水温計は運転の重要な指標です
あなたは エンジンを過熱する? それとも、エンジンが十分に熱くなっていないように見えますか？ エンジンが過熱すると、ヘッドガスケットの吹き飛ばしからエンジンの焼き付きまで、故障は非常に高くつく可能性があります。 逆に、エンジンがその温度に達しないと、摩耗が激しくなり、燃料とオイルをより多く消費します。 どうやって見ますか 車の冷却システム これは非常に重要です。
しばしば エンジンの冷却システムに十分な注意を払っていない、しかし、ワークショップでの費用のかかる修理につながる可能性のある時期尚早の摩耗や過熱を避けるために、メカニズムをできるだけ長く使用するには、良好な状態に保つことが不可欠です. 以下では、冷凍回路の一部である主な要素とその主な特性を確認します。
車の冷却システムはどのように機能しますか?
車の冷却システムの操作は非常に簡単です。 の 冷却回路ポンプ (ウォーターポンプ）は、車のエンジンによって駆動され、エンジン自体の速度に比例した速度で、経路全体で冷却剤の循環を活性化します。 このためにポンプ ラジエターの下からクーラントを吸い込みます 燃焼室とピストンライナーの間のスペースを通ってエンジンに送り込みます。
ブロックの内部ツアーが完了すると、 クーラントはシリンダーヘッドの上部から出てきます 上部のラジエーターに戻ります。 そこに到達すると、街路から入ってくる空気の作用により温度を下げるために、すべての冷却パネルを通過する必要があります (または、車両が停止している場合は扇風機を通過します)。
この循環のおかげで、水は出口で摂氏8～10度、入口で摂氏80～90度の範囲の温度に維持されます。 この温度は バイパス弁 (通称サーモスタット) それを監視する 突然の変化はない モーター内部の温度上昇や、材料の伸縮による故障の原因となります。
車の冷却システム部品
車の冷却システムの図は、次の要素で構成されています。 ラジアドール、 ファン、 サーモスタット、 預け入れ、クーラント ブースター ポンプ (ウォーターポンプ）、1 ひも ポンプを動かし、 袖 それらはクーラントをエンジンに運びます。 エンジン冷却システムが適切に機能するためには、これらすべてのコンポーネントが適切に配置されている必要があります。
ラジエーター
ラジエターは多分 車の冷却システムの最も有名な部分. 彼は通常、車両の前にいて、 循環しながら空気を受け取る 内部を循環する冷媒液の温度を下げます。 ときどきチェックするべき ラジエターが漏れないこと そしてなにより、邪魔にならないこと。 ラジエーターには非常に薄い金属シートが使用されており、小さな衝撃で損傷したり、汚れが詰まったりすると、ラジエーターが適切に熱を放散せず、過熱につながる可能性があります。
ラジエターに関しては、クーラントの状態が悪い（XNUMX年ごとに交換する必要があります）か、回路内にある可能性のある汚れにより、内部が詰まっている場合もあります。 ラジエーターが詰まっている場合は、ラジエーターを交換するよりも安価な作業である専門のワークショップでクリーニングを行うことができます。
El 車のラジエーターの価格は 80 ～ 600 ユーロ 機種により異なります。
袖
ホースは、冷却システムのもう XNUMX つの重要な部分です。 それらはエンジンからラジエーターに冷却液を運ぶ責任があります。 それらは通常ゴムでできており、何年にもわたって損傷します。 それらを見て、状態が良くない場合は、新しいものと交換してください。 ホースが破裂すると、エンジンのクーラントがすべて失われます 数千ユーロの費用がかかる可能性のある過熱による故障を引き起こしたくない場合は、停止する必要があります。
通常、ラジエーター ホースは各車種に固有で、通常 10 ～ 30 ユーロの費用がかかります。
水爆弾
ウォーターポンプは 車の冷却システムの心臓部. 回路全体に水を循環させる役割を果たします。 多くの場合、ポンプが損傷して冷媒が失われる可能性があるため、漏れがないことを確認することをお勧めします。 もしそうなら、それを交換する必要があります。 ウォーターポンプを動かすと タイミングベルト お勧めです ストラップを交換するたびに交換する より大きな悪を避けるために。 補助ベルトに引っ張られている場合は、明らかな問題の兆候がなくなるまで交換しません。
また、ポンプのブレードが劣化して、外見は問題ないように見えても、実際にはほとんど冷媒が動かない場合もあります。 これは、プラスチックベーンを備えたウォーターポンプで非常に一般的です。
A 車のウォーターポンプは50〜200ユーロ.
サーモスタット
電子制御サーモスタット
El サーモスタット もうXNUMXつの非常に重要な要素です。 モーターは特定の温度で動作する必要があり、水がその温度であることを確認するためにサーモスタットがあります。 東 エンジンブロックからラジエーターへの水の通路を遮断または開放する 都合により。
サーモスタットが劣化すると、通常は開いたままになります。 エンジンが温度を上げるのに苦労し、アイドリング速度が高いことに気付くでしょう。 エンジンは一般に低温で作動し、燃料消費量は明らかに高くなり、使用温度に達しないだけでなく、エンジン内部の摩耗も大きくなります。
たくさん 車のサーモスタットの価格は約 10 ～ 300 ユーロです、それらが単独で販売されているか、エンジンの他の部分が付属しているかによって異なります。
エルベンティラドール
ファンは担当部分 forzar ラジエターへの気流 車両が十分な電流を生成しない場合 (街中など) に熱を放散します。 ほとんどの車は、車の電気システムによって制御される電動ファンを使用しています。 それらは通常、温度が特定の制限を超えた場合にアクティブになる温度センサーに関連付けられています。
それは一般的です ファンのサーマルスイッチの故障により、ファンが動作しなくなり、モーターが停止する可能性があります ヒーター一方、物体の侵入によってブレードのいずれかが破損した場合、SUV でより一般的な騒音や振動が発生することは別として、十分な冷却が行われませんでした。
のファンで ビスカスカップリングまた、ビスカスコアが正常に機能しない場合、十分なエアフローが得られない場合があります。 ここで問題を検出することは、十分ではありませんが、ブレードが回転している可能性があるため、肉眼ではより困難になる可能性があります。
クーラント液
最後に、上記のすべては、 冷却剤. この液体は、回路を循環し、熱を放散するのに役立ちます。 水を使うのは不便、回路内で酸化物を生成する可能性があり、凍結防止力も低いため、非常に寒い天候ではエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります.
