三菱L200

から 28.650 ユーロ
  • 車体 選び出す
  • プエルタス 2 - 4
  • 広場 2 - 5
  • 150 cv
  • 消費 8,5 - 9,7l/100km
  • 査定 3,5

ピックアップ セグメントは、モデルと機能においてクラシックです。 さまざまな主役の登場により現在のオファーは増加していますが、そのランクの中には、数十年にわたって蓄積された豊富な経験を提供する古典的な名前があります。 の 三菱L200 これは、このカテゴリで最も認知度の高いモデルの XNUMX つであり、他の市場では三菱 Triton、Strada、または Cyclone として知られています。

このピックアップの起源は 1978 年にさかのぼります. 当時の 三菱 初代L200を発売。 多くのクラシック モデルと同様に、第 200 世代はフラットベッド、シングルキャブの高架式ツアラーでした。 三菱 LXNUMX は、その XNUMX 世代を通じて、サイズ、機能、および性能が向上し、地上から離れ、ますます複雑な地形に入ることができるようになりました。

FCAグループとの緊密な提携の一環として、2015年に第XNUMX世代が誕生しました。 2019年末に大型アップデートが行われます。 それまでとは大きく異なるデザインを導入する大幅なフェイスリフト。 残念ながら、排出ガスの問題と販売台数の不足を考慮すると、L200は後継機を残すことなく2022年末に市場から姿を消します。

三菱L200の技術的特徴

三菱 L200-トリトン

世界のほとんどのピックアップと同様に、 三菱 L200 は、伝統的なフレームとクロスメンバー シャーシに基づいて構築されています。 リーフスプリングリヤサスペンション付き。 この構成は、 FIAT フルバックFCAグループと共同開発した共同モデル。 明確な美的違いにもかかわらず、両方とも開発と要素の大部分を共有しています。

L200は、さまざまな構成に対応できる多目的車両です。 XNUMX つの異なるボディを提供します。 クラブ キャブ拡張キャブ バージョン XNUMX つとダブル キャブ バージョン XNUMX つ. それぞれ、貨物容量と収容できる乗客数が異なります。 外見上の対策は、 長さ 5,2 メートルと 5,3 メートル、幅 1,81 メートル、高さ 1,78 メートル. すべてのバージョンが同じ XNUMX メートルのホイールベースを提供します。

これらの特徴により、 三菱のバスタブの最大積載量は1100キロ。 (キャビンが 3.100 つのバリエーションの場合)、最大 30 キロの牽引も可能です。 オフロード能力は、22 度のアプローチ角度、24 度のデパーチャー アングル、20,5 度のブレイクオーバー アングル、地上高 70 センチメートル、水深 XNUMX センチメートルです。

三菱 L200 の機械範囲とギアボックス

三菱 L200-トリトン

2019年の更新を行うとき、三菱は新しいパワートレインをテーブルに持ち込みました。 L200 レンジは単一のディーゼル エンジン ブロックに限定されます. 行われた変更のおかげで、それは DGT ラベル C を認証し、8,5 キロ走行あたり 9,7 ~ 100 リットルの消費量を提供します。

問題のブロックは、排気量 2.268 立方センチメートルのターボチャージャー付き XNUMX 気筒エンジンです。 150 回転で 3.500 馬力、400 回転で 2.000 Nm のトルクを発生します。. すべてのユニットには、ギアボックスとディファレンシャル ロックを備えたトータル トラクション スキームが装備されており、すべての力を最もグリップ力のあるホイールに送ることができます。

このエンジンには、XNUMX速マニュアルギアボックスu、 オプションで XNUMX 速トルク コンバーター オートマチック トランスミッションを装備. いずれにせよ、利点は非常に目立たないものです。 0 秒で 100 から 13,5 km/h まで加速し、最高速度は 171 km/h です。 このタイプの車両の通常のパフォーマンスを考慮すると、あまり重要なデータではありません。

三菱L200の装備

三菱 L200-トリトン

三菱 L200 のようなピックアップは、娯楽用というよりも産業用に設計されていますが、長年にわたって新しいモデルが登場したことで、範囲の一部はより個人的な使用に重点が置かれてきました。 2019年のアップデートでは、装備と品質の改善に注意を向けました このセグメントでは典型的な、硬質プラスチックの使用が優勢なキャビンによって。

家の慣習として、三菱はボディワークと装備の望ましいレベルに応じてさまざまなトリムレベルを提供しています。 M-PRO、Motion、Kaiteki の最小から最大の基金まで、後者はより個人的な使用を目的としています。 審美的に言えば、すべてのユニットは互いに似ています。 必要に応じて、ブランドは、単純な格納式カバーから完全に閉じたチェストまで、ボックスを閉じるためのいくつかの代替案を提案しています.

装備に関しては、 三菱L200は、乗用車特有のさまざまな要素を提供できます. その最上位には、Bi-LED ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、360 度カメラ システム、XNUMX インチのタッチスクリーン マルチメディア システム、モバイル デバイスとの接続性、目立たないが正しい運転支援チームなどの要素があります。 .

ビデオの三菱L200

ユーロNCAPによる三菱L200

ユーロ NCAP は、200 年に三菱 L2015 を衝撃試験にかけ、4 つ星のスコアを与えました。. テストに基づいて、日本のピックアップによって提供される保護は次のとおりです。 衝突が発生した場合、大人と子供の乗員はそれぞれ 81% と 84% の保護を受けます。 76% は、歩行者または自転車が衝突した場合に得られる保護です。 最後に、アクティブ運転支援に関しては、64% を達成しました。 車両の構造に変更がないため、これらの評価は2019年モデルでも有効です。

Km200の三菱L0と秒針

三菱 L200 は、1986 年からスペイン市場に出回っています (第 XNUMX 世代)。1996 代目 (28 年) が登場するまで、スペイン市場でのイメージと販売は確立されていませんでしたが、このカテゴリでのベストセラー モデルではありませんでした。 このため、堅牢で信頼性の高いモデルのイメージを構築し、耐久性と耐性の長い歴史のおかげで XNUMX% の減価償却をマークしました。

中古市場を見ると、複数のオプションが利用可能であることがわかります。 最も安価なユニットは 90 年代のもので、累積走行距離は 400.000 キロを超えています。 価格は4.000ユーロに近い金額から始まります、モデルの状態や年式によって異なる場合があります。 Km 0 チャネルは、提供するオプションがはるかに少なく、すべてが最先端で、価格は 24.000 ユーロの制限から始まります。

三菱L200のライバル

三菱 L200-トリトン

ライバルを設定する場合、ピックアップ セグメントはオプションが非常に限られているセグメントです。 利用可能なほぼすべてのユニットの背後には、何世代にもわたって何十年もの経験があります。 L200 は有名なモデルですが、ベストセラーではありません。. そのライバルは数は少ないですが、際立っており、機能、コンセプト、価格の点で類似しています。 彼の敵は: トヨタハイラックス, フォルクスワーゲンアマロック, メルセデスXクラス, フォードレンジャー, いすuzu D-MAX o 日産ナバラ.

ハイライト

  • 負荷とドラグ容量
  • 溶剤の機械的範囲
  • 素敵なデザイン

改善するには

  • セグメント平均のインテリア品質
  • クローズド機器
  • 道路の挙動

三菱L200の価格

販売価格が高いのは、このタイプの車両の機能です。 三菱L200の開始価格は、追加のキャビンユニットで28.650ユーロです. ダブルキャビン仕様の価格は 30.500 ユーロからで、オートマチック ギアボックス付きの L39.250 快速では最高 200 ユーロに達します。 すべての価格には VAT が含まれています。

ギャラリー

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