ほんの数か月前まで、私たちは皆、 フォードマスタング current には自然な後継者はいません。 つまり、ガソリンのムスタングを二度と見ることはありません。 ボンネットの下で神が命じたように彼のV8で. 私たちは、電気自動車の形で再解釈が見られると考えました。 ポニーカー、他のアメリカの自動車神話ですでに起こっているように.
しかし、奇跡が起こり、伝統的なスタイルの新しいフォード マスタングが誕生しました。 まあ、奇跡以上に感謝しなければならないでしょう。 マスタングマッハ-e、マスタングという名前を使用したことでずっと前に批判したクロスオーバー形式の電動バージョン。 それはともかく、 2023年には新しいモデルが登場します 古い学校を完全に再設計しました。
それは完全に変化し、それでもフォード・マスタングとして認識できます
デザインから始めて、実はニューモデルは 外観フォルムを一新. 注意してください、それはまだフォード・マスタングとして簡単に認識できますが、かなり変わります. フロントはボンネットが低く、メイングリルが低く、 新しい LED ヘッドライト 彼らは以前のものに比べて本当に元気です。
見える側には 新しいテンションラインとよりまっすぐな形状、さらにキャラクターを導入し、リアのヒップの視覚的な幅を維持します。 また、後方への落下がより絶え間なく感じられます。
Y 一番驚いたのは後部です. トランク リッドの中央にある面取りや、立体感を失ったパイロット ランプを見てください。 XNUMX つの排気口を収納するディフューザーと同様に、バンパーの形状も非常に特徴的です。
一方、 車内 かなりの転機を迎えました。 スクリーンはこれまで以上に目立つようになり、 ダブル スクリーン ランニング メルセデス スタイル. ボックスは 12,4 インチで、マルチメディア システムは 13,2 インチです。 すべてが非常に構成可能で適応可能ですが、私の意見では、Mustang の本質の一部が失われています。
すべてをいじり、何もないところに革命を起こす
2023 年のフォード マスタングは、クーペとコンバーチブルの両方のボディ スタイルで利用できます。 彼は言う アメリカのブランド 実行されたこと ハードウェア、ソフトウェア、チューニングの改善、8リッターV5.0エンジンのオーバーホール (Gen IV) レスポンスとパフォーマンスがさらに向上。 しかし、悲しいことに、彼らは具体的な数字を提供していません。
新しいムスタング GT には、吸気損失を最小限に抑え、より高い流量を可能にする、ダブル エア インテークとダブル スロットル ボディ デザインを備えた新しいエア インダクション システムが組み込まれています。
アカウントを持つ 運転モード エンジンのレスポンス、電子制御の場合のサスペンション、そしてよりダイレクトなアドレスを調整します。 このモデルはマニュアルトランスミッションを求めていますが、10速オートマチックギアボックスを装備する場合のトランスミッションからも。 運転モードは次のとおりです。 ノーマル、スポーツ、スライディング、ドラッグ、トラック 個別のカスタマイズを可能にする XNUMX 番目のモード。
El パフォーマンスパッケージ 19 インチ アロイ ホイール、トラクションを高めるスポーツ リミテッド スリップ ディファレンシャル、19 インチ ブレンボ ブレーキ、運転シナリオに合わせて調整可能なエンジン サウンドを提供するアクティブ バルブ エグゾーストが含まれています。 マグネライドアクティブサスペンションはオプション。
新しいフォードマスタングダークホース
上記のすべてが十分ではないかのように、アメリカのブランドは同時に新しいものを発表しました ムスタングダークホース. 彼らは、それがトラック機能の頂点であり、これまでのムスタングの中で最高レベルのトラック精度を提供すると率直に言います. 写真に見られるように、 美学もより攻撃的になる.
新しい 8 リッター V5.0 の最高のパフォーマンスを発揮する新しいムスタングを採用し、パワーを追加し、空気力学、タイヤ、ステアリング、インタラクティブ コックピットを改善して、以前の 5.0 リッター ムスタングを超えるムスタングを作成しました。
自然吸気8リッターV5.0エンジン パフォーマンスを上げる 新しいカムシャフトの使用と特定のセットアップのおかげで、吸気が改善されました。 エアロダイナミクスも改善されています。
補助エンジン オイル クーラー、オートマチック バージョンのシングル ギアボックス オイル クーラー、より強力なファン、リア ディファレンシャル クーラー (ちなみにストック トルセン リミテッド スリップ) を含むパフォーマンス パッケージが付属しています。 ご覧のとおり、 彼らは非常に真剣に温度管理を行っています.
より大型のスタビライザー バー、より強力なショック アブソーバー、大型のブレンボ ブレーキ、タレット ブレース、ピレリ P Zero PZ19 タイヤを装着した幅広の 4 インチ リア ホイールなど、シャシーのアップグレードに事欠きません。
好奇心として、 ドリフトモードで電子パーキングブレーキを強調. 視覚的には従来のハンドブレーキのようですが、実際には電動です。 フォードは次のように述べています。高性能電子パーキング ブレーキは、初心者ドライバーがドリフト スキルを習得して向上させ、経験豊富なドライバーにレース対応システムを提供するために設計されています。"。