これを行うには、自動車メーカーの推奨に従って適切な不凍液を使用してください。 お勧めです XNUMX年ごとに変える 劣化を防ぎ、冷却回路をクリーンに保ちます。 ブランドのもの クラフト, ICEプロ, MOTUL y モーターキット は良い例です。 次の記事は、どれがあなたの車に適しているか、どれが混合できるかを知るのに役立ちます:
温度計
運転中に車の冷却システムを制御するためのツールは XNUMX つだけです。 温度計. これは、多くの車では存在しなくなった要素であり、エンジンが冷えていることを示す青色のライトまたは過熱を示す赤色のライトに置き換えられています.
温度時計は、冷却システムに問題があるかどうかを確認するのに役立ちます。 ただし、正しくマークされていない場合 (アンダーまたはオーバー)、時計自体に問題がある可能性があります。 信号を送るセンサー. また、質量の問題である可能性もあります。
温度センサーの交換は簡単で安価です、通常は約 20 ユーロの交換品です。 問題がパネルのクロックにある場合は、クロック パネル全体を変更する必要がある場合があるため、障害の費用が高くなる可能性があります。
車の冷却システムをきれいにする方法
クリーンな冷却システム 車は、蓄積された汚れを取り除くだけでなく、エンジンのパフォーマンスを向上させる非常に簡単なメンテナンス作業です。 これは、使用する必要なく、誰でも実行できます。 複雑なツール.
このタスクを開始する前に、一連の要素があることを確認する必要があります。 手袋と保護メガネ、蓋付きまたは蓋なしのさまざまな容器、さまざまなドライバーとレンチ、細くて柔らかい毛のブラシ、 ガンまたはディフューザー付きホース 水と 不凍液 プロセスが終了したら、ラジエーターを補充します。
たくさん 取るべきステップ 冷却システムのクリーニングには、次のようなものがあります。
- タスクを開始する前に、 車のエンジンが完全に冷えていることを確認してください. 熱くなっていると、キャップを開けるときに不凍液が顔に飛び込んで火傷を負う可能性があります。
- ボンネットを開ける 安全棒で固定します。 エンジンルームのカバーを外したら、ラジエター周辺をせっけん水で汚れや虫を取り除きます。 次にブラシで グリッドの方向にラジエーターを掃除します (そうしないと、破損する可能性があります)。 洗浄後はホースと室温の水で洗い流し、生成された残留物を取り除きます。
- ラジエーターがきれいになったら、次に進みます 含まれているクーラントを排出します. このタスクを実行するには、手袋を着用して排水バルブを開きます。 このステップを正常に完了するには、 すべての液体がバケツに集められることが重要です または環境に非常に有毒であるため、注ぐことができない容器。 ラジエーターの漏れが止まったら、バルブを再び閉じます。
- ラジエーターが空になり、ドレンバルブのキャップが閉じたら、ウォーターホースを使って補充します。 その後、再び空にして、 結果の水が透明になるまでポイントXNUMXを繰り返します. いずれにせよ、同様のセキュリティ対策と密閉容器への水の回収は維持されます。
- ラジエーターが完全にきれいな水を排出したら、次に進みます ラジエターキャップの状態をチェック、ホースおよびクランプ。 問題が見つかった場合は、新しい要素に置き換える必要があります。
- 冷却システムを確認したところ 漏れなし 問題ありません、戻ります ラジエーターを埋める 新しいクーラントで。
- 大事なことを言い忘れましたが、私たちはしなければならないでしょう 無駄を取り除く 車の冷却システムのクリーニング中に生成されます。 最もお勧めできるのは、容器に液体を入れて配達することです リサイクルポイントまたは専門のワークショップで 許可された廃棄物管理者に送ること。
車の冷却システムを出血させる方法
車の冷却システム全体を清掃し、ラジエーターを充填したら、次に進みます それをパージする. これを行うには、 ラジエターキャップを開ける、数秒間エンジンを始動します。
この操作では、モーターが回路内のすべての液体を移動させ、内部の実際のレベルを確立するため、内部にある可能性のある空気が出てくるのを探します。 後で車両を停止し、再度レベルを確認し（必要に応じて補充します）、キャップを閉めます。
車の冷却システムのオイル
会ったら オイル 私たちの車の冷却システムには、XNUMX つまたは XNUMX つの問題がある可能性があります。
オイルが回路に入る原因となる最初の問題は、 ヘッドガスケットの穴あきやひび割れ. この要素が劣化すると、オイルが冷却システムに導入され、この液体の特性が低下する可能性があります。
これを解決するには、ヘッドガスケットを交換する必要があります。 クリーンな冷却システム 上で説明したように。 この場合、ラジエーターの一部が詰まっている可能性があり、適合しない場合は交換する必要があるため、清掃には細心の注意を払う必要があります。
XNUMX番目の理由は、 オイルクーラー破損. この要素は、エンジン内にある一種の水油ラジエーターであり、破損すると、通常、水と油が混ざります。
いずれにせよ、最も適切な 公式のワークショップやサービスに行く この問題が低コストの故障から高コストの故障に移行するのを防ぐためです。
画像 2 と 12 – Pepe Serrano、スコット。
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最近、アウディ a4 (2000 年) のベルトを交換し、冷却液を交換しました。 現在、ファンは継続的であり、接触を与えるだけでジャンプします。さらに、以前のように、または同じ力で冷却することはありません。 彼に何が起こり得るか
みなさん、こんにちは。質問は次のとおりです。クライスラー グランド ボイジャー 4X4 3.8 AUT を持っています。 時々、拡張ボトルから水を注ぐときまで、XNUMX つずつ不凍液を追加する必要があります。 車両は過熱せず、ラジエーターは常にそのレベルにあります。 サーモスタットからでしょうか？
あなたが私を助けることができれば、私はそれを非常に高く評価します. 挨拶。、
ラジエーターに専用のプラグがある場合は、交換してください。 おそらくもう機能しません。 少し熱くなると、水がレキュペレーターに流れ込み、こぼれるのです。
1997 年式の Polo Ten を持っていますが、水が循環せず、吹き出します。何が原因でしょうか?
