ルノー エスパス E-Tech 200 CV 7 席をテストする (ビデオ付き)

El XNUMX代目ルノー エスパス 販売を開始したばかりです。 いいえ、画像の使用方法を間違えたわけではありません。 にもかかわらず このモデルのSUVスタイル、スペースです。 明確なミニバンのボディワークに別れを告げ、SUV 形式でより冒険的なスタイルに命を吹き込み、 DGT Ecoラベルを取得したハイブリッド車.

フランスの自動車ブランド 彼には他に選択肢がなかった クロスオーバーの波に乗る そしてその神話的なミニバンを現在のトレンドに適応させます。 いずれにしても、広々とした室内空間など、歴代の良さを多く残しています。 5席と7席の両方が用意されています。 しかし、本当にこれまでと同じように実用的で広々とした車なのでしょうか? 確認してみましょう。

ルノー エスパス E-Tech 2023 をテストする

きっとこの車は、どこかで見たことがあるような、見覚えのある車です。 ではありません もう見た、何が起こるかというと、 新しいエスパスはオーストラルから多くの特徴を取り入れています、コンパクトSUV ほんの数か月前に試してみた。 実際、彼らはアーキテクチャ、プラットフォーム、さらにはエンジンさえも共有しています。 良い; エンジンはダイヤモンド社の大型SUVなので、よく言えば XNUMX つのエンジンでのみ使用可能しかし、それについては後で話します。

Gala ファームが行ったことは次のとおりです オーストラルを伸ばす。 具体的には全長21センチ、バトルは約7,5センチ。 したがって、新しいルノー エスパスの対策は、 長さ4,72メートル、幅1,84、高さ1,64、ホイールベースは2,74メートルです。

それは上に構築されています CMF-CD プラットフォーム ルノーグループの製品で、同社の中型および大型車に使用されています。 つまり、それと同じです。 オーストラル、だけでなく、によって使用されるものでもあります。 日産キャシュカイ o Xトレイル.

ルノー エスパス 2023、またはルノー オーストラル 7 人乗り

ルノー エスパスの象徴的な側面

すでに述べたように、新しいエスパスには、その弟分ですでに見たフロントがあります。 ボディの前部にも同じものがあります LEDヘッドライト、非常によく似たカレンダーですが、いくつかのニュアンスと 新しい会社のロゴ、ゆったりとしたサイズです。 下部保護も四面すべてに再現されており、不足はありません。

側面から見ると区別しやすくなります。 ホイールベースが長くなり、リアオーバーハングも長くなり、ボディが伸びて最大XNUMX列シートまでの室内空間が広くなりました。 ホイールはアクセスバージョンでは 19 インチ、上位仕上げでは 20 インチです。.

ルノー・エスパスのリアをテストする

その間 背面はLED照明で強調表示されます。 個人的には、パイロットのブーメラン スタイルが好きです。水平線が光り、中央に触れずに会社のロゴが表示されます。 門の右下隅に見えます。 E-Techエンブレム、これはハイブリッド機構であることを示しています。

上質な技術をふんだんに盛り込んだ新型ルノー エスパスのインテリアです

外観がオーストラルによく似ている場合、客室の前部はカーボンコピーです。 同じステアリングホイールには実用的ではない触覚ボタンがあり、上部と下部の両方がわずかに潰れているのがわかります。 また、 ダブルスクリーンであること インストルメントパネルは 12,3 インチ、マルチメディアシステムは 12 インチ。

ルノー エスパスのインテリアをテストする

私が言ったので マルチメディア システムは市場で最高のものの XNUMX つです 現在は流動性、タッチ、グラフィックスです。 Android オペレーティング システムを搭載しており、音声コマンドでも非常に効果的です。 その画面から 複数の側面が制御およびカスタマイズされます 運転モードはステアリングホイール自体から選択できます。

これに付け加えなければならないのは、画面上に気候制御コントロールを統合することで私たちの生活を複雑にするものではなく、むしろ前述の画面のすぐ下にあるコンソール上のいくつかの従来のボタンから簡単に制御できることです。 すべて成功だから 気を散らす可能性を減らす 私たちが運転している間。

知覚品質の点で、この車は非常に良い感触を与えます。 感触も調整も概ね良好です。 スクリーンの周りに黒い光沢があるのは事実ですが、これがキャビンの前部の広い部分を汚す唯一の側面です。 その他には、物を置いておくのに十分なスペース、中央チェスト、USB ソケット、ドリンクレスト、ワイヤレス充電台があります。

ルノー エスパスのステアリングホイールをテストする

言うまでもなく、背の高い大人または通常の身長の大人XNUMX人が座るには十分なスペースですが、テストユニットに使用された巨大なパノラマルーフにより、空間の感覚がさらに増幅されます。

世界最大級のパノラマルーフ

ルノー エスパスはオプションで、約 1.000 ユーロで、 XNUMX平方メートル以上の面積を持つ素晴らしいソーラールーフ。 さらに、それを分割し、美観を損なう横木もありません。 市場最大級の XNUMX つ.

