El プジョー108、 セグメントAに属する都市型モデルで、 プジョー のような他の成功したモデルのすぐ上で、そのディーラーで販売されました。 プジョー208 O·エル プジョー308. 過去にはいくつかの可能なボディで販売されていましたが、現在はXNUMXドアのアーバンとしてのみ提供されています.
最初の世代は 2005 年に市場に登場しましたが、当時はプジョー 107 と呼ばれていました. そして、2014 年末に 2015 年モデルとして第 XNUMX 版が登場するまで、それはそのままでした. 108号が登場し、今日まで有効である、ここ数年、大きな変更、奇妙なわずかな更新は行われていないため、それ以上のことはありません。
108 の特徴の XNUMX つは、PSA グループとトヨタの間で開発されたということです。 シトロエンC1 Y·エル トヨタアイゴ. のモデル シトロエン, トヨタ そしてプジョー自体は、 PSAグループ隣に トヨタ モーターコーポレーションは、チェコの都市にあります コリーン.
プジョー 108 の技術的特徴
この大陸横断的な提携により、モデルの開発が分散されます。 XNUMX つのコンポーネントはすべて同じですが、 各デザイン部門が特徴的なイメージの作成を担当. この場合、プジョー 108 は兄弟車とは異なるフロントを示していますが、リアはガリアの兄弟車である C1 と同じです。 もちろん、XNUMX つすべてが縮小された次元のプラットフォーム上にあります。
市場の動向により、108ドアのXNUMXのみが存在するようになりました。 それにもかかわらず、その測定値は引き続きセグメント A 内に完全に配置されています。 長さ3,47メートル、幅1,61メートル、高さ1,46メートル. これらの外形寸法に、わずか 2,34 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 その戦いにより、最大 XNUMX 人の乗客を収容できる、非常に公平な室内空間を提供することができます。
108 のトランク容量は 196 リットルの最小容量を発表. 780 列目シートを完全に折りたたむと、この容量は最大 XNUMX リットルになります。 XNUMXドアバージョンに加え、 C1 は、TOP と呼ばれるコンバーチブル形式でも販売されています。 格納式のキャンバス ルーフにより、構造はそうではありませんが、オープントップの感覚で循環できます。
プジョー 108 の機械範囲とギアボックス
プジョー 108 が提供できるはずの都市でのパフォーマンスは、非常に短い機械的範囲を提供します。 単一のガソリンバージョンのみに限定. この限られたパワー ユニットは、常にフロント アクスルにパワーを送る XNUMX 速マニュアル ギアボックスによって管理されます。
問題のエンジンは、自然吸気で、排気量が 998 立方センチメートルの横方向フロント レイアウトの XNUMX 気筒ブロックです。 72 回転で 6.000 馬力、93 Nm のトルクを発生 4.400 エンジン回転で。 WLTP サイクルの合計消費量は、走行 4,8 キロメートルあたり 100 リットルであると公式に発表されています。
現時点では、最小の家の将来は不明です。 買いトレンドによって、 ユーティリティ セグメントは 100% の電気モビリティに移行しています. フランスの多くのライバルはすでに一歩を踏み出しています。 Peugeot は長い間、その製品群に Peugeot iOn を搭載していたため、長い間ビジネスの可能性を模索してきましたが、カーシェアリングの演習を行っているのはよく見られますが、今日では廃止されています。
プジョー108の装備
時間の経過とともに、小さなプジョー 108 の仕上げとバージョンが登場しました. しかし、今日の販売不振が原因です. 装備の範囲は、魅力とコレクションの XNUMX つのレベルに分かれています。. それらの間の違いは、価格でさえもそれほど注目に値するものではありませんが、コレクションの仕上げにより、より大きなカスタマイズが可能になります.
両者に 私たちは完全に硬質プラスチックで作られたキャビンに直面していますであるため、知覚される品質感はあまり高くありません。 シンプルさがその特徴です。 色の範囲は限られていますが、各色のオプションでは、異なる色の室内装飾品で異なる環境と組み合わせることができます。
機器に関する限り、108 属性は長寿命です。 都市セグメントは、そのシステム負荷が際立っていません。 この場合、次のような要素が見つかります。 XNUMX インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、Android Auto および Apple CarPlay への接続、ナビゲーション、アクセスとキーレス スタート、自動気候制御、駐車カメラ、運転支援と安全支援の控えめなチーム。
ビデオで見るプジョー 108
ユーロNCAPによるプジョー108
ユーロ NCAP は、108 年にプジョー 2014 に衝撃試験を実施し、4 つ星を獲得しました。. いずれにせよ、小さなフランスの都市のスコアは次のように分布していました。 衝突時の大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 80% です。 歩行者に関しては、達成された保護は 62% でした。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、信頼できる 56% に達しました。 これらの評価は今日でも有効です。
Km108のプジョー0と秒針
El プジョー108 ベテランの代用として市場に出た 107 信頼できるメカニックとテクニックのモデルとして、製品化を通じてその存在を示し、 頑丈。 良好な商業成績を収めているにもかかわらず、市場のトレンドの変化により、路上や二次販売チャネルでの存在感が低下しています。 それらの中で彼は 減価償却費の割合が高いが、セグメントの残りの部分と調和している.
中古市場やオケージョン市場を見てみると、最安機は初代にあたる。 具体的に見てみると Peugeot 108、6.000年モデルのオファーは2015ユーロに近い金額から始まります 100万キロ未満。 Km 0 チャネルはより制限されており、価格がディーラーが提供する価格よりもかなり低いことがわかります。
プジョー108のライバル
電気式のものは、短距離または中距離のルートの理想的なモビリティ ソリューションとして想定されています。 都会的なものは、含まれている価格とそれらが提供する多くの利点のために、すべての中で最も合理的です. セグメントAのほぼ全体がeモビリティに切り替わっています。 それにもかかわらず、 プジョー 108 はまだ熱エンジンに賭けていますが、そのライバルは私たちがすでに知っていたものと同じです. 兄弟である C1 と Aygo に加えて、次のようなユニットがあります。 ルノートゥインゴ, スマートフォーフォー, シートミイエレクトリック, シュコダ シティゴー IV, 三菱スペーススター, 鈴木イグニス, フォルクスワーゲンe-uP！ y FIAT 500. 非電気技術に賭ける利点は、108 の方が低い販売価格を提示できることです。
ハイライト
- 都市使用
- リーズナブルな装備
- 安価で質素なメカニック
改善するには
- 道路の挙動
- 高い価格
- 過度の寿命
プジョー108の価格
寿命が長く、装備が少なく、機械の航続距離が短く非効率的であるにもかかわらず、108 は高価な車です。 現在、ディーラーはコンバーチブル バージョンの TOP! のみを提供しています。 プジョー 108 の開始価格は 16.560 ユーロです、オファーやプロモーションなし。 その値は108アリュールTOPに相当します！ ファミリーの中で最も高価なのはプジョー 108 コレクション TOP です!その開始価格は 17.055 ユーロからで、これも追加のオファーやプロモーションはありません。
