルよりも高い残存価値を持っています。 中古モデルを除けば、Km 0チャンネルにも非常に幅広いモデルがあります。 2019年後半のフェイスリフト前のほとんどのユニット 新品の工場発注価格と比較して大幅な値引きを含みます。 もちろん、それらの大半は 150 頭と 190 頭の馬を搭載したアクセス エンジンを搭載しています。
フォルクスワーゲン パサートのライバル
フォルクスワーゲン パサートは、長年にわたりこのセグメントのベンチマークであり続けています。 これは好評を博しているが、欧州ではSUVの大幅な進歩を受けて一般セダンの販売が減少している。 現在、このドイツのベストセラーには複数のライバルが目前に迫っています。 一般セグメント: シュコダすばらしい, フォードモンデオ, Mazda6 y プジョー508. パサートは最も高価なモデルの XNUMX つですが、それらはすべて D セグメントに位置付けられ、価格の面ではライバルです。
ハイライト
- 室内空間
- 豊富な設備
- 低消費モーター
改善するには
- 競合他社に比べて価格がやや高い
- フェア基本装備
- ギアボックスの改良
フォルクスワーゲン パサート 価格
一般的なカテゴリーに位置するにもかかわらず、パサートの重量と歴史により、価格は多くのライバルよりもわずかに高くなります。コストパフォーマンスに優れたホテルであるにもかかわらず、近年料金はより高価になっています。 スペイン市場での開始価格は 42.470 ユーロです、1.5 eTSI バージョンの 150 頭の馬に関連する金額。最も高価なのは、R-Line 仕上げの 2 馬力のパサート 0-150 TDI です。オファーやプロモーションなしの最低料金は 49.785 ユーロです。
