ヤマハはすでに電動スポーツカー用の新しいモーターの注文を受け付けています

ヤマハ屋内用永久磁石同期電動機(IPMSM)

あなたが覚えているなら、私たちが最後にあなたに話した時のことを覚えている必要があります ヤマハ自動車部門の計画. 音叉会社が現在のニーズに合わせて調整された新しいエンジンを発表したのは、XNUMX 年ちょっと前のことです。 私たちは参照します 高性能電動ドライブトレイン 彼らは数年間秘密裏に開発を続け、微調整のためにアルファ ロメオ 4C テスト ミュールを使用していました。

信じられない方も多いかもしれませんが、 ヤマハは何年もの間、自動車部門と結びついてきました. とりわけ、高出力で高性能なエンジンを設計および製造すること。 ただし、新しいトレンドに適応する必要があり、電化は今後数年間で世界を動かすパラダイムです。 さて、彼らがすべての演奏を終えたとき、 エンジンのテストと検証テスト、それを発表 オーダーブックがオープンしました.

ヤマハの新しい電気モーターは、最大 350 kW (476 馬力) の電力を供給します

その時、ヤマハは最初の電気モーターの予備データを発表しました。 力の範囲は 35 kW (48 馬力) と 200 kW (272 馬力). この数値は、クライアントが選択したスキームによって異なりますが、プロジェクトにひねりを加えた後、XNUMX つ目のパワートレインを作成しました。 この場合、いくつかの調整の後、最大で提供できるため、電力は高くなります。 350 kW または同じもの、各モジュールの合計最大 476 CV.

ヤマハが説明しているように、このドライブトレインは ハイパーカー. 実際、彼らはそれが最高クラスの生産密度に達すると宣伝しています。 さらに、最大800ボルトで動作するように設計されています。 もう XNUMX つの利点は、エンジニアが機械と電気の器官を XNUMX つのエンティティにグループ化し、ギアとインバーターを XNUMX つのユニットに統合したことです。 このようにして、モデルのアセンブリはモジュール式または個別式にすることができます。

ヤマハ屋内用永久磁石同期電動機(IPMSM)
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したがって、XNUMX つ、XNUMX つ、XNUMX つ、または XNUMX つのモーターを備えたモデルを使用できます。 A) はい、 車両の出力は 476 hp から 1.904 hp の範囲です。 最もパフォーマンスの高い構成で。 ただし、この新しいエンジンの秘密をさらに学ぶために、長く待つ必要はありません。 ヤマハは、2021年26月28日から2021日まで開催される横浜人とくるまのテクノロジー展XNUMXで、ユニットとそのプロトタイプを展示する予定です。

ソース- ヤマハ


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