ランドローバー やや古風なブランドであり、変化する傾向はありません。 英国人は、大容量SUVの生産において豊富な経験を持っています。 の ランドローバーディスカバリー ブランドの中で最も長く走っているモデルの XNUMX つであり、販売数の点で最も成功したモデルの XNUMX つです。 それには、より安価で小さい兄弟がいます。 ランドローバーディスカバリースポーツ.
最初のディスカバリーは、1989年モデルとして1990年に導入されました. その作成の背後にあるアイデアは、ディフェンダーと同じように優れた機能を備えたオフロード車を想像することでしたが、日常の使用や路上での使用により適しています。 当初は、 ランドローバーレンジローバー最終的に、ブランドはランドローバー マトリックス内で販売することを決定しました。
現在、ランドローバー ディスカバリーは第 XNUMX 世代に達しています。. 2017年に発表された最後のもの。美学から技術セクションまで、すべてのレベルで重要な変更が導入されています。 従来の道路で使用するための品質を追加し続けていますが、オフロード機能はそのままです。 2020 年末には、対応するフェイスリフトで更新され、技術的および機械的な改善が導入されます。
ランドローバー ディスカバリーの技術的特徴
XNUMX代目はクラシックモデルの歴史に前後を刻みました。 最も重要な変更の XNUMX つは、ボディワークの下に隠されています。 新型ディスカバリーのシャシーはオールアルミ製、それ自体ですでに前世代と比較して最大 480 キログラムもの大幅な軽量化を実現しています。 D7U と呼ばれるこのシャーシは、ファミリ内の他のユニットで使用されているものと同じです。 ランドローバーディフェンダー、レンジローバー、または レンジローバースポーツ、ただし、特定の変更があります。
その測定により、それは完全にFセグメント内に位置しています. 長さ4,96メートル、幅2メートル、高さ1,89メートル. これらのレベルでは、XNUMX 席、オプションで XNUMX 席、および 723 ～ 2.068 リットルの貨物量. マイルド ハイブリッド ユニットの 48 ボルト補助電気スキームの存在により、先代モデルに比べて容積がやや小さくなっています。
そのオフロードの寸法は、その優れたオフロード機能を示しています。 34 度の入口角度、30 度の出口角度、27,5 度のブレークオーバー角度、 渡河高さ90センチ、最低地上高28,3センチ。 2017年末には、より優れたオフロード性能を備えたオフロードでの使用に重点を置いたモデル、ランドローバー ディスカバリー SVXが発表されました。最後に、このユニットは限られた数で生産され、すぐにラインナップから消えてしまいます。
ランドローバー ディスカバリーのメカニカル レンジとギアボックス
2.184代目ランドローバー・ディスカバリーから大幅な軽量化を実現したとはいえ、それでも最低XNUMXkgと非常に重いモデルです。 そのため、高出力モーターが必要です。 この範囲は、2 つのディーゼル バージョンと 1 つのガソリン バージョンで構成されています。. すべてのユニットには、標準の全輪駆動とXNUMX速トルクコンバータータイプの自動変速機が付属しています。
ディーゼルレンジはXNUMXつのエンジンで構成されています。 Ingenium シリーズに属する XNUMX リッターのターボチャージャー付き XNUMX 気筒ブロックは、 249頭の馬で最も強力でないオプション そして570 Nmのトルク。 最もパフォーマンスの高いバージョンは、 6馬力に達する300リッターVXNUMXターボ そして650 Nmのトルク。 このシリーズの目新しさは、すべてのディーゼルメカニックに MHEV スキームが導入されたことです。 そのおかげで、消費量を削減し、DGT の ECO ラベルを認証することができました。
ガソリンブロックのポートフォリオに関しては、オファーは以下のもののみで構成されています。 P360 は、360 馬力と 500 Nm のトルクを発生する XNUMX リッター直列 XNUMX 気筒ブロックを搭載。後者は、ディーゼル エンジンと同様に、MHEV テクノロジーと ECO ラベルを享受しています。すべてのエンジン（主にガソリン）は、走行 7,9 キロメートルあたり 10,4 ～ 100 リットルという消費量の多さが際立っています。
