Stellantis は電動化計画を加速しています. そして、CES ラスベガスは、競合他社をしのぐだけでなく、外科手術に近い精度で計画を実行していることも証明しています。 彼らが実行したすべての作業を確認するだけで済みます。 電気プラットフォームSTLAのトリオの開発. 将来のモデルのインテリアを更新するために必要なすべてのテクノロジーに加えて クライスラー・シンセシス 前哨として。
まあ、 彼らができるすべてを実証するために、新しいRAM 1500 Revolution BEVが誕生しました. 私たちは時々彼女についてあなたに話してきましたが、最近はより熱心に話しています. ご存じないかもしれませんが、ヤンキーハウスが市場に投入する最初の電動ピックアップであり、 ライバルに比べてやや遅れてのデビューだが、より成熟しているように見える. その秘密をすべて知りたい場合は、たくさんあるので読み続けてください。
新しいRam 1500 Revolution BEVの美学は、「野蛮な」コンセプトに従います…
新しいRAM 1500 Revolution BEVについて最初に強調することは、そのデザインです. ブランドが説明しているように、それは「ブルータル」と「ビューティフル」という XNUMX つのコンセプトを融合させた「ブルートフル」スタイルを踏襲しています。 その中で注目されているのは フルLEDフロントおよびリア光学系の音叉スタイル. フロントグリルはよりシンプルなラインとインサートを示し、ブランドの照明付きロゴを中央に配置し、その下には保護付きのバンパーを配置しています。
側面図に移動すると、いくつかの要素を強調表示する必要があります。 初め： ルーフラインを低くし、フロントガラスのラインを後退させてエアロダイナミクスを改善. 第二に、ミラーは高解像度カメラであり、その下にはフロントオプティクスから始まる板金の折り目があります。 XNUMX つ目は、ホイール アーチがより四角く、保護されていないように見え、魅力的なタイヤが隠れていることです。 XNUMX つ目は、ドアには取っ手がなく、自殺行為です。
XNUMX番目： 下部フットペグと照らされた RAM ロゴ 彼らはそれに魅力的でシンプルなオフロードのタッチを与えます. 最後に、ローディング バスタブは、シート メタルの折り目が通過するため、余分な線を避けることに注意してください。 床下収納を追加することで、サイズを拡張することもできます。 後部に関しては、光学系は前部のものと同様のスタイルを持っています 赤く光るRAMのロゴと、XNUMX分割されたアクセスドア。
新しい 1500 Revolution BEV のコックピットは、高度な技術コンポーネントを提供します…
新しい RAM 1500 Revolution BEV の外観の美学がシンプルで魅力的である場合、同様のことが内部で発生します。 他のライバルとは異なり、それは「無駄な」要素を省き、実用的なものに行きます。 ダブルスクリーンを備えた新しいインフォテインメントシステム、上部はフローティング、最大 28 インチ. ステアリング ホイールは折りたたみ式で、拡張現実技術と AI 機能を備えた HUD システムを制御する静電容量式コントロールが含まれています。
この新しいインフォテインメント システムに含まれるノベルティの中で、 仮想アシスタントにコマンドを与えるための音声コントロール. しかし、座席と周囲のLED照明、およびサウンドシステムを変更する特別なキャビンモードが含まれているため、それは唯一の目新しさではありません. 座席配置は2人で2+XNUMXの配置だが、リアの後ろに電動ゲートがあり、XNUMX人乗りが可能…
このシステムはラムトラックと呼ばれ、 XNUMX列目折りたたみシートをセンタードアに取り付ける. さらに、ロードフロアの下に隠して専用のワークスペースを作成したり、シートを追加したりすることもできます。 そして最後に 積載量と室内空間は無視できない. プラットフォームと熱機関がないため、ボンネットの下にフロントトランクがあり、貨物エリアのスペースが拡大しています。
Stellantis STLA フレーム プラットフォームは、他の多くの秘密と共に命を吹き込まれます…
RAM 1500 Revolution BEV の皮膚の下には、新しい STLA フレーム プラットフォームがあります。. 今のところ、Stellantis はパワートレインのデータを提供していませんが、各軸を駆動するために「モジュール内に」XNUMX つの電気モーターがあることはわかっています。 これらのモジュールは、RAM によると、「スパイシーな」バージョンが欠落しない機械的なオファーを構成するように設計されています。 また持っています 最大 15 度のアーティキュレーションを備えた XNUMX 輪ステアリング.
負荷について 最大 800 kW の 350 ボルト DC メインを含む. ネットワークのおかげで、約 160 分で最大 10 キロメートルの自律性を回復できます。 RAMがリリースを決定するまで、残りの技術データは今のところ秘密です。 ただし、プロトタイプには、ボディ下のフルエアロダイナミクスパネルとアクティブディフューザーを備えたバッテリーパックが効率的に組み込まれていることが示されています。 残りは、商業デビューの前です。
新しい RAM 1500 Revolution BEV はいつ市場に出ますか?
私たちが示したように、 RAM 1500 Revolution BEVのすべての技術データは秘密のままです. 当時、商用デビューは2024年に行われると発表されていたため、組立ラインに到達するまでの残り時間はますます少なくなっています. 公式プレスリリースによると…
«Ram は再びピックアップ トラック セグメントを再定義します。 その革命的なRam 1500 BEV生産モデルで 2024で. 航続距離、牽引、積載量、充電時間など、顧客が最も重視する分野の組み合わせでリーダーとなるでしょう。 製品版に関するその他のニュースは、今後数か月以内に入手できるようになります。«
したがって、私たちは辛抱強くブランドからのニュースを待つことしかできません...
ソース- RAM
