現代ツーソン

から 30.325 ユーロ
  • 車体 SUV
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 116~265馬力
  • 消費 1,4 - 7,1l/100km
  • トランク 546~620リットル
  • 査定 4,7

見るよりも良いことはありません ヒュンダイ ブランドが数年で実現できる変化を発見すること。 韓国人がヨーロッパ市場に上陸したとき、彼らは低コスト製品の安価なブランドとして上陸しました. 今日、彼らは最高の総合ブランドのXNUMXつであり、新しい製品などの興味深い製品を提供しています。 現代ツーソン. あらゆる意味での革命。

ヒュンダイが提供する製品の範囲は、他のブランドを考慮に入れるとそれほど大きくはありませんが、主要な市場のニッチごとにソリューションを提供することに専念しています. ツーソンは、販売で最も人気のあるC-SUVセグメントを直接攻撃します. などのオールマイティなライバルを凌駕するベストセラーSUVのXNUMXつとなった。 日産キャシュカイ.

ヒュンダイ ツーソンは、その名前で常に知られているわけではありませんが、第 XNUMX 世代で成熟したと言えます。 2004 年にリリースされた最初のエディションは、ix35 と呼ばれていました。. これまでの各ステップで、C-SUV は特性と品質を獲得してきました。 最新世代は 2020 年半ばに発表され、デザイン、品質、装備が大幅に変更されています。

現代ツーソンの技術的特徴

XNUMX 代目から XNUMX 代目への変更で、ヒュンダイは上記のすべてから脱却します。 新しい版は、その前身の単一の部分を再利用しません。 プラットフォームを再構築し、より幅広い機械的バージョンとモビリティ システムに対応できるように準備. これは、外部測定値と内部寸法の変化を意味します。

ヒュンダイ ツーソンは引き続き C-SUV セグメントに属しますが、そのサイズは過去の測定値よりも大きくなっています。 外部から見ると、長さ 4,5 メートル、幅 1,86 メートル、高さ 1,65 メートルに達します。. これらの対策に、2,68 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大XNUMX人乗りの室内空間をホモロゲーションできるバトル。

そのうちの XNUMX つは快適なベンチに設置されており、透過率の高いトンネルが存在し、肩の距離が短いため、動きの自由度が低下します。 耐荷重に関しては、メカ構成の違いにより、幅広い数値を取り揃えております。 現代ツーソンは、選択したメカニックに応じて、546 ~ 620 リットルのトランクを提供できます。. 下限は MHEV バリアントに対応します。

現代ツーソンの機械範囲とギアボックス

新しいヨーロッパの排出規制により、ブランドは自社製品の移動性に関する代替ソリューションを探すことを余儀なくされています。 ヒュンダイ ツーソンの第 XNUMX 世代の最大の改修の XNUMX つは、機械の範囲にあります。 メカニカルポートフォリオには以下が含まれます 従来の熱バリアント、および従来のハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、およびマイクロ ハイブリッド化された機械的ソリューション.

範囲は、1.6 馬力の 116 CRDi ディーゼルから始まります。 ガソリンのオファーには、1.6 馬力の 150 T-GDI バージョンのみが含まれています。 どちらのオプションも XNUMX 速マニュアル ギアボックスを備えています。 電動化の第 136 段階である MHEV は、XNUMX 馬力のディーゼル エンジンに関連付けることができます。、および150馬力または180馬力のガソリンエンジン。 これらの場合、変更は手動またはダブルクラッチとXNUMXつのギアを使用した自動で行うことができます。

最も高度なハイブリッド オプションの最初のステップは、 1.6 T-GDI 230 馬力、XNUMX 速オートマチック トランスミッション、電気航続距離約 XNUMX km. ファミリーの中で最も高性能なのは、1.6 T-GDI エンジンを搭載した唯一のプラグイン ハイブリッドです。 265 キロメートルの WLTP サイクルで承認された自律性を備えた最大 62 馬力を提供し、DGT ZERO ラベルを承認することができます。

