El フォルクスワーゲンT-クロス これは、ドイツのブランドが現在販売している SUV の中で最小です。 などのモデルの下に配置されています。 フォルクスワーゲン T ROC、 フォルクスワーゲンティグアン Y·エル フォルクスワーゲントゥアレグ. その到着により、メーカーは市場セグメントのすべてに大幅に浸透することに成功しました。
この車をテストしました：
フォルクスワーゲン T-Cross 2024 をテストする 都市型 SUV はどう変わりますか? (ビデオ付き)フォルクスワーゲン T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport のテスト (ビデオ)初めて フォルクスワーゲン T-Cross の登場は 2016 年のジュネーブ モーター ショーで警告され、その年のスイスのショーでは、小型の B-SUV のフォルムを進化させたプロトタイプの発表が行われました。 Volkswagen T-Cross Breezeというコンセプトカー それは最終的に生産モデルになることになります。
ちょうどXNUMX年後 フォルクスワーゲン T-Cross が市場に登場しましたが、すでに 2019 年モデルとして販売されています。。 ライフサイクル後半に対応するアップデートは、2023 年夏に導入されます。 機械的な範囲と、機器やテクノロジーの負荷が若干変更されています。
技術的特徴 フォルクスワーゲン T-クロス
家の中で最小の SUV であり、フォルクスワーゲン グループで最小のプラットフォームを使用しています。 フォルクスワーゲン T-Cross の車体の下に MQB-A0 アーキテクチャが隠されています. このモジュラーシャーシは、ドイツのコングロマリットの他の多くのモデルで見ることができます. セアト・アローナ O·エル スコダカミク.
外見上、その測定値はそれをそのセグメントに完全に配置します。 アーバンモビリティを中心としたニッチ市場。 長さ 4,11 メートル、幅 1,78 メートル、高さ 1,56 メートルに達します。. これらの外形寸法には、2,56 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大 XNUMX 人の乗客を収容できるキャビンを認定できるように、十分に戦ってください。
貨物量につきましては、 フォルクスワーゲン T-Cross は、最小容量 385 リットルのトランクを正式化します。. 455 列目のシートは縦方向に調整できるため、ベンチ シートを可能な限り前方に移動すると、その容積は 1.281 リットルまで増加します。 最も最適なケースでは、すべてのシートを折りたたんだときに最大容量に達し、XNUMX リットルの容量を提供します。
Volkswagen T-Cross の機械範囲とギアボックス
T-Cross を動員することになると、フォルクスワーゲンにはさまざまな中低出力エンジンがあります。 業界の慣習として、ディーゼルエンジンは排除されています。 つまり、電化されたユニットが着陸している間、 ガソリンブロックを備えた機械式レンジのみが利用可能です. 合計 XNUMX レベルのパフォーマンスを提供する XNUMX つのエンジン。
アクセスバリアントは同じエンジンを示しています。 ターボチャージャー付きのXNUMX気筒ブロックです 1.0 TSI で 999 立方センチメートル。 95 つの異なる出力レベルを提供: 116 馬力と XNUMX 馬力. 管理は、1.0速または110速のマニュアルギアボックスから派生しています。 XNUMX 馬力の XNUMX TSI バージョンのみ、オプションで XNUMX 速 DSG オートマチック トランスミッションを利用できます。
パフォーマンスの面での範囲のトップは、ボンネットの下にターボチャージャー付きの XNUMX 気筒エンジンが付属しています。 排気量 1.5 立方センチメートルの 1.498 TSI バージョンは、150 馬力と 250 Nm のトルクを発生します。 1.500 ～ 3.500 回転。 それは常にXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションに関連付けられています。 以前のユニットと同様に、全輪駆動システムを取り付ける可能性なしに、すべての動力を前車軸に送ります。
フォルクスワーゲン T-Cross 装備
