今週は 新しいレクサス NX 300h をテストする. 日本の高級ブランドは、XNUMX つの面で注目を集めようとしているようです。 最初のデザインは、 リスキーで派手なスタイル それは少しずつその範囲に広がっており、XNUMXつ目は提供しています ハイブリッド力学 ディーゼルに損害を与えるガソリン。
レクサス NX は、この傾向の明確な例です。 実は少し経ってから より保守的な IS、NXはブランドによる新しい戦略の先鋒です。 さらに、それは、独自の強みを持つ多数のライバルと対峙しなければならない、新しくてジューシーな SUV 市場の到来を表しています。
シャープ
レクサスNXを一言で表す言葉があるとすれば、それは鋭い。 日本の SUV は、定規とコンパスを使用する際に髪を切ることはなく、そのプロトタイプはこのセクションではさらに危険でした。 これにより、 独特の見た目と性格. レクサス NX は NX であり、他に類を見ません。
フロントは、より Fスポーツトリム 私たちのユニットの、このユニークな特徴のリストのトップです。 グリルはフロントエンドのほぼ全体をカバーしており、それだけで目をそらすことができます。 ハーフアロー型のデイタイムランニングライト. それらは印象的でユニークであり、これとレクサスの将来において、はいまたははいに適合しなければならないものです.
バック NX は怒っているように見えます。 非常に鋭いパイロット 赤いボディカラーと見事に調和するグロスブラックのトリムを備えています。 何よりも良いのは、ルーフのドロップです。かなり傾斜したリアウィンドウが全体にエネルギーを与え、ほとんどの SUV の「バン」のイメージから離れています。
側面もNXのキースタンプのひとつ。 それは板金職人の恐怖であり、滑らかな面を一つも残さないように努めてきたようです。 の 非常に顕著なホイールアーチ 彼らはその姿を筋肉質にし、車体全体が一連の塗装されていないプラスチック成形品に包まれており、私たちがまだ気づいていなかったカントリースピリットを強化しています. 画像で見るFスポーツの仕上げはシンプルですが、独特のグリルで仕上げを生き生きとさせます。 18インチホイール またはLEDヘッドライト。
はしご
レクサス NX のインテリアは、特に画期的というわけではありませんが、このセグメントを支配するクラシックなラインに準拠していません。 実際、ダッシュボードの形状は、 水平性を忘れる. このダッシュボードが気に入らないと言ったら嘘になりますが、一部の同僚はこの構成をまったく受け入れていません。
現実には、すべてのボタンをタッチ コントロールに渡すという新しい方法から遠ざかっています。 多数のコントロール 慣れる必要があるダッシュボードの中央にあります。 容赦のないところは、搭載されたコンピューターの制御の配置にあり、完全に手に負えず、隠されています。 日本車ではよくあることです。
品質に関しては、NXは高いレベルにあります。 センターコンソールの側面を含むダッシュボードの上部全体が仕上げられているのと同じように、すべてのコントロールは良い感触です。 ふわふわ素材. きしみはありませんが、ダッシュボードの一部のプラスチックが見栄えが良くなるか、少なくともより魅力的な色の組み合わせを提供する可能性があります. の 中央のアナログ時計 車内のどこかに常に見えるデジタル時計はサルですが、それは高級感を与えます。
私たちの前には、選択した運転モードに応じて外観を構成できるコントロールパネルがあります。 デジタルではありません。 通常モードでは、 ポテンショメータ ハイブリッドシステムが何をするかを知るために、スポーツモードではポテンショメーターがタコメーターに変更されますが、それは完全に人工的なものです. いずれにしても写真は 簡単な読み方 そしてシンプルなデザイン。
居住性
レクサスNXは 5人乗りスペース 7席のオプションはありません。 XNUMX つのフロント シートは非常に広々としており、完成した F スポーツでは、 よりスポーティーなシート 肩をもう少し調整しても問題ありませんが、しっかりと保持され、視覚的に非常に魅力的です.
後部座席はすでに狭くなっています。 両側に XNUMX 人の乗員が快適に移動できますが、 利用可能な頭の高さ 特に背の高い人にとっては、家に書くものではありません。 私たちのサンルーフが数センチを差し引いているのも事実です。 足元は問題ありません。 中央の四角に関しては、形がなく、座面は特に固くはありませんが、背もたれは肘掛けと一体化しているため、固いです。 XNUMX人乗りだと幅が足りない。
たくさん スライド穴 それらは、レクサス NX では目立ったものではありません。 最大の欠点は、モバイルを置くための平らな穴がないことです。 私の場合、カップホルダーの端に完全にフィットしますが、普遍的な機能ではありません. センターコンソールには、バージョンに応じて、蓋付きの新しいものがあります。 ワイヤレス携帯充電器 (モバイルは互換性がある必要があります)。 カバー自体が中央のアームレストとして機能し、縦方向に調整できますが、シートを前方に移動すると十分ではなく、高さも調整できません。
555リットルのトランク
El トランク レクサス NX 300h キュービック 555リットル容量. 最上級というわけではありませんが、5人分の荷物を運ぶには十分すぎる容量です。 積載量は、はい、 XNUMXつの高さに分布. トランクフロアの下、バッテリーの横には合計 100 リットルの容量があります。 かなり使える深穴です。
トランクを広げたい場合は、後部座席を折りたたむことができます。 欠点は、トランクから降ろすコマンドがないことです。 彼らが2/3の割合で撃ち落とされたので、 合計1.600リットル. 次に、後部座席は背もたれの傾きを変えて快適さを得るか、逆にトランクに数リットルを増やすことができます。 最後に、トランクには、選択したバージョンに応じて、 電気開口部.
明日は300馬力のガソリンハイブリッドエンジン、レクサスNX197hのエンジン始動です。 その動的挙動、エンジン応答、および消費を分析するときです。
について詳しく知ることができます レクサス NX 300h F スポーツ 私たちの ビークルダイナミクス解析 イエンヌエストロ 価格と設備概要.