ルノーは、ラダの支配権を失う可能性があるため、ロシアとの分裂を恐れている...

ラダ グランタ クロス 1

ロシアのウクライナ侵攻は、好むと好まざるとに関わらず尾を引くだろう. 今のところ、ウラジーミル・プーチンの行き過ぎを止めようとするヨーロッパの大国や他の大陸はない。 このように警戒する理由は単純です。それは、COVID-19 危機からまだ回復していない経済を沈没させることになる世界規模での紛争を回避するためです。 最悪の状況にあるセクターの XNUMX つは、自動車セクターです。 データに見られるように。

数日前、米国と欧州連合による経済制裁がすでに実を結び始めているという話をしていました。 などのメーカーのほか、 フォードとBMWは、彼らがもはや国内で働いていないと発表しました. その後、その足跡をたどったのはスズキでしたが、その空白に飛び込むことができず、ロシアを離れることができないブランドもあります. 最も関与しているのは、 ルノー 彼のために AutoVAZおよびその子会社Ladaとの関係.

ルノーは AutoVAZ の 68% を所有しており、AutoVAZ は Lada の首都を支配しています...

AutoVaz ロゴ - ゼネラルモーターズ - GM-AvtoVAZ

お忘れの場合 ルノーは AutoVAZ の株式の 68% を所有しています。. さらに、この家には多くの資産があり、ロシアの主要な自動車メーカーであるラーダがあります。 実は、先ほどお話した サプライチェーンの問題とトリアッティ工場の停止. ええと、フランスの家の中では、彼らは少し神経質になっています。なぜなら、制裁の前にプーチンが会社を国有化する可能性があるからです。

ブルームバーグを含むさまざまな情報筋によると、 クレムリンは独裁政治に戻ることを考えているだろう. つまり、海外からの供給が得られないことを考えると、彼らは地元での生産に戻るでしょう。 このために、彼らはしなければならないでしょう 工場を収用し、その管理をロシア政府に渡す. これは、年間販売される新車の約 30% を現地で生産しているルノー グループに起こり得る最悪の事態です。

ラーダニーヴァ伝説
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そしてそれだけでなく すべての生産センター間で 40.000 人を雇用. ルノーにとってのラーダの重要性を示すデータは次のとおりです。ラーダは世界中で年間約 400.000 台の車を生産および輸出しています。 したがって、フランスのコングロマリットの経営陣が疑わしく、国を離れることを望んでいないのは普通のことです。 いかなる場合でも、 課せられた制裁に従わなければならない すべてを失う危険を冒して。

これがどのように終わるかを確認する必要がありますが、 ルノー・日産・三菱アライアンスは、危機から抜け出すためにラーダとロシアを必要としている 触知可能で堅実であること。 すべてがうまくいかない場合、短期的および長期的に問題が発生する可能性があります…

ソース- ブルームバーグ


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