私はいつものファンでした ヒスパノ・スイザ、スペインの自動車界の歴史の正真正銘の宝石です。そして今日、私はこの伝説的なブランドとの興味深いインタビューを独占的に行うことができるという幸運に恵まれました。 Actualidad Motor。ぜひこの本を読んで、イスパノ スイスについて、そして彼らが発表したカルメン モデルによる伝説の復活について、そして私たちが少し前にこの同じブログですでに紹介したことについて、もう少し詳しく知っていただきたいと思います。
多くの人は、重要な技術的進歩を確認するにはドイツに目を向ける必要があると考えるかもしれませんが、実際には、過去や歴史を振り返ると、HS はベンチマークであり、そうする必要はないことがわかります。立派なイノベーションを見るにはほど遠い。 あなたはそれを信じていませんか? なぜ私がこれを言うのか、またはカタロニアのビジネスマンのヒスパノ・スイザの何が生きているのか知りたいのなら マテウとスイス人エンジニアのビルキクト、 100 CV を超えるパワーを持ち、カルメンと呼ばれる新しい 1000% 電気モデルに期待できること、または彼らが滞在に戻った場合は、次のインタビューの XNUMX 行もお見逃しなく.
ActualidadMotor: ロールス・ロイスの影を落としたあの伝説的なブランドの現在のイスパノ・スイザには何が残っているのでしょうか?
ヒスパニック系スイス: ブランドの本質はあまり変わっていませんが、改善され、更新されています。 エレガントで信頼性が高く、スポーティーな車を提供するブランドの DNA は今も有効であり、電気自動車であるため環境にも配慮しています。
AM: あなたは私たちのマテウ一家ですが… なぜ別のヒスパノ・スイザがいるのですか? 確かに、まさにこの問題に関してフランス人の間ですでにいくつかの問題がありました。そして今、それはスイスから来ています. この紛争を解決するための司法手続きの状況はどうなっていますか?
HS: 他の一流ブランドと同様に、この壮大なブランドを利用したい人がこれまでも、今も、これからもいるでしょう。彼らは、私たちの正当な利益を守るために、私たちの側で論理的な法的対応を受けるでしょう.
AM: その問題はカルメンの釈放に影響を与えましたか? それとも、この状況を解決する前にマーケティングを行うことができますか? もしそうなら、おおよそのリリース日を知ることができますか?
HS: 国際的な発売はジュネーブモーターショーで6月9日に行われ、発売にはまったく影響しませんでした。 XNUMX 月 XNUMX 日のバルセロナ モーター ショーで、全国レベルでカルメンを発表します。
AM: ロールスのように豪華で、フェラーリのように速い、それがイスパノ・スイザでした。 現在、カルメンは再登場する新しいモデルです。 フォーミュラ E テクノロジーを搭載したスーパーカー、1019 CV の純電気パワー、カーボン ファイバー デザイン、優れた摩擦係数を備え、Dubonet Xenia モデルにインスパイアされています。 このプロジェクトはどのように始まったのですか?
HS: イスパノ スイザの社長であるミゲル スクエ マテウは、20 年以上にわたってブランドを復活させたいと考えていましたが、これまで適切なパートナーを見つけることができませんでした。 QEV Technologies は、提案された車両でブランドの本質を維持したいという願望、ビジネス ビジョン、ヒスパニック系の DNA、最先端技術の融合がこのプロジェクトの成功であると理解しました。
AM: 技術的に言えば、QEV Technologies はあなたの新しい「Birkigt」ですか?
HS: そうです、彼らはプロジェクトのすべてのエレクトロモビリティ技術を提供します.
AM: そして、あなたの新しい「ダミア・マテウ」は誰になりますか? つまり、誰があなたに資金を提供しますか? SEAT に関してフォルクスワーゲン グループなどの大手自動車グループまたは多国籍企業との何らかの契約をお探しですか?
HS: この場合、ダミア・マテウは当社社長のミゲル・スクエ・マテウであり、ダミア・マテウの曾孫であり、歴史の継続を可能にしました。 バルセロナにイスパノ スイザが設立されてから 115 年が経過したスクエ マテウ家は、1904 年に曽祖父が創設したブランドの主役として再び活躍しています。
AM: Mazel との契約や現在の QEV との契約のような第三者とのこの種の契約を、自分で設計および製造するために残す予定はありますか?
HS: この場合、使用するブランドをリリースしていないため、うまくいきませんでした。 Grup Peralada がプロジェクトの 70% を所有し、残りの 30% を QEV が技術パートナーとして保有する会社を設立しました。
AM: …イスパノ スイザはそのメカニズムの信頼性と革新性を特徴としており、この種の契約ではサード パーティに依存しているためです。
HS: 最初に述べたように、ヒスパニック系の DNA は維持されており、すべての車両に電気技術を提供することで進化しています。
AM: オーバーヘッドカムシャフト、ブレーキブースターなど、御社から大きな技術的進歩が生まれました. 新しいカルメンについて最も誇りに思っていることは何ですか?
HS: 私たちにとって最も重要なことは、イスパノ スイザ ブランドのエッセンスを維持し、フォーミュラ E の電気技術を備えたスーパーカーを実現したことです。最も注目すべきことは、エンジンからカルメンの部品の 90% を設計したことです。およびバッテリー、シャーシまたはインテリアに。
AM: 私が間違っていなければ、Birkigt のもう XNUMX つのこだわりは、信頼性を高めるためにメカニズムを可能な限り単純化することでした。 この哲学は今でも HS の一部ですか?
HS: 前に述べたように、これが事実であり、それが高性能電気モーターの理由です。
AM: イスパノ・スイザのモデルはカルメンだけじゃないよね? つまり、コウノトリを新車のボディに戻すという夢の実現は、一時的なものではないということですよね?
HS: Hispano Suiza が戻ってきました。このプロジェクトは、背後にビジネス グループがありますが、スタートアップのように機能し、経済的リソースを最適化し、内部投資プロセスと非常に明確なマーケティングとコミュニケーションを備えています。
AM: カルメンの生産量はどれくらいだと思いますか?
HS: デル カルメンは 19 年間で 3 台しか生産しません。このプロセスが終了すると、新しい車両の設計と生産を継続する予定です。これについては、後で説明します。
AM: この知識を AM の読者と共有していただき、ありがとうございます。このインタビューをありがとうございました。 私たちのブログと読者にとって贅沢であることを保証します.