自動車の世界では、伝説が教科書を超えるモデルはほとんどありません。 の ランドローバーディフェンダー これは、リファレンスとなり、その名声が日々高まっているモデルの1948つです。 XNUMX 年以来途切れることなく市場に出回っている、販売されている最も歴史的な車の XNUMX つです。
Defender の名前は 1980 年代まで使用されませんでしたが、 最初のユニットは、ランドローバー シリーズ I、II、III という単純な名前で到着しました. その形とラインは世界中で知られています。 四輪のシンプルさ、最も困難な地形や風景に入ることができる純粋なオフローダー。 そのエッセンスは今も生き続けています。 ランドローバー.
言うまでもなく、ランドローバー ディフェンダーの名前は 1983 年に使用され始めました。つまり、現在は XNUMX 世代、古い命名法を追加すると XNUMX 世代が発表されています。 最後のエディションは2019年に市場にリリースされました その歴史の中で最も重要な変化を伴います。 元のモデルとはほとんど、またはまったく関係のない設計の多くのテクノロジー、品質、組み込みシステム。 72歳の人生のターニングポイント。
ランドローバー ディフェンダーの技術的特徴
ディフェンダーの機能はよく知られています。 しかし、新しい時代には最先端の機能が必要です。 XNUMX代目ランドローバーは、特徴的なフレームとクロスメンバーシャシーを廃止し、 呼称D7xを受けるモノコック構造. これにより、剛性を高めながら、アセンブリの重量を減らすことができます。
ランドローバー ディフェンダーは、ディフェンダー 90 (110 ドア)、ディフェンダー 130 (8 ドア)、ディフェンダー XNUMX (最大 XNUMX 人乗り) の XNUMX つの異なる形式で販売されています。 これにより、長さ 4,32 ～ 5,36 メートル、幅 1,99 メートル、高さ 1,97 メートルという異なる測定値が生じます。. 戦いも変わり、ディフェンダー 2,59 は 90 メートル、ディフェンダー 3,02 と 110 は 130 メートルです。積載量に関しては、最小トランク容量は 297 ～ 1.329 リットルです。
優れたオフローダーとして、オフロードの寸法を評価する必要があります。 家族の中で最も最適なのは、地面に対する自由な高さが29センチで、水遊びの高さが90センチであるため、長いバージョンです。 その場合、 入口角は 38 度、出発角は 40 度、ブレークオーバー角は 28 度です。. Defender 90 は、最低地上高が 22,6 cm、水深が 85 cm とより制限されています。
ランドローバー ディフェンダーの機械範囲とギアボックス
最後の世代の最も重要な変更の XNUMX つは、機械的なオファーにあります。 ランドローバー ディフェンダーは、最新の燃料および排出規制に対応できない古いエンジンを取り除きます。 その代わりに、幅広いディーゼルおよびガソリンのバリエーションがインストールされています。 範囲は、XNUMX つのガソリン バージョンと XNUMX つのディーゼル バージョンで構成されます。. 現時点では、電化ソリューションは提供されていませんが、将来的には提供される予定です。
すべてのユニットは、 オートマチックギアボックス ZF製XNUMX速トルクコンバータータイプ。 当然のことながら、 電子トルク配分による全輪駆動スキーム. ディーゼル側から始めて、単一のターボチャージャー付き XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンが XNUMX つのレベルのパワーを提供します。 の 200 馬力の D200 と 240 馬力の D240.
