現代コナ

現代コナ

から 28.490 ユーロ
  • 車体 SUV
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 120~218馬力
  • 消費 4,5 - 6,9l/100km
  • トランク 466~493リットル
  • 査定 4,5

その30年以上の中で ヒュンダイ 韓国のブランドは、スペインとヨーロッパで大きく進化しました。 それは、低コストのブランドと見なされていたものから、すべてのカテゴリーでベストセラーの XNUMX つになりました。 SUV は、優れたコストパフォーマンスのおかげで、同社の最大の魅力です。 彼 ヒュンダイコナ これは、B-SUV セグメント内での賭けです。 すぐにその場所を見つけることができたモデル。

SUV は、業界に変化をもたらす原動力となっています。 SUV はセグメントごとに支配的であり、市場で最も伝統的なモデルを置き換えることに成功しています。 KONA は、ヒュンダイがユーティリティ カテゴリに賭けているだけではありません。 現代ストニックまた ユニークな機械的オファーのおかげで、家の中で最も用途の広いモデルです. サイズ的には、 現代ツーソン Y·エル ヒュンダイバヨン.

私たちが彼に初めて会ったのは、2017 年にフランクフルト モーター ショーでの公式プレゼンテーションのときでした。 最初の世代はすぐに販売に成功し、その後 XNUMX 年間その名声を維持しました。 2023 年春、複数の変更が加えられた新版が登場の本質を保ちながらも、 現代コナ 2020 それが置き換えます。

現代コナの技術的特徴

ヒュンダイコナ2023

KONA は創業以来、明確な変化への欲求を持つモデルでした。 新世代は、主に美的側面において、かなり変化しているように見えます。 ヒュンダイは再びユニークな製品を提供することに賭け、 その新しく魅力的なシルエットの下には、前世代で使用されていたのと同じ K3 プラットフォームが隠されています。. 全面的に見直した構造。

この新しい汎用性の高い構成は、第 XNUMX 世代の KONA が非常に重要な飛躍を遂げるための手段を拡張します。 セグメント B と C の間の拡散境界に位置する新しい KONA は、それを 長さ4,35メートル、幅1,82メートル、高さ1,57メートル. つまり、長さが 15 cm 長くなります。

これらの寸法に、ホイールベースを 2,66 メートル追加する必要があります。これは、前世代よりわずか XNUMX センチメートル増加しただけです。 ドア内には大人 XNUMX 名が乗車できるスペースと、より使いやすい XNUMX 列目シートが備わっています。 積載量の点では、新しい KONA は前モデルの記録を向上させます。 最小積載量は466リットルですが、電気式では493リットルになります。 小さなフロントトランクのおかげで。

ヒュンダイ KONA メカニカルレンジとギアボックス

現代コナ側

韓国モデルでは一般的であるように、ヒュンダイは KONA に幅広い機械式オプションを提供します。 ソリューションから マイクロハイブリッド化の有無にかかわらず、ディーゼルおよびガソリンのメカニックからハイブリッドおよび 100% 電気バージョンまで。 いずれの場合も、XNUMX 速マニュアルまたはオートマチックのデュアル クラッチ ギアボックスを制御することにより、動力がフロント アクスルまたは XNUMX 輪すべてに割り当てられます。

KONA Electric に関しては、オファーには XNUMX つの異なるバッテリー サイズが含まれています。 アクセス版では、 48,4 馬力のフロント モーターに関連付けられている 156 kWh の容量のリチウム イオン バッテリー そして推定400キロメートルの自律性。 上は、65,4 kWh 容量のバッテリー、218 馬力、承認された自律走行距離 490 キロメートルを備えた KONA Long Range です。

残りの範囲については、パワーは次から始まります。 KONA 1.0 TGDI 120 馬力と 172 Nm トルク。 パフォーマンスについては、次のとおりです。 コナハイブリッド ECOラベル付き。 最高出力 141 馬力、トルク 265 Nm、XNUMX 速 DCT オートマチックトランスミッションを搭載します。 何よりも、 1.6頭の馬を開発するKONA 198 TGDi のパワーと265 Nmのトルク。 これは、全輪駆動で利用可能な唯一のバージョンです。

現代コナの装備

ヒュンダイ コナ EV 対ヒュンダイ コナ ICE 1

ヨーロッパでの XNUMX 年以上の歴史の中でヒュンダイの最も重要な変化の XNUMX つは、インテリアに集中しています。 進化は目覚ましく、今日では、旧大陸の最も古典的な一般的なブランドの多くにうらやましいことは何もありません. ドアの内側では、ヒュンダイ KONA は、プレゼンテーションと仕上げの両方で重要な質的飛躍を遂げています。.

