最後に機会があったとき モーターショーでヤマハを見る 数年前のことです。 その後、彼はいくつかのプロトタイプを発表しましたが、XNUMX つの車輪に焦点を当てることも発表しました。 このようにして、彼らはすでに直観していたことを確認しました。 自動車部門から「一時的に」離れることになる. 今、彼らはスポーツカーに焦点を当てた電気モーターを展示しているので、正面玄関から戻ってきます。
その開発秘話は徹底追及. それだけでなく、セットアップに必要な作業がどのように実行されたかについても説明します。 さて、音叉ハウスが投稿したビデオのおかげで、彼らが何をしてきたかがわかります。 そして、それはそれよりも多くも少なくもありません アルファ ロメオ 4C の作成 私たちが話しているこのパワートレインを搭載しています。
ヤマハは他のメーカーが彼らの電気に賭けることを望んでいます
この電気モーターは非常に用途が広く、さまざまな出力範囲を採用できます。 ヤマハによると、 35 kW (48 馬力) から 200 kW (272 馬力) までの範囲 それはクライアントが選択したスキームによって異なります。 水または油で冷却され、電力と同様に、クライアントがカバーしたいニーズに適応する要素になります。 また、内容量が多いので置き場所を選びません。
高性能を提供するために、エンジンには 高効率セグメントドライバー そして高度な鋳造および加工技術。 ヤマハはこの技術を開発するのに数年かかりましたが、最初にこのエンジンに登場しました。 最初の瞬間、 あなたのアプリケーションは車両中心です、その作成者は、それが一部のオートバイに到達することを排除していません.
見てみると 投稿動画、ブランドのエンジニアの仕事を観察できます。 実行される機能の中には、電気であることを示唆するエンジンの音の微調整があります。 ヤマハはそれができると確信しています アラカルトで需要を満たす二輪車と同じ製法を踏襲。
すべてで、 動画に登場するアルファ ロメオ 4Cがストリートに届かない、エンジンをチューンアップするためのドナーボディとしてのみ機能したためです。 残念なことに、272 CV では心臓発作のパフォーマンスに署名し、多数のライバルに勝つことになります。 FCAグループが日本企業の仕事を見て、おいしいコーヒーを飲むのは悪くない.
ソース- ヤマハ