ガソリンユニットは、範囲内で最も強力で消費者志向の製品として位置付けられています。 オプションは P300、P400、P525 (それぞれ 300、400、525 頭の馬) （500ボディで130馬力）、それらの最後のものは強力な8リッターV5エンジンを搭載しました。最初のモデルは 400 リッター ターボ XNUMX 気筒エンジンを搭載していますが、PXNUMX は ECO ラベル付きの MHEV テクノロジーを搭載した XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンを選択しています。
ランドローバーディフェンダー機器
XNUMX代目ランドローバーディフェンダーには、 イギリスのブランドは白紙の状態を作りたかった. オフローダーを取り巻く既成概念をすべて振り払い、まったく新しい構造を打ち出しました。 斬新なエクステリアデザインは、従来とは何の関係もないインテリアにも受け継がれています。 これからも、ディフェンダーは品質と技術に手を差し伸べます。
ディフェンダーのキャビンは、高品質の仕上げと耐性のある素材の最適な組み合わせを提供します。 現在 この範囲は、S、SE、XS Edition、X、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE の 3 つのトリム レベルで構成されています。 V8。各レベルでは、より多くの装備が得られるだけでなく、特定のスタイルやエンジン範囲の特定のセクションにアクセスできる可能性も得られます。すべての仕上げは両方のボディで利用できます。
機器に関する限り、前任者との技術的飛躍はひどいものです。 非常に多くの要素があります、しかし、キーレスエントリーとスタート、デジタルインストルメントパネル、電動シートとヒーターシート、多機能ステアリングホイール、ナビゲーター、 LEDマトリックスヘッドライト、折りたたみ式フード、革張り、デュアルゾーン気候制御、HUD、360 度カメラ、 10インチまでのタッチスクリーン付きマルチメディアシステム. もちろん、優れた安全装備と運転補助装置も忘れてはなりません。
ビデオで見るランドローバー ディフェンダー
ユーロNCAPによるランドローバーディフェンダー
ディフェンダーは明らかにキャンピングカーに焦点を当てていますが、この新世代のランドローバーでは、より多くの技術的および技術的な安全性の詳細を追加したいと考えていました。そのおかげで ユーロNCAPはランドローバー・ディフェンダーを5つ星のセーフティカーとして認定、可能な限り最高のスコア。部門別の結果は次のとおりです。成人乗客の安全性は 85 点中 100 点、子供の乗客の保護は 85 点中 100 点、歩行者の脆弱性は 71 点中 100 点、運転支援は 79 点中 100 点でした。
Km 0 のランドローバー ディフェンダーと秒針
ランドローバーの時代とともに、非常に大きな中古市場があることは理解できます。 モデルへの献身は、想像するほど多くのユニットが販売されていないことを意味します. 回転率が高く、すぐに売れます。 Defender の場合は特に、価格が下落どころか上昇しているからです。、減価償却の割合は非常に低いです。
その耐久性と強度の評判は、真の 4×4 車を探している多くのバイヤーにとって非常に魅力的です。 最も安いユニットは、3.000 年代のモデルで 90 ユーロ近くの価格から始まります。 評価は車両の一般的な状態に大きく依存し、走行距離はほとんど問題になりません。. 最も高価なモデルは最新世代であり、この場合、量は工場注文とほとんど違いがありません.
ランドローバー ディフェンダーのライバル
Defender によって防御されたセグメントのようなセグメントは、ライバルやユニットで混雑しているわけではありませんが、それはつまり、 英国人は彼らの前に敵の長いリストを持っています 世界で最もタフな車のタイトルを奪いたい人。 そのリストで注目に値するのは次のとおりです。 メルセデスGクラス, トヨタランドクルーザー, ジープ·ラングラー y 三菱モンテロ、とりわけ。 ディフェンダーはメルセデスの価格帯の最高部に位置していますが、すべてがオフローダーとして優れたレベルを提供することに取り組んでいます.
ハイライト
- オフロード機能
- 内部品質
- 機器
改善するには
- 道路力学
- 高い価格
- 機動性
ランドローバーディフェンダーの価格
その安価なディフェンダーの哲学はほとんど、またはまったく残っていません。 年月の経過と人気の高まりにより、オフロード車の販売価格は上昇しています。 この新しい世代への移行により、変化は指数関数的になりました。 最良の場合 Land Rover Defender の開始価格は 76.100 ユーロです、オファーやプロモーションなし。 その価格はディフェンダー 90 に相当する。110 ドア ボディの場合、ディフェンダー 80.050 の最低価格は 130 ユーロです。 ファミリーの中で最も高価なのはランドローバー ディフェンダー 100.600 で、価格は XNUMX ユーロからです。