JOSE FRIEND ラジエーター キャップが機能しません。 特定の圧力で動作するように作られています。番号は上部にあります。あなたの車に適したものを見つけてください。 幸運
99 年式のディーゼル ポロを持っていますが、エンジンがかなり熱くなります。
冷蔵缶のふたを交換してください。すでに有効期限が切れている必要があります。
通常は中央にあるときにエンジンが熱いという事実にもかかわらず、冷却インジケーターは非常に低いですレベルは問題なく、ヒューズも理由を理解していません現時点では何も起こりませんが、私は信頼していません
サーモスタットはどこですか？
また、車の XNUMX つのファンが動作する必要があるかどうかも知りたいです。Grand Voyager トラックを持っていますが、エアコン用のガスチャージがなく、試したことがないのでわかりません。これが加熱に役立ち、XNUMXつのファンのみが機能する場合、他のファンも機能するかどうかはわかりません、ありがとう
こんにちは、私は 1945 年の車両をレストアしており、ラジエーターを会社に持って行ったので、彼らはそれを新品同様に保つことができました。
まだ公道に出ていませんが、気温がかなり上昇し、ラジエターに水が循環していないような気がします。 残念ながら、ラジエーターを修理した人は誰でも、水の流れを遮断するフィラーを注ぎました。 水がポンプを 90 度で通過するとき、ラジエーターの外面は上部と下部の両方が冷たいためです。
車両が非常に古いため、このラジエーターを見つけるのは困難です。
ラジエーターをきれいにする方法を知っていますか?彼らが販売しているクリーナーは錆と石灰質の残留物を取り除きますか?しかし、彼らが入れたフィラーを取り除きますか?
アドバイスありがとうございます
彼らがこのようなページを作成してくれるのは、少なくとも私にとっては良いことです。
クーラントがなくても電気自動車は始動しますか? 電源が入らない場合は迅速な対応をお願いしたいのですが、これは何ですか？
車が私を少し暖めた理由を誰かが知っているなら、その温度は上昇しますが、その後非常に急速に低下し、クーラントが沸騰します
同じことが私にも起こります…。 誰でもそれが何であるか知っていますか??? GALAXY 2.0 を持っています
のどが渇いているかのように、冷媒システムは重要であり、常に常に摂取する必要があります。
冷却システムはどれくらい重要ですか？
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車の冷却システムは、車が過熱してオイルをより速く燃焼させないようにするものであるため、重要です。
MAZDA 626 95 AUTOMATIC を持っていますが、熱くなります。 気候 AVANICO は正常に動作しますが、温度が上昇しても主電源がオンにならず、センサーから切り離した場合にのみ動作します。
サーモスタットまたは同じセンサーの 2000 つの可能性があると仮定したいと思います。 AVANICO がセンサーから切り離されていても、車は正常に機能します。空気を常に受け取っているため、通常の温度で機能しますが、通常の機能で気候がオンになっている場合や、数キロ移動した後も機能します。 そしてそれをパーキンに戻し、クライメートをオフにします車はXNUMX年まで革命を起こし、クライメートを再びオンにし、車をオフにするまで正常化され、クライメートなしで再びオンにすると、通常の回転でうまく機能します
こんにちは、私は3月10日にあなたに手紙を書き、あなたの答えを受け取りました。 電子センサー、IAC バルブの故障は何だったのか、私はそれに注意を払うことができませんでした。 しかし、今は別の問題があります。水が漏れる前に、ホースを交換することで問題が解消されましたが、後で不凍液がすべて捨てられ、それが純粋な水であることに気付き、プレストン ブランドの XNUMX 分間のリンスを適用しました。不凍液を入れた後、彼らの指示に従ってください。 この後、右側の上部に漏れが現れました。ラジエーター側のこの部分は、ラジエーター自体によって結合され、燃焼されたプラスチック材料のように見えます。 彼らは液体を推奨しましたが、それを使用するかどうかはわかりません。彼らはそれが小さな漏れのためだと言いますが、私が読んだこと
ラジエーター全体を壊す可能性があります。 ご協力いただきありがとうございます。
スプリントインジェクションのサーモスタットの度数は?