ランドローバーディスカバリーの装備
ランドローバー ディスカバリーの第 XNUMX 世代の登場により、クラシックなオフローダーは、品質と装備の面で大きな飛躍を遂げました。 中身 高品質の素材と優れたフィット感が使用されています 住む人に大きな安心感を与えるもの。 その要素の多くは、兄弟であるレンジローバーから来ています。
かなりの世代間ギャップがあるにもかかわらず、ランドローバーは機能性に対する哲学をそのまま維持しています。 すべてのボタンが大きく、なにより使いやすさが際立っています。 機器の範囲は、仕上げの最初の選択に分けられます：ディスカバリーとR-ダイナミック、また見つけます 5 つのトリム レベル: S、SE、HSE、メトロポリタン エディション. 各ジャンプでは、システムの数を増やすだけでなく、エクステリア デザインのさまざまな側面も変更します。
装備に関しては ランドローバー ディスカバリーには、膨大な数の最新世代のシステムを搭載できます. キーレス エントリーとスタート、サンルーフ、モバイル デバイスの接続、LED ヘッドライト、11,4 ゾーン クライメート コントロール、リア カメラ、最大 XNUMX インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、デジタル インストルメント パネル、ナビゲーター、および優れたエイドとセキュリティアシスタントのチーム。
ビデオで見るランドローバー ディスカバリー
ユーロNCAPによるランドローバーディスカバリー
ランドローバー・ディスカバリー 2017 年に厳しい Euro NCAP クラッシュ テストに合格し、5 つ星を獲得. スコアは次のように分布しています。大人と子供の乗員の保護では、それぞれ 90% と 80% を達成しました。 衝突時の歩行者保護は 75%、運転支援は 73% でした。 これらの評価は、車両の構造に変更がないため、2020 年末に開始された更新でも有効です。
Km 0のランドローバーディスカバリーと秒針
ランドローバー ディスカバリーは、英国企業の最も象徴的なモデルの XNUMX つです。 その歴史の中でXNUMX世代が販売されているため、中古市場では手頃な価格でいくつかのユニットを見つけることができます. ディスカバリーの平均減価償却費は 30%、セグメントの中央に配置する値。
興味のある世代によって価格は大きく異なります。 最も安い価格は、第 1.000 世代モデルで XNUMX ユーロから 累計走行距離200万キロ以上。 Km 0 チャンネルに関しては、ユニットが不足しています。 それらはすべて、2020年のフェイスリフト前の最新世代に対応しており、さまざまなメカニズムと仕上げが施されています。 その場合の価格は、65.000 ユーロに近い金額から始まります。
ランドローバー・ディスカバリーのライバル
ランドローバー ディスカバリーは、あまり商業的でない市場セグメントに参入します。 オフローダーとしての能力は、ライバルの平均をはるかに上回っており、その点で際立っています。 それにもかかわらず、 このセグメントの定期的な購入者は、オフロード機能よりも品質と快適性を優先します. その範囲内で、次のようなライバルを見つけます。 BMW X5、 アウディQ7、 メルセデス GLE、 ジャガーF-PACE O·エル ボルボXC90 他のオプションの中でも。 彼の兄弟を除外することもできません。 ランドローバーレンジローバースポーツ.
ハイライト
- デザイン
- オフロードの資質
- テクノロジー
改善するには
- アクセス機構の欠如
- 価格
- サイズ
ランドローバー ディスカバリーの価格
技術と優れた品質が詰め込まれた長さ約 XNUMX メートルのディスカバリーが低価格で販売されることは期待できません。 何年にもわたって、英語モデルはコストを大幅に増加させてきました。 最もアクセスしやすいケースでは、ランドローバー ディスカバリーの開始価格は 84.250 ユーロです、オファーやプロモーションはありません。この値は、エントリーレベルのディーゼル機構と S 仕上げのユニットに相当し、最も高価なオプションには、メトロポリタン エディション仕上げの 360 馬力ガソリン エンジンが搭載されています。開始価格は 114.750 ユーロで、特典やプロモーションはありません。