フォルクスワーゲン T-Cross の内側のドアから見ると、非常に硬いプラスチックが使用されていますが、見栄えがします。 品質感は正しいです、もっと良いかもしれません。 スペイン市場で このシリーズは 3 つのバージョンを中心に構成されています。最小から最大までの装備は次のとおりです: T-Cross、Life、R-Line. それぞれで、装備と機械範囲が増加するだけでなく、外観と内部の外観もわずかに変更されます。
標準として優れた装備が備わっており、T-Cross バージョンには次の要素が含まれています。 構成 XNUMX インチ画面のメディア ラジオ、車線逸脱警報アシスタント「レーンアシスト」または緊急通報システム。 街中では緊急ブレーキ機能付きの監視システム「フロントアシスト」や緊急通報システム「eCall」も充実。
R-Line バージョンはすべてのバージョンの中で最も装備が充実しており、装備が大幅に増加しています. 時速 210 キロメートルまで加速する ACC アダプティブ クルーズ コントロールと、市街地での緊急ブレーキ、運転プロファイルの選択、または「リア ビュー」リバース アシスタントを備えた「フロント アシスト」監視システムを追加します。
ビデオでのフォルクスワーゲン T-Cross のテスト
ユーロNCAPによるフォルクスワーゲンTクロス
フォルクスワーゲン T-クロスは、ユーロ NCAP 衝撃試験を受けた最新モデルの XNUMX つです。 それらの中で、 ドイツのオールロードが最高スコアの 5 つ星を獲得。 保護率は以下の通りです。 衝撃が発生した場合、大人の乗員は 97% 保護されます。 子供たちは 86% の安全性を享受しています。 歩行者や自転車が衝突した場合、81% の保護が受けられます。 最後に、運転補助装置では 80% を占めています。 車両の構造に変更がないため、これらの値は 2023 年のアップデート後も維持されます。
Km0のフォルクスワーゲンTクロスと秒針
スペインでフォルクスワーゲン T-Cross の商用化が開始されたのはごく最近のことです。 このため、市場で入手可能な中古およびゼロマイルユニットの数は非常に少ない. 商用ネットワークがより多くのユニットを受け取るにつれて、最初の販売率が満足のいくものであることが証明されているため、それは増加します. 現時点では、減価償却率が約 32% であることを確認できます。、そのセグメントの平均。
オケージョン チャネルを見ると、 最も手頃な価格のユニットは、13 または 15 ユーロ近くの価格です。 累計走行距離2019km以上の20.000年モデルとアクセスメカ。 Km 0 市場はより限定的です。 販売用のユニットはほとんどなく、すべて新品で、販売店で提供されている定価よりわずかに低い開始価格です。 待ちたくない人のための代替手段。
フォルクスワーゲン T-クロスのライバル
フォルクスワーゲン T-クロスは、B-SUV セグメントで好戦的. したがって、ヨーロッパで最も高い成長を遂げている商業ニッチであるため、その競争は市場で最も高いもののXNUMXつです。 ドイツのモデルが戦わなければならない主なライバルの中には、そのいとこがいます セアト・アローナ. それに加えて、次のようなユニットを追加できます。 シトロエン C3 エアクロス, ダチア·ダスター, フィアット500X, フォードEcoSport, ヒュンダイコナ, ホンダHR-V, ジープの裏切り者, KIAストニック, マツダCX-3, 日産ジューク, オペルクロスランドX, プジョー2008, ルノーCAPTUR, SsangYongチボリ o スズキエスクード. それらはすべて、サイズ、価格、機能が似ていますが、ドイツ語はこのカテゴリで最も高価なもののXNUMXつであることを認識しておく必要があります.
ハイライト
- 機器の可能性
- デザイン
- 信頼できるメカニック
改善するには
- 仕上げの品質
- パワーの制限された機械的範囲
- 全輪駆動のバージョンなし
フォルクスワーゲン T-クロス 価格
他のフォルクスワーゲン モデルと同様に、T-Cross は安いとは言えません。 現在、 フォルクスワーゲン T-Cross の最低価格は 23.500 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。この値は、ベース仕上げと 95 馬力およびマニュアル トランスミッションを備えたエントリーレベルのメカニックを備えたユニットに相当します。スケールの反対側には、DSG オートマチック トランスミッションを備えた 1 馬力の T-Cross Sport 5-150 TSI を配置できます。このバージョンの開始価格は、オファーやプロモーションなしで 33.840 ユーロです。
