El 自動車産業は、世界レベルで、 かつてない変革. それを攻撃する多くの前線がありますが、経済危機と売上の減少という XNUMX つの主なものがあります。 一方は他方の結果であるため、状況を改善するための解決策が見つからない場合、セクターがそうするのは困難です。 だけでなく、 ビルダーは平等に準備されていません そのようなハードトランスに直面する。
三菱 最悪のXNUMXつです 彼は何年も頭を上げていない. 世界最小のメーカーの XNUMX つであることは、その近代化に役立たず、日産に統合された今、その足跡をたどらなければなりません。 の ルノー・日産・三菱アライアンスの危機 それは転換点であり、同社の商業政策を示しています。 したがって、彼らは新しい産業計画のプレゼンテーションで、最終的にヨーロッパを離れることを発表します。
三菱はついに欧州から撤退、もう挑戦しない
XNUMXか月前に私たちがあなたにそれを言ったら 三菱は欧州に残る、責任者が引き下がったようです。 その時点で、新しい産業計画が到着するまですべてが一時停止されますが、そこにとどまるには一連の条件が必要です. ただし、 「小さくても美しい」戦略 (小さくても美しい) XNUMX つのダイヤモンドの家は、日仏同盟がマークしたスクリプトに準拠しています。
あれは： 最も存在感のある市場に注力する 最弱から抜け出すために。 ヨーロッパは彼らが去る最初の地域ですが、彼らは別の非常に重要な国である米国を去ることを除外していません. しかし、このドキュメントのおかげでわかったことはそれだけではありません。 彼らはまた、ボロボロの財政状況にどのように取り組むかを発表します: 生産コストと構造コストの削減。
そしてあなたは不思議に思うでしょう 三菱自動車の欧州からの完全撤退への移行はどのようになりますか? シンプル: カレンダーに特定の日付をマークせずに、モデルを飢えさせます。 言い換えれば、需要が減少すると、商用ネットワークが「枯渇」し、何も提供できないように、カタログからそれらを撤回します. そう、 新世代のアウトランダー PHEV を忘れてはなりません.
当分の間 まだ市販されている唯一のモデルはエクリプス クロスです。. この中型 SUV は数か月前にわずかに改良されたので、まだ数年は使用できるはずです。 ブランドが去る時が来たと判断したとき、その歴史の新たな章が開かれます。 必要なものの提供に限定されるのはそのときです。 技術およびスペアパーツサービス すでに大陸を巡回している艦隊に。
日本のブランドが好きで、そのモデルのいずれかを入手することに興味がある場合は、それについて考えないでください.後悔するかもしれないからです。 三菱のような企業がヨーロッパと同じくらい重要な市場から離れなければならないのは残念なことです。
ソース- 三菱自動車株式会社 – 三菱 小さくても美しい – MMC
