Renault Mégane eVision: それは死んだのではなく、自らを再発明していたのです!

La 自動車部門の電動化 建設業者はほぼ毎日、将来の計画を変更しています。 競争に圧倒されないように機敏でなければならないため、5 年または 10 年を視野に入れた戦略計画を策定するだけではもはや十分ではありません。 そして、これは、年間を通じて非常に多くの見出しを作る混乱、誤解、噂が発生する場所です. 最も印象的なもののXNUMXつは、 ルノー・メガーヌの未来.

ダイヤモンドハウスのコンパクトはすぐに会います 25 年間の商業的成功. しかし、新しいの到着 フォルクスワーゲンID.3 または、日産リーフの統合は、その歴史の流れを変えるでしょう。 はい、電力規則とブランドは厳しい公害防止規制に準拠する必要があるためです。 このために生まれた、 ルノー メガーヌ eVision、方法を示す概念 ガラ会社の電気戦略.

ルノー メガーヌ eビジョンのイメージは、コンパクトとSUVの特徴を兼ね備えている

明らかなのは、 ルノー メガーヌ eVision の美学 です 典型的なプロトタイプ. しかし、そのラインは抑制されており、フランスの家が私たちに慣れ親しんできたものに対してまったく奇妙ではありません. したがって、 体長4,21メートル コンパクト セグメントと SUV に存在するコンセプトを見つけることができます。 はい、独自のスタイルではありますが、両方の長所を組み合わせているためです。

まず第一に、フロントは進化していくつかの機能を提供します よりスリムになったフルLEDヘッドランプ そして全体に統合。 現在、彼らは照明を中央エリア、さらにはブランド ロゴまで拡張しています。 牙はまだ存在しますが、より細く、より湾曲し、現在は「Z 字型」になっています。 彼の側のために フロントグリルはバンパーと一体化 下部に XNUMX つ、側面に XNUMX つ、計 XNUMX つのエアインテークを備えています。

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側面を見ると、SUVのソリューションが見つかります。 私たちは 高フード それが可能になります ホイールアーチ そのサイズを大きくします。 の 自由高さ それは古く見え、合金ホイールはより寛大で魅力的です. このすべてが隆起したベルトラインで完成し、 筋肉のフォーム. 無視することはできません ハンドルの統合、細かい鏡、または後部ドアの「カモフラージュ」。

最後に忘れてはいけないのがリア。 XNUMXつのおかげで ルーフダウンライン 何も強制されないクーペスタイルを提供します。 小さなリア ウィンドウを覆うスポイラーは、そのダイナミズムと LED オプティクスのフォーマットを強化します。 の バンパーとテールゲートのライン 彼らは筋肉質です。 中央エリアにはルノーのロゴがあり、その下にはコンセプトの名前があります。 最後に、排気口をなくし、 エレガントなクローム ディフューザー.

メガーヌ eVision は、CMF-EV プラットフォームをベースにしています。

技術レベルで ルノー メガーヌ eVision は、最新の CMF-EV プラットフォームをベースにしています。. その開発は近年行われ、それをリリースした最初のモデルは日産アリアでした。 ルノー・日産・三菱アライアンスは、最善のソリューションを提供するために多大な努力を払ってきました。 メガーヌ eVision のプレゼンテーション ステートメントによると、 市場で最も薄いバッテリー.

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より具体的に言うと、 ルノー メガーヌ eVision パワートレイン あります 217 hp および 300 Nm の電気モーター フロントアクスルにある最大トルク。 その電力は、容量60kWhのリチウムイオンバッテリーによって供給されます。 このセットのおかげで、時速 0 から 100 キロメートルまで 8 秒で加速します。 負荷に関しては、今のところ、DC 充電器で 130 kW になることがわかっているだけです。

ルノー メガーヌ eVisionの主なデータ

Según ルカ・デ・メオの言葉ルノーのCEO...

«メガーヌ eVision はメガーヌを再発明し、ルノーはルノーを再発明する. これは、イノベーションを搭載した全世代の電気自動車が登場する前の始まりに過ぎません »

La 最終モデルのプレゼンテーション 開催されます 来年2021年 そのため、新しい詳細を入手するのにそれほど時間はかかりません。 ただし、ここでは、現時点での主なデータをまとめた表を残します。 この再解釈が、彼らがこれまで生きてきた成功に到達するかどうかを確認する必要があります。

Longitud 高さ: バタラ 重量 最大トルク バッテリー ロード 加速度
Longitud 高さ: バタラ 重量 最大トルク バッテリー ロード 加速度
4.21地下鉄 1.80地下鉄 1.51地下鉄 2.70地下鉄 1.650キロ 217 CV 300 Nmで 60キロワット 130kW 直流 8セグメント

ソース- ルノー


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