レクサスがコンパクトなCT200hを発売したときのことを今でも覚えています。。 当時、バイエルン州のプレミアム企業が完全に独占していた市場セグメントに参入しようとしました。 アウディ A3、BMW 1 シリーズ、メルセデス ベンツ A クラスには、顧客に CT200h を満たすオプションがありませんでした。 SUV が身近になり、顧客の嗜好がこれらの新型モデルに変化していったことも事実です。 もうそうじゃない…
レクサスは二度と犯した過ちを犯さないだろう。 の 日本のプレミアム企業 市場の要求に合わせて進化してきました。 新型レクサスLBX それは、彼らが今まで以上にライバルに近づいていることの証拠です。 人生を複雑にするライバルがほとんどいないプレミアムB-SUVに直面していることには、さらに注目すべき点があります。 しかし、この新しいモデルの大きな強みは、ライバルがいないことではなく、顧客に提供できるすべてのものを備えていることです...
インデックス
新型レクサス LBX のラインは新鮮かつエレガントでとても魅力的です。
外部的に 新型レクサスLBXの全長は4,19メートル 幅1,83メートル、高さ1,53メートル。 一方、軸間の距離は 2,58 メートルであるため、あるレベルと別のレベルの間に位置します。 B-SUVセグメントの中心。 実際は30センチほど短いです。 レクサスUX しかし、それはアウディQ2またはミニカントリーマンとほぼ同等です。 ただし、主要なライバルと比較して、よりエレガントで独創的なデザインを提供することで際立っています...
前面に目立つのは、 新しいフル LED 光学系 これまでのレクサスでは見られなかったもの、またはバンパーの大部分を占めるグリルの再解釈。 一方、フードには光学系とホイールアーチを強調する張力のあるラインがあります。 最後に、バンパーの下端にはいくつかの 曇り止め光学系を維持する偽のエアインテーク そして、逆の「C」をシミュレートしているように見えるクロムトーンの非常に細かいインサートがいくつかあります。
ウエストラインは上向きで、「C」ピラーの下の曲がりが際立っています。 裏口のすぐ後ろ。 専用デザインのアルミホイールセットは最大18インチまで対応。 ボディワークも、対照的な黒いルーフを備えた最高級の仕上げで際立っています。 最後に、ボディの幅を占める非常に独創的なデザインのリアスポーツオプティクスです。 バンパーもゲート同様シンプルです。
新型レクサス LBX のエクステリアデザインがそのオリジナリティを気に入っているのであれば、内部にも同様のものがあります。 誰もがそれを知っているにもかかわらず、 トヨタ ヤリス クロスのクローンです、それを発見する要素はありません。 したがって、彼は、 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター サイズと9,8インチの中央タッチディスプレイ。 情報はあるモニターと別のモニターの間で分散されますが、 エアコンには一生もののコントロールが備わっています.
ノベルティの中には、 「Hey Lexus」コマンドに応答する新しい音声インターフェース。 接続セクションは、ワイヤレス Apple CarPlay、有線 Android Auto、ダッシュボードと後部座席に XNUMX つずつ配置された XNUMX つの USB-C ソケットによって完全に解決されています。 その技術は圧倒的で、e-Latchシステムによる電動開閉リアドア、 ヘッドアップディスプレイ 死角アシスタントや 360 度カメラなど。
新型レクサス LBXは、素材の質感においても最新のトレンドを追求しています。 がある 合成皮革やその他の高品質な新素材 ダッシュボードやドアなどの領域にまで広がります。 レクサスらしい調整はハイレベルで、兄弟車のヤリスクロスを引き離す仕上がりとなっている。 居住性に関しては、 大人332名が乗車できるスペースとXNUMXリットルのトランクルームを提供.
ハイブリッド機械の提供は、今のところ単一の出力レベルに限定されています…
すでに言ったように 新型レクサス LBX はトヨタ ヤリス クロスの技術的クローンです。 ただし、同じ TNGA-B プラットフォームを使用していますが、日本のプレミアム企業のエンジニアが改良を加えています。 改善点のリストでは、ねじれ剛性、振動と騒音、あるいはトラックとサスペンションの変更を挙げることができます。 それだけでなく、レクサスは、 新システム「制動姿勢制御」 うなずきを避けるため。
パワートレインに関しては、予想通り「自己充電式」のハイブリッドだ。 これは、数日前にヤリス ハイブリッド 130 で光を見たものと同じユニットです。この場合 1.5リッターXNUMX気筒アトキンソンサイクルエンジンは電気モーターと連動 双極性ニッケル水素NiMh電池。 その容量は約 1 kWh で、熱システムと電気システムを組み合わせると、 136馬力の出力と185Nmのトルクを組み合わせた.
このパワーはフロントアクスルを通って地面に伝わり、 e-CVTオートマチックトランスミッション 連続バリエーターによる。 さらに、リアアクスルに電気モーターを搭載し、さらなるトラクションを与える e-Four と呼ばれる全輪駆動バージョンもあります。 特典について LBX は時速 0 から 100 キロメートルまで 9,2 秒で加速します スケール上の最終重量は約 1.280 キロで満足なので、非常に良い数値です。
新型レクサスLBXはいつ発売されるのか…？
新しいレクサス LBX が気に入って欲しい場合は、入手するまで少し待つ必要があります。 今のところ、同ブランドは価格や寄付金については発表していないが、いつ生産を開始するかは明らかにしている。 すべてがうまくいけば 組み立てラインは今年末、2023年に開始される予定です 最初のユニットは来年 2024 年の XNUMX 月から納品される予定です。ただし、最初の XNUMX 人になりたい場合は、少額の賞金が用意されています。
発売当時は、 レクサスが特別仕様車「オリジナルエディション」を設定。 ツートンペイントのCoolボディスタイルをベースとし、その詳細は数日中に発表される予定。 全体として、この日本のプレミアム会社は、「大失敗」をしたくないため、ヨーロッパでの年間売上目標をある程度抑制して設定している。 アウディ Q2 は後継者なしで間もなく消滅するので、ライバルはすぐに消滅するでしょうし、BMW とメルセデス・ベンツは別のものですが...
時々…
ソース- レクサス
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