いつものように、機器の提供は多かれ少なかれテクノロジーを使用したさまざまなステップで構成されています。 このオファーは、Maxx、N Line、Tecno、N Line Style の仕上げで構成されています。。 各クライアントが自分の興味や好みに最も合ったオプションを選択できるようにするさまざまなオファー。 他のファミリーと同様に、オプションは非常にパッケージ化されており、外装構成とカラーパレットの柔軟性がさらに高まります。

装備に関しては、新型ヒュンダイ・コナは 多くのモデルですでに見られるすべての最新世代のテクノロジーを提供することができます. 要素の長いリストの中で、次の点が際立っています: LED ヘッドライト、それぞれ 12,3 インチのデュアル曲面スクリーン システム、ヘッドアップ ディスプレイ、モバイル デバイス用のワイヤレス接続、ブラウザー、コネクテッド サービス、リモート アップデート、NFC を介したアクセス、および完全展開高度なレベル 2 の自動運転を備えたアシスタントの数。

ヒュンダイ KONA をビデオでテストする

ユーロ NCAP によるヒュンダイ KONA

他のブランドと同様に、ヒュンダイは常に標準化された安全性テストで優れていることを望んでいます。 2023年末、ヒュンダイ KONA は通常のユーロ NCAP テストに XNUMX つ星中 XNUMX つ星の評価で合格します。。各セクションで得られた結果は次のとおりです。成人乗客の保護では 80 点中 100 点、子供の乗客の保護では 83 点中 100 点、歩行者の脆弱性では 64 点中 100 点、運転支援および ADAS 機器では 60 点中 100 点でした。この最後の音は、欠けている最後の星の達成に最も影響を与える音です。

Km0のヒュンダイKONAと秒針

汚染防止プロトコルと低排出ゾーンの出現により、KONA の販売は近年減少から増加に転じています。 その多様な有効範囲により、C から ZERO まで有利なラベルを作成できます。 中古チャンネルでは、 比較的低い減価償却費、約 28%. つまり、中古ユニットは良好な販売価格を維持しています。

最も安いユニットの価格は、ガソリンエンジンを搭載した13.000年のユニットで2017ユーロ近くの数字から始まります. Km 0のチャンネルで ディーラーは幅広く多様なオファーを持っています、従来のメカニズムから最も効率的なソリューションまで。 価格は工場モデルよりもわずかに低くなっています。 すべてのオファーは、2020 年以降のモデル年に基づいています。

現代KONAのライバル

現代 KONA を B-SUV セグメントに設定。 このセグメントに最初に登場したモデルの XNUMX つではありませんが、 短期間で高い市場シェアを獲得. その主なライバルは日産ジューク、 ルノーCAPTUR, プジョー2008, フォルクスワーゲンT-クロス, フィアット500X, セアト・アローナ, スコダカミク, ジープの裏切り者、 などなど。 それらのすべてはサイズと価格の点でライバルですが、KONA の機械的な製品はすべての製品の中で最も広範です。

ハイライト

  • 機械的な多様性
  • 大胆なデザイン
  • 機器の可能性

改善するには

  • より高いバージョンの価格
  • 範囲が詰め込みすぎ
  • オフロード性能が悪い

現代コナ価格

価格設定に関しては、ヒュンダイは価格維持の方針を忠実に守っていますが、前世代と比較すると若干の上昇が見られます。 スペイン向けヒュンダイ KONA の開始価格は 28.490 ユーロ、特典や割引はありません。 この金額は、マニュアル トランスミッションと Maxx 仕上げを備えた 1.0 馬力 120 T-GDi モデルを指します。 現時点で最も高価なのは、ECO ラベルが付いた 141 馬力の KONA ハイブリッドです。 プロモーションなしの最低料金は 32.040 ユーロです。

ギャラリー

記事の内容は、次の原則に準拠しています。 編集倫理。 エラーを報告するには、 ここで.