El ジャパンモビリティショー2023 最近は発展しています。 このため、日本のブランドは、この数か月間デザインしてきたすべての新製品を発表するために競争しています。 そして、最も注目を集めたい企業の一つが、 三菱。 スリー ダイヤモンド ブランドは国内で活動しており、地元の顧客に信頼し続ける理由と理由を提供したいと考えています。 そしてその 三菱 X:D コンセプト それが鍵です。
あなたが知っているように、 東京ハウスはアセアン地域に主な販売拠点を構えています。 このようにして、最も売上が高い地域で顧客のニーズを満たすにはどうすればよいかをよく考えています。 そして、X:D コンセプトでは、 優れた室内空間と多用途性、そして非常に優れたオフロード特性を備えた車両。 さらに、消費量を非常に低く抑える必要があることも忘れていません。
三菱 D:X コンセプトは、次世代デリカのデザインがどのようなものになるかを予測しています…
美的に言えば、D:X コンセプトは画期的で非常に未来的です。。 直線とマークを多用したボディは、軽自動車を大型化したような立体感を演出。 いくつかもあります 大型フル LED 光学系 それは 好奇心旺盛なデザイン。 A 横たわる「T」 中央の領域と、バンパーの側面に2対2のXNUMXつの光点が配置されます。さらに、上部のTの長いラインの間に照らされた三菱のロゴが表示されます。
フロントでは、ボディ同色の大型バンパーや下部に配された黒いプラスチックバンパーも目立ちます。 側面図は、その部分で際立っています。 ドアの開放と「B」ピラーの欠如。 フロントは従来通りですが、リアはスライド式なので広い通路スペースが確保されています。 その下には、D:X と名付けられたフットボードが低くなり、車両へのより快適なアクセスを可能にします。 あるいは、その好奇心旺盛なバックミラー…
オープニングシステムのおかげで ガラス面もタイヤも巨大です。 最後に、背面を見ると、同じ一連の直線が表示されます。 フロントスキームを再現するフル LED 光学系。 ここでは、「T」のデザインが変化しており、XNUMX つの辺が XNUMX つ目の辺よりも長く、柱と門の中心でその大部分を占めています。 ブランドロゴも点灯し、バンパーにはオフロードディフューザーを装備。
その内装は非常にハイテクで圧倒的な技術力を持っています…。
三菱 D:X コンセプトのキャビンは純粋なテクノロジーとモジュール性です。 そのステアリングホイールは、中央に小さなスクリーンを統合した八角形のデザインで、その背後にある情報で情報を完成させる、この分野の未来を示す例です。 しかし、画面について話さなければならない場合、最も優れた最大の画面は、ダッシュボードのほぼ全体を占める画面です。 実際、それは可能です 車体の下にあるものを再現する 地形を知るために…
鏡の位置が気になる。 外観のデザインが興味深いだけでなく、カメラが捉えたものを再現する内部のスクリーンが占める位置も興味深いです。 彼らは「A」の柱にいます 最新のスマートフォンのような画面で快適に閲覧できるようにするためです。 インテリアを構成する残りの要素は、以下のような証言です。 物理的コントロール ステアリングホイールの水平アームに限定されます。
新しい三菱 D:X コンセプトのもう XNUMX つの特徴は、インテリアのモジュール化です。 それは持っています 個別配置のXNUMX席 ドライバーの気まぐれに合わせて移動したり折りたたんだりできます。 彼らは、内部のほぼ全体に広がる黄褐色の織物を着ています。 さらに、ヤマハのスピーカーがヘッドレストに統合されており、サラウンド音質を提供します。 最後に、大きな固定式パノラマガラスルーフを誇ります。
その技術はプラグインハイブリッドであることが知られており、AWD全輪駆動を備えています...残りは謎です...
最後に、彼のテクニックについて知られていることをお話しします。 今のところ、三菱は次のことを示すことに限定されている。 パワートレインはプラグインハイブリッド そしてもう少し。 ブランドの公式プレスリリースによると…
"使う 環境に優しいPHEVシステム エキサイティングなドライビング体験を提供します。 ドライバーの冒険心を呼び覚まし、行動範囲を広げる 日常使用にはEVモード、長距離走行にはハイブリッドモードを搭載。 状況に応じてさまざまな走行モードを選択できるため、あらゆるタイプのアドベンチャーに対応できます。
として AWD 全輪駆動...
« S-AWC統合車両運動制御システム システムに採用されている 電動4WD。 あらゆる天候や道路状況においても安全で快適な乗り心地を提供し、ドライバーが安心してさまざまな冒険に出かけることができます。 ドライバーにとっては楽しく正確なハンドリングを可能にし、同乗者にとってはふらつきの少ない快適な乗り心地を提供します。 存在感のあるモノボックスデザインにもかかわらず、 三菱 D:X コンセプトは標準的な乗用車の運転を提供します«
ソリューションを実稼働モデルで複製するのにどれくらいの時間がかかるかを見てみましょう。 すでに 新型デリカの話がある でもそれはまだ公式ではありません...忍耐...
ソース- 三菱