長さは1,33メートル、幅は84センチメートルです。 好奇心としては、 カーテンがありません なぜなら、そのガラスは紫外線とほとんどの赤外線をフィルタリングし、理論的には温熱快適性を損なうことはありません。 唯一の欠点は、固定されていて開けられないことです。

XNUMX列目は非常に広く、快適で、可変性があり、仕上げも良好です

ルノー エスパスの後部座席をテストする

私たちの場合、ルノー エスパスの国際プレゼンテーションで 7 人乗りユニットをテストしました。 XNUMX列目シートに注目してみると、 どの方向もとても良い空間です。 足も頭もかなりの距離があります。 幅も広く、居住者が旅行のために中央広場を使用するのに十分に適しています。

この車の最もポジティブな点の XNUMX つは、XNUMX 列目に調整機能があることです。 歩道を22センチメートルで滑ることができます これらのシートと XNUMX 列目またはトランクの間のスペースを縦方向に分散します。 私たちもできます 背もたれの傾きを変える さまざまな姿勢で、より直立した姿勢または横になった姿勢を選択できます。

身長 1,90 の人は、この XNUMX 列目のシートで非常に快適に感じるでしょう。。 その他の良い点は、シートの品質と柔らかさです。改善されるはずですが、私は後部空調装置の可能性を見逃していました。これは、このような大きな車で旅行を目的としたものであり、私にとって重要なことのように思えます。テストされたユニットは範囲の最上位であることに留意してください。

余分な 2 つの場所は役に立ちますか? 自分自身を判断する

ルノー エスパスの XNUMX 列目シートをテストする

この世代交代で一番失ったのはおそらくXNUMX列目シートのスペースでしょう。 はい、使用できますが、快適性は大幅に低下します。 ある程度の機敏性がなければ、中に入るのは難しく、中に入ると膝が高くなりすぎて頭が天井に近くなってしまいます。

さらに、足が前の背もたれにぶつからないように、7列目のシートを前方に配置する必要があり、他の乗員の快適性が低下します。 他の同様の XNUMX 人乗り SUV と同様に、よろしくお願いいたします。 ここで許容できるレベルの快適さを持って旅行する人はいないと思います。 良い点は、この車の料金が 5 人乗りでも 7 人乗りでも同じであることです。

多くのトランクの可能性、スペースの分散

ルノー エスパス 2023 トランクをテストする

ルノー エスパスのトランクの容積は、ユニットの座席数が 5 人か 7 人か、および XNUMX 列目の配置位置によって異なります。

5人乗りバージョンでは、空間を変えることができます 581~777リットル、後部座席を遅らせたり早めたりします。 一方、それらのものでは、 7の広場 これらのボリューム (XNUMX 列目が折りたたまれた状態) の範囲は次のとおりです。 477~677リットル。 1.818列目シートも倒すと、5人乗りで1.714リットル、7人乗りでXNUMXリットルのスペースが確保できる。

明らかに 7 つの座席が稼働位置にあるとき、貨物スペースは非常に小さく、かろうじて 159リットル容量。 とにかく、私たちはそれをテストすることができ、機内用スーツケースと中型の一泊用バッグにそれほど問題なく収まりました。 最後に、開閉のための自動ゲートが付属しています。

利用可能なエンジンは 200 馬力 E-Tech ハイブリッド XNUMX つだけです

ルノー エスパス ハイブリッドをテストする

エンジンセクションに行くと、 ルノー・エスパスで利用可能な唯一のものは従来のハイブリッドです (プラグイン可能ではありません)。 それは私たちが数か月前にオーストラルで試したのと同じものです。 現時点では、フランスのブランドは次のように主張しています 別のエンジンを導入する計画はない しかし、状況を考えると、それは何らかの形で電動モーターであることは間違いありません。

