ヤマハYZF-R1:イワタの新型スーパーバイクはこんな感じ

ヤマハ YZF-R1M エルボ

La ヤマハR1 20年以上市場に出回っている、世界で最も売れているスポーツバイクのXNUMXつです。 まもなく、夏が終わると、この新しいモデル スーパーバイク2020年モデル. ここに、この新しい主な目新しさがあります ヤマハYZF-R1 彼女の妹はさらに極端に、 ヤマハYZF-R1M。

最初に注目すべきは、その力が維持されていることです。 200 CV、しかし、これは機械部分に変化がないことを意味するものではありません。 のエンジン 998立方センチメートル を満たすように適合されています。 ユーロ5標準、シリンダーヘッド、噴射システム、バタフライ、XNUMXつ以上の触媒コンバーターの統合、および新しいサイレンサーを変更します。

新しいフェアリングのおかげで、空力効率が 5% 向上しました。

このエンジン クロスプレーン 発展する 200rpmで13.500馬力、プラス のトルク 113 で 11.500 Nm。 新しい電子スロットル、さまざまなレベルのエンジンブレーキ、および IMUシステムR1のコントロールを改善するためにピッチとドリフトデータを記録します。

の主人公でもある ブレーキ ABS、電子制御で 傾斜に応じてディスクに到達する圧力を変えることができます したがって、車輪がロックするのを防ぎます。 これはすべて、IMU システムとそれが常に収集するデータのおかげです。

ヤマハYZF-R1とヤマハYZF-R1M

に移る サイクル部、ヤマハR1にはアルミニウムダブルビームシャーシがあります。 先頭の電車で見つけた カヤバ43mmフォーク 厚くて 120 mm のトラベルで、便利に調整できます。 また、フロントにはステアリングダンパーと 320mm ブレーキディスク XNUMXピストンモノブロックキャリパーを装備。

磐田のスーパーバイクのフィッティングを担当したタイヤはブリヂストンRS11。

ターンでは、 ヤマハ YZF-R1M これは、MotoGP に最も類似したバージョンです。 エンジンは、R1「ドライ」と比較して変更はありませんが、そのサイクル部分は変更されています。 たとえば、 オーリンズが署名した電子サスペンションフロントにもリアにも。 また、他の変更に加えて、カーボンファイバーの特定の部品を備えた特定のフェアリング。

ヤマハYZF-R1とヤマハYZF-R1M


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