やっと レクサス 競争力のあるヨーロッパの C-SUV セグメントに参入します。 彼はそれを レクサスUXクロスオーバーレンジの最小モデルに位置付けられた魅力的なデザインのSUVで、その兄弟のすぐ下にあります。 レクサスRX Y·エル レクサスNX. このようにして、日本のブランドは、セグメント B のギャップをカバーする必要がありますが、各市場セグメントにモデルを配置することに成功しています。
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Lexus UX 300eをテスト、最初の電気Lexusの航続距離は315 kmレクサス UX は、同社の最年少モデルでもあります。 そのプレゼンテーションは、2018 ジュネーブ モーター ショーで行われました。. その頭字語は、Urban Explorer の略語に対応します。商用着陸の大部分は 2019 年の初めに発生します。その鍵の XNUMX つは効率に基づいています。 私たちの国で販売されているすべてのユニットには、もちろんハイブリッド技術を含む何らかのタイプの電化が付属しています。
これにより、UX は日本企業初の 100% 電気モデルとなります。 現時点では価格が高いため、トヨタグループはレクサスを最初の電気自動車を導入するブランドと見なしています。 レクサスUX 300eは2019年後半に発表される. 数年後、2022 年の春に、主に機器と電気ユニットの自律性の改善に焦点を当てた範囲の更新が開始されます。
の技術的特徴 レクサスUX
レクサス UX のエレガントで魅力的なボディワークの下には、親ブランドと共通の多くのコンポーネントが隠されています。 トヨタ. グループのTNGAスカラープラットフォームをコンパクトバリアントに採用 GA-Cという名称を受け取ります。 などの他のモデルで見られるのと同じです。 トヨタCH-R O·エル トヨタカローラ. XNUMX つのモデルはいとこ兄弟として取り消される可能性があります。
外に届く 長さ4,49メートル、幅1,84メートル、高さ1,52メートル. これらの寸法に加えて、ホイールベースは 2,64 メートルです。 UX が配置されているセグメントには十分な寸法があるにもかかわらず、UX はスペースを最大限に活用しておらず、後部座席に小さなキャビンを提供しています。
トランクはまた、この使用の欠如にペナルティを課し、カテゴリ内で最小であると仮定されています. 力学と牽引力に応じて、さまざまなボリュームがあります。 283×4駆動のハイブリッドモデルの最小容量は4リットル. 前輪駆動の場合、最小で 320 リットルに達し、容量が最も大きいのは電気駆動の 367 リットルです。
Lexus UXのメカニカルレンジとギアボックス
レクサス UX の機械的な範囲は、効率的ではありますが、限られています。 それはすでに家の哲学であるため、すべてのバージョンには効率的なポスターが付属しています。 私たちの市場では、ハイブリッドと電気の XNUMX つのオプションを利用できます。. 後者は範囲内で最新のものであり、現時点ではそのサービスを取得することはできません. 他の市場では中出力のガソリンエンジンで販売されていますが、これらはスペインでは利用できません。
UX は、電力をフロントエンドに送信するか、4×4 スキームを介して分配することにより、電力を管理できます。 ハイブリッドエンジン、UX 250h、XNUMXつのシリンダーとXNUMXリットルのブロックが付属しています。 ニッケル水素電池と電気モーターが付属しています。 システムの総電力は 184 頭の馬、電気範囲はおおよそ XNUMX km. マネージメントは、無段変速のe-CVTオートマチックトランスミッションから派生しています。 で見られるものと非常によく似たスキーム トヨタRAV4.
