アナボリックステロイドの助けを借りて、Lada は Vesta の Sport バージョンを作成します

ラダ ベスタ スポーツ

2014年XNUMX月 ラダ で発表された モスクワ国際自動車サロン ベテランの世代交代 プリオラベスタ. 現在のルノー・日産・三菱アライアンスの基準に従って設計・製造されたこのコンパクトなサルーンで、彼らは地元市場で失った地位を取り戻し、その過程で主要なヨーロッパ市場を攻撃したいと考えました。

XNUMX年後、自動車部門の同じイベントで、彼らはバージョンを発表しました スポーツ インクルード ベスタ. その際、担当者は ラダ コンパクトセダンのセグメントが販売に苦しんでおり、プロジェクトの収益性に疑問を呈しているため、彼らは市場への到着の可能性を確認しませんでした。 しかし、ブランドのワークショップに隠されたXNUMX年後、 ベスタスポーツ 今、それは日の光を見るでしょう。

ラダ ベスタ スポーツ

のエンジニアとプロダクト マネージャーがたどった道 ラダ 作成する ベスタスポーツ それはとても簡単です: 信頼できるエンジン そして平均的なパワーと、その結果の美学とスポーティーな空気を兼ね備えています。 ただし、会社の責任者がそれを避けてきたのと同じくらい、基本モデルに関する進化は限定的で目立たないため、その起源はそのままです。

を動かすために選ばれたメカニック ベスタスポーツ 有名な自然吸気のXNUMX気筒です。 1.8リットル。 改良された排気システム、新しいカムシャフト、微調整された電子制御により、控えめな 145 hp の出力と 187 Nm の最大トルクを生み出します。 このブロック用に選択されたギアボックスは、5 つのリレーションシップを持つ手動タイプで、すべての力がフロント アクスルを介して地面に伝達されます。

ラダ ベスタ スポーツ

メカニズムに加えて、いくつかのバリエーションを経た他の技術的要素は、 アドレス、サスペンションの高さだけでなく、 ブレーキ装置 改善されました。 審美的なレベルでは、変更は再設計されたバンパー (リアにはディフューザーを含む) に焦点を当てています。 トランクリッドのスポイラー、18 インチ アロイ ホイール、またはダブル エキゾースト アウトレット。

その正式なプレゼンテーションは次回に行われます モスクワ国際自動車サロン. 閉鎖後は、ロシアでの商業化を開始する予定です。 正式なレートは確認されていませんが、明らかになった時点でこの時点になると予想されます。

ジュルカスド

ソース–ラダ


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