セダンセグメントの販売台数は減少していますが、ブランドはその伝統的な重要性を考慮して、セダンセグメントに賭け続けています. の ヒュンダイi40 韓国のブランドがヨーロッパ市場向けに設計したのは D セグメントのセダンですが、生産は韓国の蔚山工場で行われています。
i40 は、同年のジュネーブ モーター ショーのコンテキストで 2011 年に社会で発表されました。、それが市場に参入したのは2012年までではありませんでしたが、最初はそのファミリーボディ（クロスワゴン）で、後にセダンで. これは、より大型でより装備の整ったモデルとして他の市場でまだ販売されているヒュンダイ ソナタの自然な代替品です。
ヒュンダイ i40 の販売は、特に需要の高いモデルであることが常に示されてきましたが、特に関連性はありませんでした。 この市場での発生率の低さは、2012 年以降、大きな更新が行われておらず、XNUMX 回だけ更新されていることを意味します。 2019年のわずかな更新. このため、最も長寿命のモデルとなっています。 ヒュンダイ 現時点では交換の予告なし。 2020年初頭でついに終了。
ヒュンダイ i40 の技術的特徴
すでに述べたように、i40 は Sonata の自然な代替品であり、 特定のマイナーな変更を除いて、アメリカのモデルのプラットフォーム. 販売開始当初はXNUMXつのボディを持っていたが、ファミリーカーであるクロスワゴンの販売が低迷したため生産を中止し、従来のセダンのみを残した。
ヒュンダイ i40 の対策は、D セグメントに完全に収まっています。 長さ4,74メートル、幅1,81メートル、高さ1,47メートル. これらの寸法には、カテゴリーで最大の 2,77 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 そのおかげで、最大XNUMX人乗りのキャビンに広い室内空間を確保しています。
積載量に関する限り、i40 はセグメントで最大のトランクの XNUMX つを備えています。 最小容量は 505 リットルで、1.719 リットルまで拡張可能 60 列目のシートを 40:1.477 の比率で折りたたんだとき。 最後に考慮しなければならないのは重量で、最低重量は XNUMX kg と発表されています。
ヒュンダイ i40 の機械範囲とギアボックス
何年にもわたって、ヒュンダイ i40 は機械式のバリエーションを失ってきました。 長寿命と、ますます厳しくなる公害防止規制により、韓国のブランドは機械式ポートフォリオの大部分を取り除くことを余儀なくされました. 現在 このオファーは、ディーゼルとガソリンの XNUMX つのバージョンに限定されています。.
アクセスバリアントは ターボチャージャー付き XNUMX 気筒ディーゼル ブロック 1.598立方センチメートル。 最大の力を開発します 116頭の馬 4.000 回転で、280 ～ 1.500 回転で 2.750 Nm のトルク。 エンジンに結合されているのは、ドライブトレインからフロントアクスルにすべてのパワーを送るXNUMX速マニュアルギアボックスです。
ヒュンダイ i40 マウントの中で最もパフォーマンスの高い 直噴ガソリンエンジン 排気量は 1.591 立方センチメートル。 配達 135馬力 6.300 回転で最大トルク 164 回転で 4.850 Nm。 管理は常に、フロントアクスルへのシングルドライブの促進を担当するXNUMX速マニュアルギアボックスに委ねられています。
ヒュンダイ i40 の装備
たぶん ヒュンダイ i40 が時間の経過とともに最も苦しみ、誇張された寿命が内部にある部分. 時代と技術は飛躍的に進歩し、わずか数年で車が時代遅れになるため、韓国のセダンはXNUMX年間大きな改造を受けていないことは言うまでもありません.
製造は正確で、優れた素材と優れたフィット感がありますが、技術は時代遅れの形で提示されています. 革張りも可能で質感も良いです。 装備の範囲は、クラスとテクノの XNUMX つのレベルに分かれています。. 1.6 CRDi バージョンは最高の仕上げしかできませんが、1.6 GDi は両方を選択できます。
純正装備に関しては、 技術的負荷は正しいが、現在の時代に適応していない. 注目に値するのは、バイキセノンヘッドライト、自動気候制御、電動フロントシート、シートヒーター、多機能ステアリングホイール、ライトセンサーとレインセンサー、パーキングセンサー、ブラウザー、およびXNUMXインチスクリーンを備えたマルチメディアシステムの存在です。 これに、控えめなセキュリティ チームと運転アシスタントを追加する必要があります。
ビデオ上のヒュンダイ i40
ユーロNCAPによるヒュンダイi40
ヒュンダイ i40 は、2011 年に厳しい EuroNCAP 衝突試験に合格しました。 彼のテストの点数は 5 つ星でした。、次のように配布されます。 大人の子供の乗員の保護では、それぞれ 92% と 86% の保護を達成しました。 歩行者や自転車にひかれた場合には、目立たない 43% を獲得し、運転支援に関しては驚くべき 86% に達しました。
Km40のヒュンダイi0と秒針
ヒュンダイ i40 の販売台数は決して多くありません。 市場での発生率は低く、購入者の関心はほとんどありません。 これにより、 平均減価償却率は 35,5% で、最も近い競合他社よりも高い. 需要の高い車ではないため、二次販路での販売台数は少ない。
中古またはオケージョン市場での商用オファーは、約5.000ユーロの価格から始まります 2012年以降のモデルで、走行距離が非常に多く、200.000万キロ以上. 予想通り、Km 0単位もそれほど多くはなく、実際にはほとんどありません. 販売台数の少ない車なので、ディーラーは在庫を積みません。 存在するいくつかの例外は、23.000 ユーロに近い値から始まります。
ヒュンダイ i40 ライバル
歴史的に、セグメント D は常にブランドと市場において特に重要でした。 ただし、最近では、販売がSUVに移行する前に、オファーが徐々に減少しています。 これを念頭に置いて、 ヒュンダイ i40 のライバルは総合カタログにあります、およびの存在に言及する価値があります フォルクスワーゲンパサート, プジョー508, フォードモンデオ, KIA オプティマ, オペル記章 y ルノータリスマン、とりわけ。 それらのすべてはサイズと価格のライバルですが、ヒュンダイがすべての中で最も古く、最も安いモデルであることは間違いありません.
ハイライト
- 室内空間
- 抑制された消費
- 手頃な価格
改善するには
- ベテラン
- パワーの制限された機械的範囲
- テクノロジー
ヒュンダイ i40 価格
ヒュンダイは、そのセダンの寿命と魅力の低さを認識しています。 このため、手頃な価格で非常に興味深い価格帯でバランスをとる予定です。 ヒュンダイ i40 の開始価格は 22.895 ユーロです、オファーやプロモーションなし。 その値は、アクセス仕上げのガソリン仕様に対応しています。 家族の中で最も高価なのはディーゼルで、より多くの機器を組み込むことで、29.254ユーロで商用提供を開始します.