その部分については、 電気、UX 300e これは、市場に出回る最初の 100% 電気レクサスになります。 フロント電動モーターと 容量72,8kWhのリチウムイオンバッテリー. の合計を開発する 204頭の馬、そしてその WLTP 承認によると、 450キロメートルの自律性、前のバージョンより 40% の改善。
の機器 レクサスUX
レクサスのインテリアは決して期待を裏切りません。 コンサバティブな姿勢がはっきりしているブランドだが、少なくともインテリアに関してはライバルと同等かそれ以上のクオリティを持っている。 UX仕上げの品質は非常に高く、細部に細心の注意を払っています. これにより、居住者の快適性が拡大されますが、設計アプローチは時代に合わせてあまりにも一般的です。
Lexus UX の装備の範囲は、 ビジネス、ビジネスシティ、Fデザイン、エグゼクティブ、Fスポーツ、ラグジュアリーのXNUMXつのレベル. カスタマイズオプションが限られている非常に閉じたパッケージによる幅広い可能性。 仕上げの最大の違いは、装備の負荷といくつかの美的詳細にあります。
装備に関しては、 2022 年以降のモデルは新しいシステム パッケージを取得します. 含めることができる多くの要素の中で、強調する価値があります: フル LED ヘッドライト、サンルーフ、キーレス エントリーとスタート、360° カメラ、 ワイヤレス接続、および最大 12,3 インチのパネルを備えたマルチメディア システム. もちろん、Lexus Safety System +2 の傘下に集められた幅広い運転支援とアシスタントについても言及する必要があります。
動画で見るレクサスUX
レクサスUX Euro NCAPによると
レクサス UX は、2019 年に厳しいユーロ NCAP 安全性テストに合格しました。 可能な限り最高のスコア、5 つ星を獲得しました. 保護率は以下の通りです。 衝突が発生した場合、大人の乗員は 96% の保護を受けます。 このデータは、乳児では 85% です。 歩行者は、轢かれても 82% 保護されます。 最後に、積極的な支援では 77% を達成しています。 この評価は、車両の構造に変更がないため、2022 年のわずかな更新後も有効です。
Km0のレクサスUXと秒針
レクサス UX の商用化は、他のライバルほど成功していません。 これにより、中古および Km 0 チャネルで利用可能なユニットの供給が大幅に制限されます. 家の他のモデルと同様に、高度な品質が前提とされています, 優れた信頼性, これにより、カテゴリ内の標準的な数値である平均 28% の減価償却を提供できます。.
利用可能な中古車のオファーを確認すると、XNUMX を超えるオプションが見つかります。 ハイブリッド機構を備えた25.000年モデルの開始価格は、2020ユーロ近くから始まります ほぼ 100.000 キロメートルを移動しました。 Km0 市場では、ハイブリッド モデルで約 34.000 ユーロから入手できるため、このオファーは少なくなります。
レクサスUXのライバル
UX の登場により、レクサスはついに C-SUV セグメントに参入しました。このセグメントは、販売数が多いため非常に重要な市場です。 検討されています プレミアムな性質のモデル、その最も直接的なライバルはそのセグメントにあります. いくつかの有名な名前は次のとおりです。 アウディQ3, BMW X1, ジャガーEペース, レンジローバーの表現, メルセデスGLA y ボルボXC40. 日本人よりもはるかに多くのバックグラウンドと経験を持つ業界の重鎮。 ただし、それらよりも、UX には贅沢なデザインと効率的なメカニズムという利点があります。 電気バージョンには、次のような重要なライバルもいます。 メルセデスEQA と ボルボC40リチャージ y ボルボXC40リチャージ、サイズ、機能、価格が似ています。
ハイライト
- デザイン
- 実行品質
- 効率的な機械範囲
改善するには
- トランク容量
- ハイブリッド性能
- 居住性
レクサスUXの価格
私たちの国では、UXの商業的な上陸がすでに活発です。 一般的なモデルと比較すると高価なモデルですが、ライバルに匹敵する数値です。 Lexus UXの開始価格は38.800ユーロです、オファーやプロモーションなし。 その価格は、250×4 ドライブとビジネス仕上げの 2 時間ユニットに相当します。 ファミリの中で最も高価なメンバーは、電気機構と高級仕上げを備えた UX 300e です。 開始価格は、オファーやプロモーションなしで 62.100 ユーロからです。
