SUV の登場ですべてが変わり、多くのメーカーが窮地に立たされています. 最も影響を受けたのはルノーです。 この理由は非常に単純です。彼の売り上げの大部分は、彼のおかげで達成されました。 ミニバンの大家族. それらの最初のものは ルノーエスパス 1984 年生まれで、モデュスやセニックを経て現在に至る。 それでも、それらのすべてが新しいファッションを支持して死んでしまいました.
確かに、 ルノー エスパスの第 XNUMX 世代は、存続するために SUV に変異しなければなりませんでした。. ガラハウスの将来の戦略は、彼の変化に大きく依存しますが、彼だけではありません. 来年の 2024 年には、もう XNUMX つの大きなノベルティがあります。 Scenic は SUV の「バンド」に移行しますが、純粋な電気自動車として移行します。. しかし、それは公式デビューを果たし、最高のものを探している大家族を説得するための議論が満載です...
インデックス
ルノー エスパスはオーストラルに遡りますが、以前よりも短く、重量も軽くなっています...
写真でわかるように、 新しいルノー エスパスは、オーストラルのカーボン コピーです。 最近デビューしたもの。 プジョーのようなライバルが 3008 や 5008 で成功を収めているのを見て、彼らがこのフォーマットに賭ける理由はガラハウスにありました。 新しいエスパスは現在のものより14センチ短く、その重量は恩恵を受けています. 現在は 215 キロ軽く、さらに以前より 3,2 cm も低くなっています。
幅は 1,84 メートル、高さは 1,64 メートルのままで、セグメント D の中心に位置しています。 その系統は大部分オーストラルと共有されていますが、独自の路線もあります. 正面から見ると、グリルがわずかに異なっていることがわかります。 一番違うのはサイドビューです。 オーストラルよりも長く、主に「B」と「C」のピラーから変更されています.
特にヒップラインはより際立っています。 リアドアの中央から始まる折り目 そして、それは後部光学系の下のゲートですぐに死にます。 ドアのラインも上向きに曲がっており、内部への視認性を少し減らし、 保管期間が狭い. リアはオーストラルのエッセンスを備えており、目立たないスポイラーやわずかに変更されたバンパーで飾られています。
そのホイールベースのおかげで、オーストラルのスペースが改善されます...
新型ルノー エスパスのインテリアは、海外で見られるパターンを踏襲している。 つまり、シンプルなデザインを採用しています。 XNUMX つの寛大なディスプレイによって具現化されたテクノロジーが普及. 12,3 つ目は 12 インチのインストルメント パネルで、12 つ目は XNUMX インチの中央タッチ スクリーンです。 また、HAVAC を管理するための物理的な制御も維持します。 また、ワイヤレス充電、XNUMX V コンセント、およびシートの各列に XNUMX つの USB-C ポートも不足していません。
弟のオーストラルに対するエスパスの大きな違いは、構成にあります。 XNUMXつ目は厳密なXNUMX人乗りで、 第5世代のエスパスは7席またはXNUMX席. また、ルノーCMF-C/Dプラットフォームの採用により、XNUMX列目シートも従来と変わらないスペースを確保。 そしてそれ以上 トランクの容量は、少なくとも立派なレベルのままです あらゆる用途に。
Austral と比較した Espace のもう XNUMX つの大きな違いは、そのパノラミック ガラス ルーフです。. 数週間前、ルノーはティーザーを公開する機会を得て、そのセグメントで最も寛大なものの 1 つになると発表しました。 XNUMX平米を超える広さで、通路全体が明るく開放感にあふれています。 テクノロジーと接続性に関しては、オペレーティング システムと高いレベルにあります。 Android自動車.
統合された Google システムのおかげで、Espace には Google マップや Spotify などのアプリケーションがあります。 それだけでなく、ゲームなどの他のアプリをダウンロードできるためです。 また、 無線 (OTA) アップデート 定期的に更新されます。 それ以外は質感や素材感はオーストラル並み。
トランク寸法...
| トランク | 5席 | 7席 |
|---|---|---|
| トランク | 5席 | 7席 |
| 最小トランク | 581 litros | 477 litros |
| 最大トランク | 777 litros | 677 litros |
| XNUMX列目シートを折りたたんだラゲッジコンパートメント | 1.818 litros | |
| XNUMX列目とXNUMX列目のシートを折りたたんだトランク | 1.714 litros | |
| XNUMX列シートをすべて使用したトランク | 159 litros |
メカニカル オファーは、今のところ単一のハイブリッド バージョンに限定されています...
いつものように、 新しいエスパスはディーゼルエンジンなしで済む. それだけでなく、当初から電動化を選択していました。 最初から利用可能な唯一のオプションは、今のところ、 E-Tech ピュア ハイブリッド トレイン を組み合わせたもの 1.2 XNUMX 気筒ターボ付き TCE ガソリン ブロック 400 つの電気モーターと、2 V の電気ネットワークと XNUMX kWh の容量を持つリチウム イオン バッテリーを備えています。
最高性能は200CVで、オーストラルと同様にギアボックスにはクラッチがありません. ルノーによると、承認された平均消費量は 40% 低く、4,7 km あたり 100 リットル、CO2 排出量は 105 km あたり 0 グラムにとどまっています。 パフォーマンスに関しては、彼は短距離走者ではないし、今後もそうなるつもりはない。 時速175キロの最高速度.
興味深い事実として、考慮に入れるために、 洗練されたマルチリンク リア アクスル. これにより、 後輪への効果的なステアリング クリオと同じ10,4メートルまで回転半径を下げることができます。 これを行うために、時速 50 km までの速度で、ホイールをフロント アクスルの方向とは反対の方向に 5 度回転させます。 逆に速く走らせると、前方と同じ方向に1度回転します。
ルノー エスパスが市場に登場するのはいつですか... スペインのパスポートで...?
それはそう。 ルノー・日産・三菱アライアンスの最新の CMF-C/D プラットフォームの使用のおかげで ガラハウスがパレンシアに持つテクニカルセンターに搭載されます. オーストラルはそれから生まれました。両方のモデルは本質的に同じであるため、最も簡単な方法は、コストを節約するために製造をグループ化することでした. 価格を知るためのすべてが揃っているため、最初のユニットがXNUMX月から顧客に届くと予想されるのはそう長くはありません…
ソース- ルノー
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