La ヤマハR1 20年以上市場に出回っている、世界で最も売れているスポーツバイクのXNUMXつです。 まもなく、夏が終わると、この新しいモデル スーパーバイク、 2020年モデル. ここに、この新しい主な目新しさがあります ヤマハYZF-R1 彼女の妹はさらに極端に、 ヤマハYZF-R1M。
最初に注目すべきは、その力が維持されていることです。 200 CV、しかし、これは機械部分に変化がないことを意味するものではありません。 のエンジン 998立方センチメートル を満たすように適合されています。 ユーロ5標準、シリンダーヘッド、噴射システム、バタフライ、XNUMXつ以上の触媒コンバーターの統合、および新しいサイレンサーを変更します。
このエンジン クロスプレーン 発展する 200rpmで13.500馬力、プラス のトルク 113 で 11.500 Nm。 新しい電子スロットル、さまざまなレベルのエンジンブレーキ、および IMUシステムR1のコントロールを改善するためにピッチとドリフトデータを記録します。
の主人公でもある ブレーキ ABS、電子制御で 傾斜に応じてディスクに到達する圧力を変えることができます したがって、車輪がロックするのを防ぎます。 これはすべて、IMU システムとそれが常に収集するデータのおかげです。
に移る サイクル部、ヤマハR1にはアルミニウムダブルビームシャーシがあります。 先頭の電車で見つけた カヤバ43mmフォーク 厚くて 120 mm のトラベルで、便利に調整できます。 また、フロントにはステアリングダンパーと 320mm ブレーキディスク XNUMXピストンモノブロックキャリパーを装備。
ターンでは、 ヤマハ YZF-R1M これは、MotoGP に最も類似したバージョンです。 エンジンは、R1「ドライ」と比較して変更はありませんが、そのサイクル部分は変更されています。 たとえば、 オーリンズが署名した電子サスペンションフロントにもリアにも。 また、他の変更に加えて、カーボンファイバーの特定の部品を備えた特定のフェアリング。