ルノー カングーをお試しください。スペースと実用性を求めるなら SUV のことを忘れる方法もお試しください。

ルノー カングー テクノをテストする

多くはありますが 家族 ファミリーカーや広々とした車としてSUV車に賭けている人もいるかもしれませんが、実は別のタイプのSUV車もあります。 より大きく、より実用的で、、 ほとんどの場合、 安い。 このような個人用のバンを指します。 ルノーカングー 今日テストしたものです。

はい、私たちはそれを認識しています 美的には、それらは最も魅力的な車ではない。 乗用車やSUVのデザインをこの種の車両と比較することはできませんが、スペースを最大限に活用し、最大限の多用途性を得るには、 デザインセクションを犠牲にする必要がある かなりの程度に。 しかし、それだけの価値がある場合もたくさんあります。

「バン」でありながら、独自のアイデンティティを持つ

ルノー カングー サイドテスト

そのため、これらの小型バンは、ブランドに関係なく、互いに非常によく似ています。 の 直接のライバル このルノー カングーの乗客用は、 トヨタプロエースシティヴェルソ, フォルクスワーゲン·キャディ o メルセデスTクラス -後者とプラットフォームとメカニズムを共有します-。

つい最近まで、ステランティス グループには他にも多くのモデルがありましたが、オペル コンボ、プジョー リフター、シトロエン ベルランゴは、電動バージョンで乗用車カテゴリーを持つ個人にのみ販売されています。

いずれの場合においても、 ルノーはアイデンティティを与える方法を知っています その大きなクロームグリルと ひし形のロゴ ゆったりとしたサイズで、LED ヘッドライトとロワープロテクションを備え、堅牢性を高めています。

ルノー カングー リアプロファイルテスト

このテストユニットは、 最高峰の仕上がり、テクノこれには、17インチのアロイホイール、スライド式サイドドア、暗い窓、黒いミラー、縦方向のルーフバーが含まれます。 一方、後ろには垂直位置にあるドライバーが見えます。この場合、価格は 266 ユーロのオプションである両開きの後部ドアです。

堅牢かつ丁寧に仕上げられたインテリア

内心ではそれは事実ですが、 贅沢や高度な技術を誇るものではありません, しかし、カングーではそれはあまり意味がありません。 素材は丈夫でありながら、非常に優れたフィット感と期待以上の外観を備えています。

ルノー カングー ダッシュボード テスト

持っています インストルメント・パネル 回転カウンターと速度用の XNUMX つのシンプルなクロックと、 TFTスクリーン その間には、消費、自律性、その他の主要な情報などの他の情報が表示されます。

一方、ダッシュボードの中央には、 8インチのタッチスクリーン この場合、ブラウザ、Apple CarPlay、Android Auto がケーブル経由で付属しており、画面のすぐ隣に USB ソケットが付いています。 それほど高速でも流動的でもありませんが、十分すぎると言えます。 この仕上げにもテクノが付属します デュアルゾーン空調制御とスタートボタン.

もう一つの注目すべき点は、 物を置くための多数の大きなスペース センターコンソールの通常の隙間に加えて、メイングローブボックス、ドアスペース、ルーフコンパートメントなどの前席全体に分散されています。 ブランドによれば、合計すると 40リットル以上の収納力.

素晴らしい広さとすべてが収まるトランク

自慢できるところは、 居住性。 言うまでもなく、フロントシートは広々としていて、どんな体格の大人でも快適で、ドライビングポジションは以前ほど車から遠くありません。

ルノー カングーの後部座席をテストする

後部座席にアクセスするには XNUMXつのスライド式サイドドア。 子供にとって開閉は簡単ではありませんが、実際のところ、XNUMX列目へのアクセスが非常に可能になります。 人にとっても、物を運ぶときにも。

後部座席XNUMX席はとても広く、大人XNUMX人でも快適に座ることができます。 つまり、 このルノー カングーでは、大人 XNUMX 人がまったく問題なく乗車できます。。 シートは調整できませんが、前席との膝の距離は十分にあり、頭の高さはさらに優れています。

ルノー カングー トランクをテストする

一方、後部ドアを開けると、 775リットルのトランク トレイの高さまで、真四角で使いやすい形状です。 容量はルーフまでで1.030リットル、後部座席を倒すと2.800リットルに達する。 ちなみに積載長は後席まで1,03メートル、寝かせると1,88メートル。

ルノー カングーは XNUMX つのパワー レベルからお選びいただけます。

現在、ルノー カングー シリーズは非常にシンプルで、XNUMX つの出力レベルのディーゼル エンジンとガソリン バージョンのみを提供しています。

ルノー カングー ディーゼル エンジンをテストする

El ディーゼルエンジンはよく知られた1.5 dCiです フランスのメーカーから。 このメカニズムのアクセス バリアントは次のように開発されます。 95 CV 260 Nm は、頻繁に荷物を積んで移動する予定がない場合、または平坦なエリアを移動する場合に興味深いバージョンになる可能性があります。 次に、次のオプションがあります 115 CV 価格差は 270 ユーロ未満であるため、おそらくこちらの方が価値があります。