ディーゼルエンジンを見ることを忘れてしまいそうになります。 4×4バージョンはなく、常に前輪駆動です。

このハイブリッドエンジンには、 ルノーはこれをE-Tech Full Hybrid 200と呼んでいる、正確に 200 CV を開発します。 これは、1.2 CV 130 ターボ ガソリン サーマル エンジン、70 CV 電気ドライブ、および発電機としてのみ動作する 15 番目の電気モーターで構成されています。 すべての作業は電子機器と XNUMX の組み合わせを備えた複雑なマルチモード オートマチック ギアボックスによって管理されます。

ルノー エスパス 2023 のハンドルを握る

ルノー エスパスに試乗

はい、では駆動部分に行きましょう。 ルノー エスパスは全長 4,72 メートルの非常に大きな車で、ハイブリッドでもあります。 しかし、 あまり重くないです, 秤は重さを示しているので、 約1.600キロ 装備次第。

理論上、この SUV-D は次のことを達成できます。 175 km/h、0から100 km/hまで8,8秒。 これらの特性を備えた車としてはまったく悪くありません。 一方、承認される最小合計消費量は次のとおりです。 4,6リットル/ kmの100ただし、そのデータを実際の運転で達成することは事実上不可能です。 良い点は、従来のすべてのハイブリッドと同様に、消費量が安定しており、都市部と高速道路での使用であまり変わらないことです。

運転して、 とても乗り心地の良い車だと感じます サスペンション、ステアリングの補助感、座り心地、遮音性など。 確かにコーナーやクイックターンではボディが少しロールするが、ぎこちない感じはない。

4Control Advanced システムは優れたツールです

ルノー エスパス 4Control をテストする

これは、Esprit Alpine および Iconic トリムが付属しているためです。 4Control Advanced システム シリアル。 それはツールです 特に操縦に非常に役立ちます 駐車場や街歩きの際に。 低速では後輪が前輪から最大 5 度離れる方向を向き、ステアリング角度が XNUMX メートル以上減少します。 低速での車の使用が大幅に容易になります。

一方、高速道路では、前方と同じ方向を向き、軌道が最大 1 度変化します。 これにより、車線変更などでの快適性と安定性が向上すると考えられていますが、正直この点ではあまり評価されていません。

そうは言っても、 このルノー エスパスは高速運転を誘うものではありません、ただし法的上限の環境で循環すること。 高速道路では通常の速度で走行し、曲がりくねった道路では静かに走行することが快適に感じられます。

ルノー エスパスの装備: テクノ、エスプリ アルピーヌ、アイコニック

ルノー エスパス エスプリ アルピーヌ

ルノー エスパスには XNUMX つのトリム レベルが用意されています、テクノ、アルパイン、アイコニックです。 初期化 テクノ、これはアクセスです。フロントバンパーの細部はボディと同じ色で塗装され、ドアフレームはブライトクロームで、ルーフバーはサテンアルミニウムで仕上げられています。 ホイールは19インチで、室内装飾は100%リサイクル生地です。

そんな中、最後には 象徴的な、これは範囲の最上位であり、グリル、ドアの輪郭、フロントバンパーのシート、およびルーフバーが黒です。 ホイールは20インチになり、インテリアには白い革張りとダッシュボードの木製インサートが装備されています。

El スピリット アルパイン 少なくとも視覚的には、中間の経済レベルであり、最もスポーティなレベルとして位置付けられています。 チェッカーグリル、20インチのデイトナホイール、複数のダークトーンの外装要素が付属しています。 サテンスレートグレーカラーはこの仕上げ専用です。

内部では、アルピーヌは多くの側面で区別されており、アルピーヌのロゴ、ステアリングホイールのフランス国旗、青いパイピングが施されたベルト、またはシート、ドアパネル、青いステッチが施されたセンターコンソールのアルカンターラ仕上げが強調されています。

価格ルノーエスパス2023

ルノー エスパスのリアロゴをテストする

については、 公式価格 その意味は、 ルノー エスパス 2023 は 43.500 ユーロから入手可能、オプションを追加せずにテクノトリムレベルに対応するレート。 エスプリ アルパインの価格は 46.000 ユーロで、スポーティな仕上げと非常に異なるインテリアが特徴です。 一方、私たちがテストしたアイコニックの価格は 48.000 ユーロです。 追加料金なしで5席または7席のキャビンを選択できたと記憶しています。

モーター 終わり 価格
モーター 終わり 価格
イーテック200 テクノ 43.500€
イーテック200 スピリット アルパイン 46.000€
イーテック200 象徴的な 48.000€

ギャラリー ルノー エスパス


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