あなたの車に問題がありますか？ 私に聞いてください、私はあなたのすべての質問に答えます
Correo： polyhedro50@hotmail.com
私はヴォーグを持っています... エンジンに問題があることを示すライトが点灯しました...確認したところ、タンクのエアパージシステムに障害があったことがわかりました...私の質問は、次のようになるまでXNUMX週間使用し続けることができるかということです.彼らは対応する部分を送りますか？ ありがとうございました
こんにちは、日産マキシマ 98 iseme が熱くなっています。恒温槽、熱センサーを交換してください。ラジエーターを投げますが、熱くなり続けます。 不思議なことにXNUMX時間までつけっぱなしでいいのですが、いきなり温度針が急上昇して最後まで上がります。 何をお勧めしますか こんにちは、友人。
このエンジンは本当にクソだ メカニックになりたいけどクソなんて出来ない クソみたいなエンジンならすべての可動部品がクソだ ありがとう
こんにちは、私はオペル メリバ 1700 ディーゼル DTI チューブを持っていますが、フロント ショックがありましたが、液体の損失や何もないことを確認したとき、次のガソリン スタンドに行くことにしました。水と車が過熱しました。今、車は始動せず、始動時に特定の奇妙なジャンプをします。シリンダーヘッドガスケット（カメラガスケット）である可能性があると思いますが、そうでないバルブがあるかどうか知りたいです車を始動させてください。過熱により損傷している可能性があります。事前に感謝します
私はシボレー メリバを持っていますが、電動ファン モーターが作動しようとして自動的に停止するため、温度が上昇します。原因を知りたいです。どうもありがとうございました。
こんにちは、私はフォードの村人を持っています. 漏れのためにウォーターポンプを交換したばかりですが、正しく機能するかどうかはわかりません. 一定時間運転した後にボンネットを開くと、クーラントが通るホースパスが熱くなるのですが、これは正常ですか？ もう XNUMX つの質問ですが、このタイプのトラックのサーモスタットはどこにありますか? 実際、指標によると、温度は半分以上に上昇しません
車を止めるとクーラントリザーバーが沸騰し始めますが、エンジンの加熱針は過熱していることを示していません。
こんにちは、R-19 を持っています。2 週間前に XNUMX つのバルブを交換しました。ベルトが切れて曲がっていたからです。整備士は、新しいガスケットとすべての新しいシールを取り付ける前に、冷却システムが正常であることを確認しました。水タンクに油汚れがあります 電気はうまく機能し、油は無駄にならず、水も無駄になりません タンクに油があり、黒くなります 水を取り除き、システムを再び満たすと、再び起こります 私はメカニックがそれが起こるだろうと私に言ったので、何が起こるか知りたい
こんにちは。SEAT leon 1.9 TDI 110 CV に問題があります。 最も安全なことは、サーモスタットを交換し、ファンが正常に動作し、回路全体のホース (上のみ) をチェックしたため、何らかのタイプの水損失があることです。 ところで！ ダッシュボードで、針が完全に下がっている、つまりエンジンが完全に冷えていても、加熱インジケータライトが点灯し、ウォーターポンプのキャップを開くと、クーラントのレベルが低いことがわかります。 解決策を教えていただくか、問題の原因を教えてください。
どうもありがとうございました。また会いましょう。
以前はエンジンを冷却するために水だけが使用されていたのに、現在ではクーラントと添加剤や抑制剤が推奨されているのはなぜですか?
OH YOUNG TIMES CHANGE OSEAAA HEELLOOOOOO!!!!
こんにちは、質問があります。エンジンの片側にあるパイプが原因でフィアットが過熱しました。プラスチック製で、その後ひび割れました。パイプを交換し、冷媒パージを入れました。それに関連するすべてのことを行いました。それでも気温が上がり、他にどうすればいいかわかりません。 朝になると、次第に消えていく障害で電源が入ります 他に何が悪いのか本当にわかりません 温度上昇プロセスが遅いということです、それは何でしょうか? メールでの賢明で迅速な対応に感謝します。
ヘッドのガスケットパパがスパークプラグを水で濡らす
こんにちは、私は 2005 年のパーティーを開催します。仕事のため、車をあまり動かしません。仕事で町を出なければならないこともあり、家にいるときはほとんど外出しないので、 29,000kmしか走っていません。 2010年20月以来、レベルをチェックしていなかったので、本当に見落としていました.16月中旬に、エンジンがファンのような音を出し始めたかのように大きな音を立てていると感じ、不凍液をチェックしました、 そしてそれはすでに終わっていて（タンクが壊れていた）、すべてが捨てられたことに気づいていませんでした。 26月27日にフォードのワークショップに持って行き、インジケーターの針が上がり、エンジンがうるさかったので、冷却システムをチェックするように注文しました。 どうやら、変更されたのはデポジットだけだったようです。 しかし、15 月 XNUMX 日、エンジンが再び誇張された騒音を発したので、私はそれをワークショップに持って行きました。それは正常でした」、まあ、私はあまり確信が持てずに戻ってきました. しかし、彼は再び音を立てることはありませんでした。 しかし、昨日のXNUMX日と今日のXNUMX日は、エンジンが頑張ったかのように、再び大きな音を立てました。車両を使用してからXNUMX分後、これはもはや私には良く聞こえません。また、今日も温度計が上がるのを見ました立っているとき、降りるように動いているときに、黒い領域に数回。 オイルとクーラントのレベルは問題ありません。 これらの問題が発生する前の私の車は非常に静かでしたが、今は心配です。 ご指導をお待ちしております。ご清聴ありがとうございました。
私はアウディ a4 を持っています。それが熱くなり、グラインディング キットのすべての部品を交換する必要があり、ヘッドまたはガスケットを修正し、ラジエーター キャップの損傷による水漏れが検出されました。 しかし、油は水と混ざり続けており、彼らはもはやその理由を知りません.
