日産リーフ

から 33.620 ユーロ
  • 車体 コンパクト
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 150~218馬力
  • 消費 17,1 - 18,5l/100km
  • トランク 420~435リットル
  • 査定 4

の第一世代 日産リーフ 2010 年に市場に出回り、世界中で真の販売成功を収めました。 成功の秘訣は XNUMX つの基本的な柱に基づいていました。「比較的」手頃な価格と、「ほぼ」あらゆる用途に十分な自律性です。 真に時代を先取りし、今日の標準となっている多くのモデルとテクノロジーの先駆者です。

初版はそれまで生産されていた 第2017世代が正式に発表されたXNUMX年、すでに2018年モデルとして発売され、発売から7年間でバッテリーの容量がアップし、世界のリファレンスモデルとなった。 世界で最も売れている電気自動車の XNUMX つに数えられるほどです。

好奇心として、 日産リーフは他の国でも別の商品名で販売されています。. このタイプのモデルの主要な市場の 30 つである中国では、Venucia e2022 シグネチャーで販売されました。 XNUMX年初頭 日産 主にわずかな美的更新とより多くの機器の導入に焦点を当てた小さなアップデートを紹介します。

日産リーフの技術的特徴

初代リーフからXNUMX代目リーフへの大きな変更点のひとつがデザイン。 その新しいボディの下には、以前のモデルから完全に更新されたプラットフォームが隠されています。 日産のEVプラットフォーム これは、アライアンスの他のモデルと共有されます。 ルノーズー、日本人の最初の従兄弟と見なされます。

リーフの基本的な特徴の XNUMX つは、その最適なサイズです。 実用的な大きさと経済的な小ささ。 セグメント C に位置する日本人は、 長さ4,49メートル、幅1,79メートル、高さ1,53メートル. これらの寸法には、2,7 メートルという非常に寛大なホイールベースを追加する必要があります。

このような戦闘により、最大 XNUMX 人の乗客のための内部スペースを提供することができます。そのうちの XNUMX 人は、足には広々とした後列に設置されますが、肩には制限があります。 耐荷重に関しては、 日産リーフのトランク容量は420L、アクセスバージョンでは435リットルに増加する数値。 両方のトランクは、60 列目のシートを 40:XNUMX の比率で折りたたむことで大きくなります。

日産リーフの機械範囲とギアボックス

日産は当初からリーフを純粋な電気自動車として構想していました。 世界初の商用電気自動車の XNUMX つ。 ここ数年、コンパクトは他の機械的オプションを開発しておらず、電気モビリティで確固たる地位を保っています。 その範囲は XNUMX つの異なるバージョンでサポートされています. バッテリーのサイズと単一のモーターによって生成される電力を中心に展開する範囲。

のアクセス版 LEAF リチウムイオン電池を提供します 40キロワット 総容量の。 バッテリーは、フロントモーターにエネルギーを供給する役割を果たします。 150 馬力と 320 Nm のトルク. このドライブユニットにより、 270キロメートルの電気航続距離 最大充電電力は、直流で 50 kW、交流で 6,6 kW です。

El 日産リーフ より有能で高性能なリチウムイオンバッテリーが付属しています 総容量62kWh. その電気モーターは、の出力電力を生成します 218 Nm の 340 頭の馬 トルクの。 この構成により、 385 キロメートルの WLTP サイクルにおける自律性、最大充電電力は直流で 100 kW、交流で 6,6 kW です。 すべてのバージョンが前車軸に動力を送ります。

日産リーフの装備

時間の経過とともに、電気回路図だけでなく、LEAF の品質も向上しています。 日本のコンパクトの内側のドアから、その第XNUMX世代で品質が向上しています. コストを削減するために多くの硬質プラスチックパネルが導入されていますが、より良い材料は顧客が知覚するより高い品質感を生み出します. 2022 年のフェイスリフトは、乗員の機内での生活を改善することに主眼を置いています。

