私たちは皆夢中になったかもしれません SUV、ピックアップ、TT、しかし、この熱は新しいものではありません。 それは、自動車部門が進化してきた年月をかけて発展してきたものであり、そうあるべきだと考えている場合です。 はい、なぜなら 今日の道はXNUMX世紀半前のものではない そして、ご存知のように、今日私たちが知っているほとんどすべてのブランドが、ある時点でオフロード品質のモデルを発売しました. あなたはそれを信じていませんか？ まあ、気をつけてください。
紹介します モーガン プラス フォー CX-T、伝説の英国ロードスターのジャケットバージョン。 なぜその会社がそのような規模の動きを実行するとは思わなかったのですか? そうです、彼らはアニメーション化されているようです。その理由は何ですか? 彼らが言うように、彼らは 過去のモーガン ストレス テスト そして、その所有者の多くが XNUMX 世紀初頭に行った冒険の中で。 その秘密をすべてお伝えします...
モーガン プラス フォー CX-T の生産は、全世界で 8 台のみに限定されます。
まず第一に、そのボディワークがどのように進化したかを確認する必要があります。 基本的なデザインラインはそのままに、 オフロード走行をより快適かつ安全にするための新しいアクセサリーが装備されています。 それらは、ボディワーク上にあるセキュリティ ケージ、またはルーフに配置された LED オプティクスを際立たせます。 より有能にするために、責任者は ホイール アーチの後ろにある XNUMX つの「サドルバッグ」 転送します。
しかし、後部エリアがより大きなトランクを提供するように変更されているため、モジュール性はそれだけではありません。 フルサイズのホイールが XNUMX つ、ペリカン防水ケースが XNUMX つ、Zarges ブランドのアルミ製ツール ボックスが XNUMX つ追加されました。 燃料ドラム Rotopax によって署名された 11 リットルの。 しかし、最も重要な変化は彼のテクニックの手によるものですが、 プラットフォーム CXジェネレーション まだあなたのサポートです。
私たちが持っている最も重要な技術的変更の中で、例えば、 足回りを保護する鋼板 または新しい排気ライン。 地面までの自由高も増加し、最終レベルは 23 センチメートルに達します。 これらすべてに加えて、地形の凹凸や不完全さを「飲み込む」ように特別に設計されたサスペンションが付属しています。 クライマックスとして、 BMW X-Drive エレクトロニック・リア・ディファレンシャル.
さすが、付いてくる XNUMX つの異なる運転モード: ディファレンシャル ハイウェイを開き、オフロードを 45% ロックし、オフロードを 100% ロックアップします。 それらのすべては、BMW 起源の 2.0 リッター ターボ ガソリン ブロックと一緒に、258 CV のパワーで、新しい所有者を喜ばせます。 ただし、小さな問題があります。 その生産はわずか8台に限定されます その価格は170万ポンドです。
ソース- モーガン