何ができますか？ それはどのように解決されますか？
至急助けてください!!!!!!!!!!!!
ありがとう。
私は Grand Voyager モデル 95 を持っていますが、しばらく渋滞していると熱くなり、停止します。30 分間オフにして冷却すると、問題なく再びオンになりますが、しばらくすると動作に戻ります。違う？
私は柔和を持っています
冷蔵フォルダうまくいけば何
出てきて、私が7を持っているのを手伝ってください
もうザベラスああ、なるほどなるほど！
あなたはすでに愚かなマドリスト
みなさん、こんにちは。あなたのページはとても面白くて便利です。 あなたの助けが必要です。
私はジープ チェロキーを持っていますが、減速してブレーキをかけると時々止まることがあります。一方で、小さなプラスチック製の補助ラジエーター タンクが膨張してクーラントの噴出で破裂するため、冷却システムが適切に機能していないと思います。 緊急にあなたの助けが必要です。 ありがとうございます。 ありがとうssssssssssssssssss
フアン・カルロスは何年？ それをオフにするのは、加速システムの何か、サクションホースの緩みまたは破損、またはそれを行う何か、またはスロットルボディ全体の汚れである可能性があります。他のものをよく見て、サーモスタットがどのようになっているかを確認してください。あなたは過ちを犯し、フライが過熱してダメージが大きくならないように幸運を祈ります
こんにちは、私は 2009 年の Matiz を持っています。昨夜、到着しました。アベストド ドレン カバーにぶつかり、車のフロントにぶつけました。今日、不凍液が一滴も落ちていないことがわかり、ラジエーターが曲がっているのが見えます。漏れがないかどうかを確認するために水を入れましたが、ラジエーターの下にすべてが出てきます。
へこみが大きかった場合は、ラジエーターを交換し、指示されたクーラントを入れてください。修理すると過熱する可能性があるため、安全側にいる方がよいでしょう。
私はクライスラーのボイジャー98を持っていますが、それ以上の上り坂だと時速100kmまで温度が上がります。 誰でもそれが何であるか知っていますか？
ホースとサーモスタットを交換して、冷却アセンブリ全体のメンテナンスを行う必要があります 正しいクーラントとエンジンオイルを入れたことを確認してください 頑張ってください
どうもありがとうございました。この記事が気に入りました。9 月 XNUMX 日の実際の機械的統合に役立つことを願っています。
拝啓
こんにちはジュアンマ 車両のマニュアルがあれば、半分水と半分冷媒であるメスカル 50 と 50m であることを覚えておいてください。
ACPM に含まれる硫黄が 1.4% 多いという事実は、燃料システムとディーゼル エンジンにどのように影響しますか? 燃料 (ACPM) が効率的であり、エンジンの故障に寄与しないためには、どのような特性が必要かを説明してください。
冷却システムに関するすべてのマニュアルが欲しい
私は 2002 シボレー スティーム Mod を持っています。 連続ツアーを行うと過熱するのは明らかです。明らかに正常ではありません。漏れがある場合に備えて、すべてのホースを何度かチェックし、ラジエーターを元のタンクと一緒に交換しました。 （アルミタンクに）、ラジエーターキャップも変更され、サーモスタット、バルブ、および問題が続いています。現在、最も一般的なことは、補助タンクが絶えず沸騰し始め、車の電源を切ると完全に空になることです。ラジエーターをチェックすると、完全に水がないことがわかりました。ホースは爆発するかのように完全に熱くなっています。どうすればよいですか?????
確かに兄弟、それはカメラまたはシリンダーヘッドです。彼らが言うように、分解し、カメラを磨いて（修理して）新しいガスケットを配置する必要があります、頑張ってください、、、、、
少しずつオナラもしないで欲しがって参加し続けます
私は 4 アウディ a2010 を持っており、不凍液のレベルが低くなっています. 非常に長い旅行に行くと、エンジンは熱の臭いを放ちますが、それでも温度は 90 度を超えません. それはあなたに起こります. ありがとう.
寒い季節に ACPM マイクロバスの点火を改善する方法
私はフィアットモーター1500年88を持っています.ウォーターパイプとホースをラジエーターからクーラントに、クーラントからエンジンに行くウォーターパイプに交換しました. 車は過熱せず、ラジエーターに漏れはなく、電動ファンは適切に機能し、適切なタイミングで点火および停止しますが、信じられないほどの量の水を消費しています。何が起こっているのか、クーラントでしょうかそれは正しく機能していませんか？ すべての水はどこに行くのですか？ 考えられる原因を教えてください...
