2013 年に発表され、2015 年に販売された RC F は、デジタル レブ カウンターなどのエキゾチックな LFA からいくつかの要素を継承し、日本のスーパーカーのカタログとともに、 日本企業の卓越したスポーツ.
RCはRadical Coupeの略で、高級スポーツカー、 そのセグメントで自然吸気V8エンジンのユニークなキャリア. そして、それは、その推進剤を搭載し続けるかどうか、次のモデルチェンジについて最も繰り返されている疑問のXNUMXつです.
デザイン面での変更はほとんどありません
デザインの話、RC Fのスタイル変更の変更はそれほど重要ではありません。 実際、ドイツのニュルブルクリンクで下半身だけカモフラージュして転がっている姿が見られたので、上半身の変化は少ないと思います。
彼は フロントデザイン、2018年のスタイル変更に合わせてサイドエアインテークが更新される一方で、ダブルアローヘッドグリルは維持されます。・リスタイリング版。
側面上 前のバージョンとは少し大きめのスポイラーとディフューザーが見られるリアの場合を除いて、多くの変更は高く評価されていません。 エキゾチックな構成で配置されたXNUMXつの排気口も維持されます。
レクサス RC F は V8 バイターボを組み込むことができます
冒頭で述べたように、現在、レクサスRC Fは、プレミアムクーペのセグメントで唯一、 自然吸気エンジン. Audi RS 5 Coupé、BMW M4 Coupé、Mercedes-AMG C 63 Coupé など、すべてのライバルはターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。
現在、RC Fのエンジンは 8リッター自然吸気V5 BMW M477 に見られる急進主義とは何の関係もありません。 その気高さは、改造版を組み込んだ可能性のあるエンジンで失われる可能性があります。
これは憶測に過ぎませんが、RC Fのアップデート版の目新しさはデザインではなく、次期LC Fを搭載するエンジンの組み込みにあると思います。このエンジンは 排気量8リッターのV4バイターボ これにより 600 頭の馬が得られ、RC F 123 の馬力は現在のバージョンよりも多くなります。
この変更により、V124 バイターボ エンジンから派生した 63 頭の馬を持つ現在のメルセデス AMG C 476 クーペよりも 8 頭多い馬を持つことになるため、パワーの点でライバルよりもさらに優れた位置に立つことになります。
ソース- 自動ブログ