それらにもかかわらず、私たちは非常によく提示されたインテリアについて話していると言えます。 日本の家屋の慣習として、機器はいくつかのレベルに分かれて到着します。 最小から最大の基金: Acenta、N-Connecta、E+ Acenta、Tekna、E+ N-Connecta、E+ Tekna. 外側にはほとんど変更がないため、それらの違いは利用可能な機器に焦点を当てています。 これらは、要素を追加または削除することがほとんど不可能な非常に閉じたパッケージです。

日産の絶え間ない進化とアップデートのおかげで、その年月にもかかわらず、 リーフは最先端の設備を維持しています. 要素のリストは非常に長く、強調する価値があります。フル LED ヘッドライト、部分的にデジタル化された計器類、ヒートポンプ環境制御、フロントとリアシートのヒーター、8 インチスクリーンを備えたマルチメディアシステム、スマートフォンとの接続性、および最も完全な安全装置です。 . そして、ProPilot 傘下の運転アシスタント。

動画で見る日産リーフ

ユーロNCAPによる日産リーフ

日産リーフは、欧州の自治団体が実施する衝撃試験を受けています。 2018年のEuro NCAPで最高評価の5つ星を獲得. 各テストで得られたスコアは次のとおりです。 衝突時の大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 93% と 86% です。 歩行者または自転車が衝突された場合、彼は驚くべき 71% を記録しました。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、信頼できる 71% の保護を達成しました。 車両の構造に変更がないため、これらの評価は 2022 年の更新後も有効です。

Km0の日産リーフと秒針

商業生活の最初の数年間、日産リーフは「奇妙な」車と見なされていました。 それは、世界で最も売れているエレクトリックであり、大衆向けの最初のエレクトリックであることを妨げるものではありませんでした. 第 XNUMX 世代は目覚ましい成功を収めましたが、第 XNUMX 世代ではそれほどではありませんでした。これは、新しい、より現代的なライバルの登場によって損なわれました。 それにもかかわらず 日本人は 30% の減価償却費を達成します、それが示す特定の条件を考えると非常に良い事実です。

中古・中古市場に目を向けると、手の届く範囲に多くのユニットがあることがわかります。 最安モデルは初代(2.010年~2.017年)に対応。 最安ユニットは累計約8.000万キロで90.000ユーロ近い数値から発表. Km 0 チャネルはそれほど人気が​​ありませんが、興味深い代替手段を提供しています。 新しい電気自動車に提供される興味深い割引と援助を考えると、価格は商業的な利点を表すものではありません。

日産リーフのライバル

業界で道を切り開いたと主張できる車はほとんどありません。 日産リーフが市場に出たとき、電気自動車は片手の指で数えられるほどでした. 日本のコンパクトは、市場に革命をもたらした最初の電池式モデルでした。 今日、さらに多くのライバルが現れました。 それらのいくつかは次のとおりです。 プジョーe-208, オペルコルサ, シトロエン ë-C4, KIAへにろ, 現代コナエレクトリック, KIA イーソウル, CUPRA生まれ, DS 3 クロスバック E-TENSE, フォルクスワーゲンID.3 y MG ZS EV、とりわけ。 日本人とZOEだけだった最初のリストよりもはるかに大きなリスト。

ハイライト

  • デザイン
  • 居住性
  • テクノロジー

改善するには

  • 自治
  • より多くの機能を備えたバージョンの価格
  • 動的動作

日産リーフの価格

リーフの良い点を挙げるとすれば、優れた価格と製品の比率で市場を征服できたことです。 日産リーフの開始価格は、オファーやプロモーションなしで 33.620 ユーロです。. その量は、40 kWh 容量のバッテリー、150 馬力、Acenta 仕上げのモデルを指します。 ファミリの中で最も高価なのは、62 kWh のバッテリーと 218 馬力を備えた LEAF E+ Tekna です。 その開始価格は、オファーやプロモーションなしで 41.970 ユーロです。

日産リーフ フォトギャラリー

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