見積もり。
残念なことに、シリンダー ヘッド ガスケットに漏れがあることをお伝えし、申し訳ありませんが、シリンダー ヘッド ガスケットを交換し、ヒントとして、シリンダー ヘッドをブラッシングして、将来の新しい漏れを除外する必要があります。
水漏れが多いかどうかを確認できます。オイルには水が含まれている必要があります。
よろしく
ブラザーラジエーターキャップをチェックしてください多分期限が切れています幸運ああ、あなたはそれが抱擁している走行距離を見るはずです
最も可能性が高いのは、シリンダー内に入り込んでいる可能性があります。原因はヘッド ガスケットまたは歪んだヘッドである可能性があります。そのため、目に見える漏れはありません。エンジン内の水は蒸気に変わります。チリからのご挨拶、Víctor Sánchez、機械自動車整備士(INACAP)
カングー 2 ガソリン 1.6 が使用するクーラントのリットル数を知りたいです。 16バルブ？
どうもありがとうございました。この情報は非常に貴重です。私は自分の車について少し勉強している女性ですか? ところで、ラジエターを上まで入れたらどうなるの？ 私は少し空にする必要がありますか、それとも問題ではありませんか? あなたが私に答えてくれることを願っています、ありがとう
こんにちは、モニカ、おはようございます、ほら、最も推奨されることは、車両が少し熱くなると、レベルが上がり、タンクが膨張する可能性があるため、指示されている場所まで給油することです。それ以外の場合はすべて問題ありません。レベルとクーラントをお勧めします。幸運を祈ります。ベネズエラからハグ
プジョー 306 hdi 2.0 水タンクに油汚れがあることがわかりました 電気はうまく機能し、油は使い切らず、水も使い切りません タンクに油があり、黒くなります 水を取り除き、システムを満たします整備士がそれが起こるだろうと私に言ったので、何が起こるか知りたいです
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モスキーはどうですか、ほら、それが206か307か知りたいのですが？ あなたの車はディーゼルを冷却システムに渡しています。あなたのメカニックが言うように、それが起こる方法はありません..どういうわけか燃料が通過しています.カメラまたはシリンダーヘッドのガスケットが原因であると思います.プジョー専門のサービスか、ディーゼル車に詳しい整備士にお任せください 万事うまく解決されることを願っております
こんにちは、車のファンに問題があります。助けてください
オズワルド どうなるの？ おそらく、石炭はすでにその電気ファンに期限が切れていますか? どんな車を持っていますか? ELECTROを使ってどのくらいになりますか？ 慎重に障害を探す必要があります。
故障している可能性のあるブレードの速度変化に関係するリレーである可能性もあり、私が確認したことは事実です。 ラジエター、サーモスタット、ウォーターポンプ。 ヘッドガスケットとシリンダーヘッド。
ACPM に含まれる硫黄が 1.4% 多いという事実は、燃料システムとディーゼル エンジンにどのように影響しますか? 燃料 (ACPM) が効率的であり、エンジンの故障に寄与しないためには、どのような特性が必要かを説明してください。
地獄に落ちろ
無礼なくよく答える 奇妙なクソ スレッド
あなたはすでにワークショップを失いました ハハハ 誰もあなたに答えませんでした
こんにちは。 冷却水回路、エンジン出口、ラジエター前にプレート式熱交換器を挿入しようと考えています。 タンクのお湯を沸かすのに使いたいです。 私が考えることができる唯一の効果は、クーラントがラジエーターに入る前に冷却することです。 それがマイナスの結果をもたらす可能性があるとは思いませんが、発明を実行する前にあなたの意見を聞くことを好みます. ありがとう。
以前はエンジンを冷却するために水だけが使用されていたのに、現在ではクーラントと添加剤や抑制剤が推奨されているのはなぜですか?
こんにちは、私は p 306 ディーゼルを持っています。空気を入れたときに 2 速のエレクトロで持っているので、シリンダー ヘッド ガスケットを XNUMX 回燃やしてチェックする必要があります。
こんにちは、私は日産セレナ mod 95 を持っています...その主な問題は、エンジンが非常に急速に過熱することです...この問題を解決する方法について意見をお願いします...ありがとう
私はメルセデスOM 615エンジンを持っていますが、それが非常に熱くなるため、故障を見つけることができません。ラジエーターが覆われていないため、ポンプは正常に動作します。新しいサーモスタットを取り付けました。実行して開いた後サーモスタットが熱くなり始め、ラジエーターの口から水を吐くところまで来ましたが、インジェクション ポンプが故障している可能性もありますか? ジングルが多いので、教えてくれてありがとう rasrojovive@hotmail.com
こんにちは、プジョー 306 xn エンジン 1.4 年 99 のウォーター シールの数を知りたいです。
おやすみなさい。助けが必要です。私は 1993 年モデルのグランド チェロキーを持っています。冷蔵装置をオンにすると、ほとんど空気が流れません。どうすればよいですか
私の名前はクリスチャンで、Fiat Uno Fire 1.3 mod を持っています。 2005 年。毎日 50 km の距離を移動し、目的地に到着すると、ダッシュボードのインジェクション フォールト インジケータが点灯します。 メカニックはスキャナーに接続し、温度センサーの故障を彼に伝えました。 最初に彼は冷却システム全体を掃除しましたが、故障は続きました。 その後、温度を感知する電球を交換しましたが、昨日も問題がありました。 奇妙なことに、それは仕事からの帰りではなく、帰りにのみ行われます。 さらに興味深いのは、往路では暖房を使用し、帰りは使用していないことです (今日は暖房なしで移動しようとしましたが、問題はありませんでした) 暖房システムは注射に関係していますか? どこに障害がありますか？ 今までありがとうございました。
ルノー ラグーナ モーター vovlvo 2.0 モデル 1996 のウォーター ブリーダーがどこにあるのか知りたいのですが、よろしくお願いします。 guillotechirino@hotmail.com
ファンが正しく動作しません モーターをオフにすると、レーシングエアでモーターがさらに冷却されます シャットを開いたまましばらく放置する必要がありますが、モーターをオンにせずに、十分なエネルギーがあり、バッテリーは新品であり、なんとか機能すると非常にゆっくりと進みますが、機能したいときは、電気モーターが強制的に作動しているときのように、エネルギーの強度は変化しません。
mercedez e 200 のコンプレッサーがあり、時速 200 km を超えると過熱し、それ以下に下げると正常に戻ります
ポインター 2001 は何リットルの不凍液を飲みますか?
私の問題は、私が車に水を注ぐと、それを投げ返すことです.ワークショップで、彼らはそれがエキゾーストマニホールドプラグからのものであると私に言いました.120ユーロを請求します.誰か予算が大丈夫かどうか教えてくださいそれらのキャップ？
こんにちは、不凍液が熱くなりすぎてタンクが割れるのは普通ですか?
