レクサス UX は、日本のプレミアム企業の最初の XNUMX% 電気モデルでした。. すべての兄弟と同様に、ハイブリッドとして誕生しましたが、デビュー後まもなく、この「バッテリー駆動」バージョンで提供を拡大しました. それでも、これまでずっと、「小さな」問題、つまりバッテリーのサイズに直面してきました。 になる CセグメントのSUVで全長4,5m 彼はわずか 54,3 kWh の容量のバッテリーで満足していました...
そうなので、 それが承認した平均自律性は、短い315キロメートルにとどまりました. この数値では、フォルクスワーゲン ID.4 の身長のライバルと競合することはできませんでしたが、それを認識することも公正です。 UX 300e は下位セグメントで軍事力を発揮します. したがって、この障害を解決するために、日本のプレミアムハウスは、バッテリーを改善するという使命を設定しました。 そして今、他のニュースとともに、私たちが待ち望んでいた素晴らしいニュースがやってきました...
Lexus UX 300e のバッテリー容量は 54,3 kWh から 72,8 kWh になり、最大 450 km の自動運転が認められます...
レクサス UX 300e の電車は現在、容量 72,8 kWh のバッテリーを搭載しています。. WLTP サイクルによる認証が正しければ、450 回の充電で XNUMX キロメートル以上走行できるようになります。 つまり、 以前のアキュムレータよりも 40% 向上しています。 変更がないところは 150 KW (204 hp) のパワートレイン フロントアクスルに到達する瞬間最大トルクは 300 Nm です。
当分の間 加速と最高速度のパフォーマンスが何であるかはわかりません、ただし、これらは発信 UX 300e のものと似ているはずです。 その理由は風袋重量の増加に関係しており、現在では 1.900 キロ近くになっています。 さらに、ドアの周りに 20 箇所の溶接点を追加することで、構造の剛性が向上しています。 ダイナミックな挙動は、ヤマハのリアショックアブソーバーまたは新しいキャリブレーションを備えた電動ステアリングで改善されます。
ドアの内側から UX 300e は 12,3 インチのタッチ スクリーンで更新されます より高い品質で。 インフォテインメントシステムも更新され、よりスムーズな操作を提供します。 さらに、デザイナーはシートヒーターの制御をセンターコンソールからギアレバーの右側に変更する機会を利用しました。 もあります XNUMXつのUSB-Cポート カップホルダーとワイヤレス充電ベースの前に垂直です。
最後に、上部エリアの LED アンビエント ライティングが新しいトーンを受け取り、その品質が向上します。 レクサスによると、客室の断熱はより成功しているため、乗客はより快適かつ静かに移動できます。 ただし、気に入って欲しい場合は、リクエストできますが、 最初のユニットは、2023 年の春まで所有者に届きません。。 時々…
ソース- レクサス ヨーロッパ – グローバルレクサス
