三菱アウトランダー

電動化されたモデルが多く販売されているという事実に多くの人が満足している一方で、 三菱アウトランダー. これは単なる SUV ではなく、世界で最も売れているプラ​​グイン ハイブリッドの 30 つであり、市場シェアは XNUMX% 以上に達しています。 価格と製品の比率に優れた製品。

アウトランダーの始まりは XNUMX 世紀初頭にさかのぼります。 2001で 三菱 は、最初の世代を日本で発売し、その後、ヨーロッパを含むその他の地域で発売します。 第 2007 版は、わずか XNUMX 年後の XNUMX 年に発売されました。重要な新機能が含まれていますが、 2021 年初頭に発表された最新世代の第 XNUMX 世代.

過去数年間、三菱アウトランダーはさまざまな更新を受けてきました。 主に美学、設備、品質に影響を与えた小さな改修ですが、技術レベルでの重要な新機能も含まれています。 販売量では、スペインは最も多くのアウトランダーが販売された 10 か国の XNUMX つです。ヨーロッパが主な市場です。

三菱アウトランダーの技術的特徴

このアウトランダーの第 XNUMX 版は、洗練された洗練されたイメージだけでなく、すべてが新しいものです。 新ボディ下にはCMFプラットフォームを搭載と締結したアライアンスから継承 日産 y ルノー. 同じアーキテクチャが、 ルノーカジャル そして、新しいの 日産キャシュカイ. それを使用するのは家の最初の製品です。

サイズでは、三菱アウトランダーは家の中で最大のSUVであり、 三菱ASX と 三菱エクリプスクロス. 新しいプラットフォームは新しい対策につながり、外部的には 長さ4,71メートル、幅1,9メートル、高さ1,75メートル. これらの寸法に、最大 2,7 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大XNUMX人の乗客を提供できるバトル。

XNUMX 列のシート、最後のシートはトランクの床の下に隠されているため、背の低い乗客やできれば子供を収容できます。 XNUMX 列目は適切なスペースを提供し、中央の正方形のサイズが最も制限されています。 耐荷重に関しては、 三菱アウトランダーは可変トランク容量を提供します 配置されたシートの数に応じて、331 ～ 2.217 リットルの範囲になります。

三菱アウトランダーの機械範囲とギアボックス

新しい三菱アウトランダーの目新しさのリストは、そのイメージとインテリアだけではありません。 すでにプラグインハイブリッドモデルだったのに、 新世代は完全に新しいセットを採用. 最近の発売を考えると、現時点では、レンジが完全に電化されたバージョンで構成されているのか、それともガソリンユニットも追加されるのかを判断することはできません.

現時点では、プラグイン ハイブリッド メカニクスがどのように構成され、それがドライバーにどのようなメリットをもたらすかについての具体的なデータは不明です。 知られていることは、 2.5馬力を発揮する直噴184リッターXNUMX気筒ガソリンエンジン 6.000 回転で最高出力、245 回転で 3.600 Nm のトルク。 このブロックが電化されたバリアントに電力を供給するかどうかは不明です.

家から提供されるすべての情報は、以前の世代よりも効率的で、電力が高く、消費量が少ないことを示唆しています。 新しいギアボックスがシーンに表示されます。 新しい油圧クラッチと 4×2 または 4×2 駆動システムを備えた連続バリエーター 選択したバリアントに応じて。 数か月以内に、利用可能な機械的な範囲全体がどのように構成されているかについての詳細を知ることができます.

三菱アウトランダーの装備

XNUMX代目三菱アウトランダーの最大の変更点は、インテリアにあると言えます。 ドアから内部まで、テクノロジーと仕上げと素材の両方において、よく表現されたモデルとして示されています。 革のような柔らかな肌触りで高級感があります、優れた仕上げでのみ利用可能です。

日本人はまだスペインが利用できる範囲を埋めていませんが、 さまざまなトリムと装備レベルが予想されます. 技術の主な変更手段を持つクローズドパッケージですが、主にホイールのサイズで審美的なレベルでもわずかな変更が予想され、最大サイズは 20 インチに達する可能性があります。

装備に関しては、 新しいCMFプラットフォームにより、アウトランダーは三菱がこれまでに作成した最も技術的なモデルとして分類されます. 12,3 インチの画面を備えたデジタル インストルメント パネル、ヘッドアップ ディスプレイ、最大 9 インチの画面を備えたマルチメディア システム、モバイル デバイスの接続、コネクテッド サービス、360 度カメラ、および広範なセキュリティおよび安全装置、運転支援。

三菱アウトランダーのビデオ

キロ0の三菱アウトランダーと中古

三菱アウトランダーは、わが国で最も人気のある日本家屋の製品の30つであることを認識しておく必要があります。 その市場シェアは、プラグイン ハイブリッド バージョンが登場するまで優れたものではなく、D-SUV PHEV セグメントの販売のほぼ XNUMX% を占めています。 その人気にも関わらず、 減価償却費は約28%、それをカテゴリ平均に入れる図。

中古市場を見てみると、初代モデルで累計2.500万キロ近くの価格が200ユーロから。 Km チャネルには、利用可能な数十単位しか表示されません. 価格と製品の比率を考えると、価格は魅力的です。 プラグイン ハイブリッド ユニットは最も高価ですが、最も需要があります。

三菱アウトランダーのライバル

少しずつ、市場はアウトランダーによって提案された哲学に似たユニットを追加しています. 他のメーカーが先を見据えているため、もはやその利点はありませんが、それはそのセグメントのパイオニアであったことを認識しなければなりません. アウトランダーのライバルは、主にプラグイン ハイブリッド技術を搭載した D-SUV セグメントにあります。. その中には、 トヨタハイランダー、 KIAソレント Y·エル ヒュンダイサンタフェ、多かれ少なかれ効率化ポリシーを備えています。 それらに、次のような他の敵を追加できます プジョー5008, 座席タラコ, 日産エクストレイル, ルノーコレオス o シュコダコディアック.

ハイライト

• デザイン
• コンフォート
• プラグインハイブリッドの仕組み

改善するには

• ドライビングダイナミクス
• XNUMX列目シートへのアクセス
• 4×4定員

三菱アウトランダーの価格

三菱アウトランダーの成功は、常に競争力のある価格で多くを提供することにありました. 新しいモデルは2023年末まで市場に出ない、したがって、私たちの市場にはまだ固定価格はありません. それまでは、第 30.400 世代の最後のユニットが販売され、200 MPI ガソリン メカニックと 52.300 シートのモデルが XNUMX ユーロから、Kaiteki + 仕上げのアウトランダー PHEV が XNUMX ユーロから入手できます。

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