幸せな日は普通ではありません...何らかの理由で過熱しているため、冷却システム全体をチェックし、電動ファンを動かす冷却バルブを手入れすることをお勧めします。すでに過熱している可能性があります。すべては単純なものです 幸運と幸せな日
私のBMWバンには、ボディワークを上げたり下げたりするシステムがありますが、今は怠け者です。
こんにちは、車はXNUMXか月前にヘッドガスケットとウォーターポンプを交換しましたが、それでも水を加熱しますが、ブームは通常のようには上がりません。サーモスタットがなく、ラジエーターが新しいです
こんにちは、彼らはカベソタにブラシをかけました
私の車は626年まつりの94です
私は2005年のフィアット・ウノ・ファイアーを持っています。リングとピストンを交換したふたを修正しました。それは熱くなり続けています。油圧テスト用にブロックを注文しましたが、何もありませんが、熱くなり続けています。
私は鈴木ファンを持っていますが、しばらくの間、エンジン温度の空気がダッシュの下に入ってきました。整備士は解決策を見つけることができません. それについて何か教えていただけますか？ ありがとうございました
こんにちは: タンクのエア パージ システムに不具合が発生した場合、この車は使用し続けることができますか?
こんにちは、私はボイジャー 97 トラックを持っています。温度、走行距離、ガソリンのマークが上がらなくなりました。
こんにちは、私は 900 年製のシート パンダ マルベーリャ 96 を持っています。私の問題は次のとおりです。最初のギアで始動すると、車がジャンプし始め、温度ライトが点灯し、クラッチを離して離すと消えますが、 100番目も同じように、XNUMX番目の高速道路でXNUMX kmを通過すると同じことが起こりますが、多くの場合、車が非常に多くのことから壊れようとしているように見えるため、アクセルを少し解放する必要があります突然ジャンプします。このエラーの原因を知っていれば幸いです。どうもありがとうございました
こんにちは、私の車に問題があります。これは 2008 年式の同期式オプトラです。電源を入れてもファンが作動しないことがあります。電球を外してみましたが、直接作動します。戻って接続すると、電球に、それは消えます. 私はそれをXNUMX回交換し、新しいものを付けました. それは私にとってはうまくいきますが、XNUMX、XNUMX日後に同じ問題が再発します.
こんにちは, 私はあなたの助けを必要としています. 私は1994年の男性のトヨタを持っています, 私は温度の問題を提示しています. 問題は、私が少しの交通に巻き込まれると、温度が上昇し始めることです.ほぼ最大値に達しますが、1500 rpm まで加速すると減速し始めます。 私はすでにラジエーター、ポンプを交換しました。カメラのガスケット、クーラント ラジエーター カバーをチェックしました。サーモスタットは取り外されましたが、問題はまだ続いています。その車両について知っている人を開いてください。多くの
シート コルドバ モデル 1997 の冷却システムのエンジンに接続するホースが外れました. 高温に耐えなければならないので、どんな接着剤で接着できますか?
高温シリコンと優れたクランプ!!!!!
こんばんは、D'max 4X4 エンジンの水タンクの水位が上がる理由を知りたいのですが、すでにラジエーター キャップを交換して下げましたが、今はゆっくりと上がっています。
おはようございます 2003 フォード フィエスタを持っています.温度計が上下します.ある日は正常に動作し、別の日には温度が上がります.温度センサーを交換しましたが、あなたが私に勧めているのと同じです.
次のような問題があります
暑くなると、バンは運転席の床にクーラントを注ぐ
あなたが私を助けることができれば、ありがとう.
バンはカングー 1.9 65cv
水タンク内の泡のために ducato 98 1.9 ディーゼル バンを加熱することが可能かどうかを知りたいですか?
こんにちは、お元気ですか!私のフィアットパリオのエアコンの不具合を見つけるのを手伝ってくれるかどうか知りたかったのです
こんにちは、1.9 年から ibiza 90 tdi 1999cv の座席があります。問題は、暖房用のエアコンを入れるとすぐに温度クロックが 60 に下がることです。
プジョーのオートバイを搭載した1997年のスズキ・ビタラ・バンでエレクトロが始動する最高温度と、サーモスタットの温度を知っている人はいますか？
私はFiesta Power 2005を持っていますが、温度針が消えました。つまり、センサーを交換するように指示されず、そのままです...
良い一日！ 私はヒュンダイ アクセント 2003 年エンジン 1.3 を持っています。 しばらくすると、冷却水は非常に熱くなり、沸騰して冷却水タンクに戻されます。
タイミングベルト、サーモスタット、クーラントリザーバーキャップ等を交換しました。 そしてエラーは続きます。
エラーは何ですか？ 至急助けてください!!!