ヒュンダイ ツーソンの装備

ヒュンダイ ツーソンの第 XNUMX 世代の新機能について引き続き説明します。今度はインテリアについて説明します。 新版のデザインでは、テクノロジーが中心的な役割を果たしています。疑いの余地はありません。 それは韓国の家によってこれまでに作成された最も先進的なモデルです. デザイナーが「インタースペース」と呼んだ形式で提示された、最先端のシステムのキャストがあります。

クオリティアップに注目です。 ソフトでパッド入りの表面に、素材と細部にまでこだわったディテールを組み合わせることで、より優れた品質感を実現しています。 この範囲は、いくつかのトリム レベルで構成されています: Klass、Maxx、Tecno、Style、および NLine。. 10,25画面あるから完全デジタル化。 XNUMXつはインストルメントパネルにあり、常にデジタルでXNUMXインチの画面があり、もうXNUMXつはマルチメディアシステムにあり、エアコンモジュールの別の下部と組み合わされています。

装備に関しては、 新しいツーソンは、将来的に残りの兄弟に拡張されるシステムを立ち上げます などのブランドやコングロマリット KIASportage. フル LED ヘッドライト、キーレス エントリーおよびスタート、最先端のコネクティビティ、サンルーフ、ブラウザ、コネクテッド サービス、音声コントロール、Wi-Fi、XNUMX ゾーン クライメート コントロール、 限られたスペース用のリモコン、360 度カメラ、および幅広い支援とセキュリティ要素。

ビデオでの現代ツーソンのテスト

ユーロ NCAP によるヒュンダイ ツーソン

市場に出回るすべての新しいモデルと同様に、ツーソンは厳しい安全テストを受けています。 それらの中で、 ユーロNCAPは、韓国のSUVのXNUMXつの安全星を決定しました. 最高得点。 セクションごとの結果は、大人の乗員保護で 86 点中 100、子供の乗員保護で 87 点中 100 点、歩行者脆弱性で 66 点中 100 点、運転支援で 70 点中 100 点でした。

Km 0 のヒュンダイ ツーソンと秒針

ヒュンダイ ツーソンは、第 XNUMX 世代で商業的に成熟しました。 最初の XNUMX つは、XNUMX 番目が達成した成功を収めていませんでした。これは、最後のものでも想定されています。 これにより、モデルの減価償却率に違いが生じます。 最初の 41 世代は平均 XNUMX% の減価償却費に苦しむ、ライバルよりも高い。 それどころか、 2015 年以降のモデルの場合、値は 32% に大幅に低下します。、その最も直接的なライバルよりもやや少ない.

中古チャネルの価格は、2.000ユーロに近い値から始まります 初代モデル向け。 35代目ix7.000は約13.000ユーロから発表。 第 0 世代は XNUMX ユーロから、最も高価です。 明らかに、Km XNUMX チャネルでは、新しいモデルがまだ販売時点に到達していないため、第 XNUMX 世代より前のモデルしか見つかりません。

現代ツーソンのライバル

ヒュンダイ ツーソンが似合う 最も売上が伸びている市場セグメント内、コンパクトSUVのそれ。 その中には、多数のライバルがいて、それぞれが優れています。 私たちが名前を付けることができる最も重要なものの中で トヨタRav4, ルノーカジャル, フォード・クーガ、 シュコダカロック, フォルクスワーゲンティグアン, セアトアテカ, プジョー3008 などなど。 彼らの前に、ツーソンはより慎重な設計、優れた装備の可能性、そして無敵の保証を提供します。

ハイライト

  • 価格/製品比率
  • デザイン
  • 機器

改善するには

  • 100% の熱力学はほとんどない
  • ハイブリッドバージョンの価格
  • オフロード機能

現代ツーソン価格

ヒュンダイは、販売価格の引き上げに関してはその魅力をいくらか失っていますが、依然として優れた価格製品比を維持しています. ヒュンダイ ツーソンの開始価格は 30.325 ユーロです、オファーやプロモーションなし。 その価格は、Klass 仕上げのモデルと、1.6 馬力の 150 TGDI 機構と手動ギアボックスを備えたモデルに相当します。 すべての中で最も高価なバージョンは、全輪駆動とスタイル仕上げのツーソン PHEV 1.6 TGDI によって署名されています。 開始価格は、オファーや割引なしで 53.550 ユーロです。

ギャラリー

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