その部分については、 1.3 TCeはガソリン中に存在するデータによると、ターボチャージャー付きの XNUMX 気筒で、 130 馬力および 240 Nm。 価格は、非強力なディーゼルモデルと実質的に同じです。

ルノー カングー dCi 95 HP の動作

ルノー カングー テクノ 95 馬力をテストする

私たちの場合、テストしたのは、 ルノー カングー 1.5 dCi 95 HP。 中程度の負荷で長距離を走行しない程度の走行には十分なエンジンですが、凹凸の少ない道路では非常に優れた性能を発揮します。 注意すべき点は、 ほぼ空の場合は十分な反応があります、しかし、数人で荷物を積んだトランクでは、もう少し強度が不足します。 つまり、パフォーマンスと負荷をあまり要求しない使用に最適です。

先ほども言いましたが、115 馬力を発揮するもう 800 つのディーゼルモデルの価格は、わずか 20 ユーロ高いだけです。 用途が非常に多様で、多くの場合、乗員やトランク内の物体などの荷物が多い場合は、思い切ってより多くの保証を得ることに興味があるでしょう。 理論的には、あと XNUMX 頭の馬が私たちに提供してくれるはずです 追い越しや追い越し車線への合流などの操作.

ルノー カングー リアテスト

実を言うと、ステアリングホイール、ギアボックス、さらにはエアコンやライトなどのコントロールに至るまで、すべてが快適に操作できます。 論理的には、乗用車や SUV と同じステアリング精度はありませんし、突然のサポートの変化に対してサスペンションも同様に動作しません。 しかし いつでも不安を感じませんか。 高速道路での横風も目立ちますが、これは外観形状を見れば当然のことです。

ラス サスペンション 彼らが行動することを示しました 完全に空の場合よりも、ある程度の負荷があった方が良い。 後者の場合、私の好みでは弾みすぎて快適性が低下する場合がありますが、XNUMX人の仲間と運転したときが最もバランスが取れていると感じます。 そして実際のところ、これほど多くの荷物を積むことができる車では、バランスポイントを見つける必要があり、すべての可能性を完璧に満たすことは困難です。

消費者

ルノー カングー スライド ドアをテストする

消費量に関しては、論理的には、歩き回っているのか道路上にいるのか、どのくらいの速度で走っているか、そしてもちろん負荷によっても変化します。 運転 高速道路で 法定最大数で XNUMX 人で移動 約5,8リットルと6リットル/100km、これは私の観点からすると非常に良い情報です。

一方、 シウダード 少し上がっていきます 約7リットル 通常の運転を行っています。 特に平坦な二次道路を走行した場合、約 5 リットル/100 km で目立ちます。

ルノー カングーの装備

ルノー カングー グリルをテストする

「鑑定済み」のチェックマークが付きます。

  • 光センシング
  • リアパーキングセンサー
  • ガバナーとスピードリミッター
  • 車線維持アシスタント
  • 疲労検出器
  • デイタイムランニングライト
  • 自動緊急ブレーキ
  • 4,2インチTFTスクリーンを備えたインストルメントパネル
  • 手動気候制御
  • 電動およびヒーテッド ドア ミラー
  • フロント電動ウィンドウ
  • 肘置き付きセンターコンソール
  • 天井収納
  • 高さ調節可能な運転席
  • テールゲート
  • 右側スライドドア
  • 16インチ板金ホイール
  • ボディ同色バンパー

テクノ

  • フルLEDヘッドライト
  • フロント、リア、サイドパーキングセンサー
  • 自動防眩バックミラー
  • 自動ハイビーム
  • 自動気候制御
  • 後部座席の通気孔
  • フロントとリアの電動ウィンドウ
  • XNUMX列目は飛行機型のテーブル
  • カマラトラセラ
  • ハンズフリーカード
  • ランバー調整付き運転席
  • 助手席の高さ調整
  • フロントシートヒーター
  • 縦型ルーフバー
  • 左側スライドドア
  • 17インチアルミホイール

ルノー カングーの価格

ルノー カングーのトランクドアをテストする

モーター 変更 終わり 価格
モーター 変更 終わり 価格
1.5 ブルー dCi 95 手動 6v 「鑑定済み」のチェックマークが付きます。 26.595€
1.3TCe 130 手動 6v 「鑑定済み」のチェックマークが付きます。 26.654€
1.5 ブルー dCi 95 手動 6v テクノ 28.809€
1.3TCe 130 手動 6v テクノ 28.881€
1.5 ブルー dCi 115 手動 6v テクノ 29.583€

編集者の意見

ルノーカングー
  • 編集者の評価
  • 4つ星評価
26.595 a 29.583
  • 80%

  • ルノーカングー
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:75%
  • インテリア・デザイン
    編集者:70%
  • フロントシート
    編集者:85%
  • 後部座席
    編集者:95%
  • トランク
    編集者:90%
  • 力学
    編集者:75%
  • 消費者
    編集者:80%
  • コンフォート
    編集者:65%
  • 価格
    編集者:75%

メリット

  • インテリアとトランクスペース
  • 非常にタイトな消費
  • 実用性

コントラ

  • 負荷のあるこのエンジンの解決力
  • 子供用の重いサイドドア
  • 低荷重リバウンドサスペンション

ルノー カングー ギャラリー


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