考えられていたことに反して、 ルノー メガーヌ RS 2018 おなじみの2.0リッターターボエンジンはありません。 以下のような ルノーエスパス、代わりに、はるかに興味深い推進剤が、 アルパインA110： 1.8 XNUMX 気筒アルミニウム 最高レベルでパフォーマンスする準備ができています。 競争の世界から来る他のコンポーネントも伴う、完全な機械的贅沢。
ルノー メガーヌ RS 110 を搭載する予定の A2018 のエンジンには、 280 hp のパワーと 390 Nm の最大トルク. つまり、アルパイン自体よりも 28 馬力多く、70 Nm も多くなっています。 このすべての力は、 マニュアルギアボックスまたはデュアルクラッチオートマチック、両方とも XNUMX 速。
ルノーによると、EDC (Efficient Double Clutch) システムは、レースで使用されるものと同様のギアレバーなど、一連の特定の特徴のおかげで際立っています。 コーナリング時にハンドルから手を離さずにギアチェンジ。 それはまた持っています システム 発射制御最高速度での停止状態からの発進に向けて車を準備する と、真の競争スタイルで、ブレーキング中にいくつかのギアを減らすことができる「マルチチェンジダウン」テクノロジー。
ルノー メガーヌ RS 2018のスポーティさを最大限に引き出す
ルノー メガーヌ RS 2018 は、 XNUMX つの異なるシャーシ: スポーツとコパ. どちらも、レーシングテクノロジーを採用した XNUMX 輪ステアリングと油圧サスペンションを備えています。 カップバージョン それはまた持っている唯一のものになります トルセン式リミテッドスリップデフ コーナリング挙動を改善します。
海外では、 2018 RSのトラックはより広い. 具体的には、メガネGTと比較すると、フロントで約6cm、リヤで約4,5cmアップ。 バンパーも新しく設計され、より大きなエアインテークとダイヤモンドスタイルのグリルパターンを持つ特定のグリルを備えています。
側面には フロントフェンダーの後ろにある XNUMX つのエアインテーク ホイールには、特定の RS デザインの 18 インチまたは 19 インチのホイールを取り付けることができます。 しかし、この車の最も優れた要素が見られるのは後部です。 F1にインスパイアされた大型ディフューザーメガーヌRSの特徴であるエキゾーストパイプを中央に収納。
Renault ESPACE の E は、英語ではなくフランス語です。