自動車部門の電動化は、スポーツカー メーカーにとって頭の痛い問題でした。 それだけでなく、大型で強力な熱機関と多くの電気モーターを組み合わせることは現実的ではないように思われたため、スーパーカーの場合はさらに悪化しました。 しかし、 Lamborghini Revuelto では、すべてが順調に進んでいるようです、イタリアの家とそのセグメント全体の転換点に直面していることさえあります.
はい、なぜなら 開発する ランボルギーニのエンジニアは、最大限のリスクを負わなければなりませんでした。 消費量と排出量を削減する処方を探すだけでなく、 ハイパワーとパフォーマンス. これらすべてが、ブランドの最も頑固な人に好まれる危険でアグレッシブなデザインのボディワークに包まれています。 ああ、これまで以上に技術的になるインテリアを忘れないでください。 目…
インデックス
ランボルギーニ・レヴエルトはパワフルでアグレッシブなイメージがありますが、そのスタイルはリスクが少ない...
新しいランボルギーニ レヴエルトを見るとすぐに、頭に浮かぶ言葉は壮観です。 スポーティーでとにかく その行は、「Y」の形のパターンに従ってマークされています. フル LED 光学系、フロント ボンネット、または幅広でたくましい翼を見るだけで十分です。 ただし、見る角度によっては、アヴェンタドールやムルシエラゴを思い起こさせることもありますが、レヴエルトは「類似点の投票」を巧みに解決しています...
これを行うには、新しい 空力アタッチメント それはあなたが最大になるのを助けます 66％効率的 アヴェンタドール アルティメより。 たとえば、ドアの吸気口から空気を運ぶ前輪の後ろにあるサイド ウィングを挙げることができます。 乗客のためのスペースを改善するのに役立つことに加えて、会社の最も積極的なもののXNUMXつであるリアスポイラーまたはリアディフューザーに向かって空気の流れを導くルーフも無視できません.
側面を見ると、特定の合金ホイールがいくつか見つかります。 カスタムタイヤを装着しています フロントが265/35R20、リアが345/30R21のBridgestone Potenza Sport. オプションで、21 インチと 22 インチ、およびボディをドレスアップするためにあるほぼ 400 色にすることができます。 速度に応じて位置を自動的に調整し、手動で制御することもできるアクティブリアウイングに加えて。
Revuelto のインテリアは、レーシングというよりも技術的ですが、高品質です...
新しいランボルギーニ レヴエルトのエクステリアの美学が素晴らしいとすれば、内部でも同じことが起こりますが、微妙なニュアンスがあります。 イタリアの家の他の作品よりも急進的ではありませんが、今ではXNUMXつのディスプレイが含まれていることで際立っています. ドライバーは、 12,3インチインストルメントクラスター 中央にある 8,4 インチの画面でデータを完成させます。 また、これはダッシュボードに沿って縦位置に配置されています。
XNUMX番目のスクリーンは乗客の目の前にあります. 9,1 インチの大きさで、他の XNUMX つよりも幅が狭いですが、ドライバーとパッセンジャーはインフォテインメント コンテンツをインストルメント クラスターまたはパッセンジャー スクリーンに移動できます。 技術的な補足として、 Alexa を使用すると、車両制御機能に簡単にアクセスできます 気候制御、リアルタイム マップによるナビゲーション、音声コマンドによるメディアなど。
レヴエルトのインテリアデザインを構成するラインについて、 ブランドは外装パターンを繰り返しました. ボディに見られる「Y」は、ダッシュボードのドーム、エアベント、中央のトンネルなどの要素に見られます。 その一部として、気候に対する物理的な制御がないことは驚くべきことです。 すべてのコントロールは、新しいスタイルのステアリングホイールに配置されています。. そして、トランスミッションにはセレクターや、たとえばトーンの組み合わせがありません...
心臓が止まる PHEV プラグイン ハイブリッド パワートレイン: 6.5 つの電気モーターに関連付けられた 12 リットルの大気 VXNUMX ブロックを初公開…
すべてで、 ランボルギーニ レヴエルトで最も重要なことは、HPEV プラグイン ハイブリッド パワートレインです。. そして、私たちはそれを言うだけで言っているのではありません.このエンジニアリングの仕事は、新しい大気V12ガソリンブロックと6.5リットルの排気量をXNUMXつの電気モーターと組み合わせています. XNUMX つはフロント アクスルに、XNUMX つ目はトランスミッションに使用されます。 合計 1.015 馬力を提供. XNUMX つの車輪すべてを介して地面に到達し、新しいオートマチック トランスミッションによって管理されます。
デュアルクラッチで8リレーションで、エンジン後方の横置きに搭載。 このような場所を選択する理由は単純です。 容量3,8kWhのバッテリーパック. それが持っている電気モードでの自律性は、10キロメートルに達しないため目立っていませんが、汚染や騒音を発生させることなく、場所によっては十分に離れることができます. また、プラグインハイブリッドなので短時間で充電できます。
ランボルギーニによると、アキュムレータは熱機関のエネルギーを利用して約6分で「満たされる」とのこと。 Scrambled のすべての利点は、 時速 0 キロから 100 キロまで 2,5 秒で進みます 時速350キロメートルを超える最高速度。 すべてが、カーボンファイバー製の新しいモノコック シャシー、またはランボルギーニ ディナミカ ヴェイコロ 2.0 と呼ばれる電動トルク ベクタリング システムに包まれています。
いつ市場に出回る予定で、スクランブルの価格は…?
今のところ、新しいランボルギーニ レヴエルトに関連するいくつかのデータは不明です. たとえば、それが利用可能になるすべての市場での公式価格はどうなるでしょうか。 その販売に関しては、すでに知られている 年末までに米国およびその他の市場に到着する予定です. そのため、まだ光を見ていない詳細を得るには、まだ少し待つ必要があります. それまでは安静にしなきゃ…
ソース- ランボルギーニ
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