両方で 式1、NASCARと同様に、 インディ、WEC や他の多くの競技会では、特定の技術的なルールがあり、より平等を高めるために車両はそれらに準拠する必要があります。 しかし…エンジニアが車両を可能な限り速くする完全な自由を手に入れたら、何が起こるでしょうか? まあ、それが起こることです アンリミテッド・ディビジョンというカテゴリー、これは新しいあまり知られていないコンテストです。 この新しい記事をお届けします.
この場合、私もそれを発見したのがかなり遅かったと言わざるを得ません。もっと早くに知りたかったと思います。 エンジニアリングと機械学に情熱を持っている。 そこでは、本当に印象的な車両をさまざまな形で制限なく見ることができます。
パイクス ピーク インターナショナル ヒル クライムとは何ですか?
アンリミテッド部門について議論する前に、まずその部門またはカテゴリーの自動車が出場できる競技について話し合う必要があります。 さて、それは、 パイクスピークインターナショナルヒルクライム。 スペイン語では「スビダ・インテルナシオナル・ア・ラ・モンターニャ・パイクス・ピーク」のようなものになりますが、「雲へのレース」や「ラ・カレラ・ハシア・ラス・ヌベス」としてもよく知られています。
画像を見てわかるように、それは、 山道を伴うかなり危険なレース ここで、1916 センチメートルはトラック内にいるか、転落していることを意味します。 米国コロラド州のパイクスピークで祝われます。 このイベントは 4 年以来、毎年 XNUMX 月に開催されています。 通常、米国の独立記念日である XNUMX 月 XNUMX 日に選ばれます。
このレースには、いくつかのカテゴリーの車両が独自のレギュレーションで出場できます。 許可されている車両の中には、 車、トラック、オートバイ、そして四輪駆動車。 いずれもこの山のふもとから舗装道路（当初は砂利道だった）を全長約20km、合計156のカーブを経て登らなければならない。
スタート地点は海抜 2866 メートル、ゴール地点は標高 4301 メートルです。 曲がりくねった道を1435メートル以上登る、平均勾配は 7% で、多くのセクションには急ぐことを防ぐガードレールや障害物がありません。
少し歴史
アンリミテッド部門が争うパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムは、 米国でXNUMX番目に古い競技会、最初のインディアナポリス500の後。 このレースの初開催は 1916 年に遡り、この地域の知名度を高める目的でスペンサー ペンローズが推進しました。
EN 1916、 この大会の初代チャンピオンはパイロットのレア・レンツだろうそして彼は、上の画像にあるようなロマーノ デーモン スペシャルのハンドルを握ってそれを行いました。 この車なら、彼は急な砂利道を20分55秒で登ることができた。 世界中からのパイロットがここを通過しましたが、その中には非常に有名なパイロットもいます。 マリオ·アンドレッティ。 実際、アンドレッティは自分が出場したカテゴリーでも優勝することができた。
さらに オートバイのカテゴリが含まれる可能性があります、そして少しずつ参加カテゴリーが追加され、今日私たちが知っているものに至りました。 最も古いクラスの XNUMX つはオープン ホイールです。これは名前が示すように、フェアリングのない車です。
第一次世界大戦が勃発すると、パイクスピークのレースはこの期間中断されることになりました。 最終的には1920年に再開されることになる。 以来、このコンテストは開催され、変化を遂げて現在に至っています...
第二次世界大戦後の 1946 年から 1970 年までの間、テストは AAA ナショナル チャンピオンシップのために採点され、数年後に USAC ナショナル チャンピオンシップとなることを言わなければなりません。 そしてその間に 1970年、人気が拡大 全国。
競争するために新しいカテゴリーが導入されましたが、 1981年にUnlimited Divisionクラスが創設される、すべての中で最も壮観な車両を備えています。 80 年代はパイクス ピークの黄金時代となり、特にラリーやレイドのブランドやドライバーの間で世界的に有名になりました。
2012年には多くの環境団体がレースに参加し、ボイコットを試みた。 それで決まるんだろうね 地形を侵食しないように線路を舗装する。 これにより、緩いグラベルに対しては楽になりましたが、この競技の本質も多少損なわれてしまいました。
2017 年には、このレースをさらに宣伝し、より多くの人々に届けることができるでしょう。 初めてストリーミングで放送される。厳密にライブで行われました。さらに詳しい情報が必要な場合は、公式ウェブサイトで必要なものをすべて参照できます。
チャンピオンズ
El 最初にリリースされたのはレア・レンツでした 以前コメントしたように。 しかし、最も成功したライダーの一人は、パイクスピークに参加した8年間で10回の勝利を収めたグレン・シュルツでしょう。 もう一人の偉大な偉人は、30 年代から 50 年代にかけて出場し、それぞれ 9 回と 5 回の勝利を収めたルイ・アンサーとアル・ロジャースです。 新しいチャンピオンシップで、ルイ・アンサーはキング・オブ・マウンテン、または山の王というあだ名が付けられました。
ルイの甥であるボビー・アンサーもまた、60年代のもう一人の主人公となる。 この若者は13勝を下回らず、なんとか叔父を超えることになる。 アンサーは使うだろう 一人乗り これらの勝利を達成するために。 その後、マリオ・アンドレッティ、リック・ミアーズ、アル・アンサー・ジュニアなども勝利を収めることになります。
1984年、国際的な名声が絶頂に達していた頃、マーティン・シャンシェはフォード・エスコートに乗り、 フランスのミシェル・ムートン Audio Sport Quattro を使用すれば、彼らはヨーロッパ人として初めて参加することになります。 実際、ミケーレは 1985 年にこのレースで優勝した初の女性であり、非アメリカ人としては初の優勝者となりました。最終的に、彼女はさらにもう XNUMX 回優勝することになります。
歴史を通じて、世界中のさまざまな車両やブランドを所有する多くのドライバーが、あらゆる種類の勝利を収めてきました。 プジョー、アウディ、スズキ、トヨタ、フォード、ダチア、ヒュンダイ、ミニなどのブランド、および有名な ラリーチャンピオンのセバスチャン・ローブ.
ただし、 もう一人の注目すべきパイロット、それがロマン・デュマです。 このフランス人選手は、電動フォルクスワーゲン IDR パイクス ピークでパイクス ピークの絶対記録タイムを達成することになります。 これは史上初めて 8 分を下回ったもので、これは 2018 年に起こることになります。前のビデオで見ることができます…
アンリミテッドディビジョン
La アンリミテッドクラスまたはアンリミテッドディビジョン 使用する車両に制限がないため、最も興味深いカテゴリーのXNUMXつです。 エンジニアとメカニックは、可能な限り最高のスピード、扱いやすさ、グリップを実現するために、自由に好きなことを行うことができます。
Unlimited Division は 1981 年に導入され、参加したプロトタイプの一部は パワー1000CVを超えました、あらゆる種類のシャーシ、大きな翼、そして最高の結果を達成するためのあらゆる種類のトリックを備えています。 参加したこのタイプの車の中には、プジョー、フォルクスワーゲン、ミニ、トヨタ、ヒュンダイ、三菱、ノルマなどのブランドのプロトタイプも含まれます。 しかし、ロマン・デュマのコントロールでVWほど速いマシンはなく、残りのプロトタイプは8〜9分程度だったのに対し、デュマは8分を切ることに成功した。
これで、もう XNUMX つの競争がわかりました。 皆さんも私と同じようにこの記事を気に入っていただければ幸いです。また、この記事シリーズが、一般的な人気のあるコンテスト以外のコンテストを発見するのに役立つことを願っています…