La ロイター代理店 は最近、フランスの自動車メーカー内の彼の情報源に基づいて、 ルノー 日本との産業同盟の条件を見直す 日産 参加を減らすことを目的としています。 1999 つの企業は 2017 年以来戦略的パートナーでしたが、XNUMX 年までより広範な関係を統合しませんでした。
すべてが指している ルノー グループは、2023 年に日産の株式保有比率の大部分を撤回します。. 現在、フランスの会社は日本人の財産の約半分（43,5％）を所有しています。 ただし、日産はルノーの 15% しか所有していません。 両社の支配の相違と非対称性は、数年前から日本で不満を引き起こしていました. 日産の前社長であるカルロス・ゴーンの汚職事件と、このブランドが依然として苦しんでいる金融危機によって生み出された緊張をさらに高めました.
そのため、アジアの国で開催される 1 年フォーミュラ 2022 グランプリに合わせて、 ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、日産のカウンターパートである内田誠氏と面会した。. そこで彼らは、ルノーが日産の株式の 15% を所有するという合意に達したでしょう。これは、日産がルノーから持っているのとまったく同じ量です。 便利設定. 一例として、アライアンス外のエンティティが特権情報にアクセスしたという事実があります。
アライアンスの再考、さらには解散の噂は昨年の秋から非常に活発でしたが、どうやら ヨーロッパ人は、現在のセクターと同じように新しく不確実なシナリオで、東部人に彼らの依存を納得させることができました（逆もまた同様です）. 現在、中国の吉利汽車が関与し、自動車技術の主要プロバイダーとして、ルノーは日産と共にハイブリッドおよび電気製品の開発を継続する予定であり、その後、商業的に分離および差別化を続けることができます。
これが グローバル市場で自分自身を強化する絶好の機会、アライアンスの現在の条件に対する日産の要求と最初の不満は、最終的に日産に どうやら、まだ成果を上げている協会へのXNUMX度目のチャンス. ロイターは、両社による完全な発表は XNUMX 月の第 XNUMX 週にリリースされると予想しています。
ソース- ロイター通信社