ミニコード 93 ラジエーターが使用する水の量を知る必要がありますか? 急
400000 km の航海では、水やクーラントを交換する必要はありません。交換する必要がありますか? どのくらいの頻度で
こんにちは、誰か助けてくれませんか? 私は 2003 年のボイジャー バンを持っています. 突然暑くなったので、私は停止し、エンジンが冷えていないのを見たとき、レッカー車のサービスを要求しました.ポンプ、それはサーモスタット、それが配置されている部分です。可能であれば、これを障害とさせてください。私は仕事をする必要があります。私は配達員です、ありがとう
こんにちは、誰かがスズキのトラックに起こりうる問題を知るのを手伝ってくれます. 1993年モデルのオートマチックXNUMX気筒は、始動してからXNUMX分後にオフになり、どうなるかわかりません
いくつかの助け、私は94年式のオペルコルサを持っています.3 kmで出かけると、多かれ少なかれそれは私をけいれんさせ、電流を遮断することでチェックがオンになり、スパークプラグ、ディストリビューターキャップケーブルなどを交換しました事が起こると停止します 約5分待たなければなりません 電源を入れてトランジットに戻ります ポンプを交換することも考えましたが、それが悪い場合は、ペインにとどまり、しばらくしてから再び電源を入れることはできませんでしたと思いきや、フィルターが汚れているとガソリンの通過を妨げている可能性があるので交換してみようと思いますが、サーモスタットがないことに気づきました。
このような経験をしたことがある方がいらっしゃいましたら、解決方法を教えてください。
クーラントジャーがそのレベルを超えているかどうか、エンジンに何かが起こる可能性があるかどうか、過熱する可能性があるかどうかを知りたいですか? ありがとうございました
みなさん、こんにちは。フォード トルネオ コネクト 18TDCI 90CV を持っています。誰でも私を助ける何かを答えることができますか、ありがとう、挨拶、そして私はあなたの答えを願っています
シボレー アストラ 02 ECOTED 2.2 を持っていますが、車を始動する前に、ファンは最大速度で始動しますか?
こんにちは、私はそれが正常かどうか知りたい問題があります。私は日産キャシュカイ2011テクナを持っています。ほとんどの朝、私はそれらを取り出して約5〜10分間加熱し、行った後にレベル2に上がり始めます20kmで常温に戻り、2時間弱ほど放置すると気温がゼロに戻り、朝は暖かいはずなのに、元に戻るはずで、右？ または私は間違っています。 私はあなたの応答を待っています、ありがとう。
こんにちは、私は r 19 mod 98 1.6 を持っており、10 分後に車の温度が多かれ少なかれ上昇すると言っていますが、電気は正常に動作しますが、クーラントが充填されている容器から水が出てきます。
私はエンジンに日産マキシマ91年を持っています。その温度は95°です。XNUMXつのファンのみがエンジンのXNUMXつだけをロックし、もうXNUMXつはエアコンに配置されていて機能しません。一部のメカニックは冷媒が不足しているため、機能しません疑問の真相ですよろしくお願いします。
補助ラジエーター タンクが 2009 NPU ブセタ ZD30 日産エンジンであることを確認する
私はアストラ2000 1.8を持っています。それを停止すると、電気ファンがオフになり、温度が下がらず、ホースが破裂します
こんにちは... 私は 2008 ズズキ ファンを持っています. 電気は、車が走っているときや接触しているときに動作しますが、オフのときは動作しません。 .. そんな感じだと言われましたが、不思議です。 .. どう思いますか？
私は Ford ecosport.2007 -motpr 1.6- を持っています。しばらくしてからマシンの電源を入れると、温度が XNUMX クールトまで上昇し、上昇し続けます。またエンジン・・・温度がまた上がる・・・ポンプ交換しました。 クーラントコンテナ、サーモスタット、ラジエーターを掃除し、ヘッドガスケットを交換し、それ自体を修正しました…。 何ができる…
エコスポーツについての回答お待ちしております… ご挨拶。
こんにちは、フォード オリオン 95 電動ファン リレーの場所を知りたいのですが、電気が切れずに動作し続けているため、リレーか何かである可能性があります。どうもありがとうございました
プジョー306ディーゼルなら当たり前
1.9 mod.96 エンジンはエンジンにオイルの染みがあります
挨拶ヒュンダイツーソン2008のバルブカバーガスケットを交換する方法
みなさん、こんにちは、それまで車のエンジンを洗っていたらどうなりましたか。車の電源を入れてからXNUMX時間後にはすべて問題ありませんでした。車内が乾くまで、温度が大幅に上昇し、ファンもほとんど赤くなりました。実行されませんでした。いいえ、洗車時に間違った操作を行うとどうなるかはわかっています。とにかく、提案があれば
こんにちは、私は 4 HYUNDAI TUCSON 4×2008 を持っています。数日前、暖房を使用した後、扇風機が作動し、常に作動したままです。 リザーバータンクの水量は正常、ダッシュボードの水温計も正常…半分弱！
相談したところ、システムに気泡が入っている可能性があると言われました...加熱を最大にして実行するためですが、最近、「ソパペオ」または「ザパテオ」に似たノイズが聞こえました。私に多くの恐怖を与えました。 何が問題でしょうか??
こんにちは、シーニック 2003 のディスペンサー ガラスを交換しました.私の質問は、ラジエーターを出血させる必要がありますか?
おやすみなさい、私はジープグランドチェロキーモデル95を持っています。電源を入れると温度計が最大になりますが、車は冷たくて水を戻しません。温度トップを変更しましたが、新しいもので問題が発生しました持続する、私に何ができる？ ありがとうございました
こんにちは、私はマツダ デミオを所有しており、前のデミオの堆積物が破裂したため、ラジエーターを交換しました... XNUMX 時間の運転の後、家に帰ってエンジンをオフにした後、エンジン。 何が起こったのですか？
こんにちは、私は 1994 年のフィアット プントを持っています。ウォーター ポンプ、サーモスタット、シリンダー ヘッド ガスケット、グレーター温度バルブを交換しましたが、車はまだ熱いです。水を循環させてください。
こんにちは、私はプジョー 306 ディーゼルについて言及しています。冷却水にオイルが含まれていることを確認しました。オイルがどこにあるか、または冷却水がオイルで汚染されている可能性があるポイントを教えていただけますか
こんにちは; 私の問題は次のとおりです。自動 TDI 140 hp altea を持っていますが、一般的にはそのパフォーマンスに非常に満足していますが、XNUMX 日間、アイドリング中に回転数が通常より XNUMX ポイント増加しました。これが原因である可能性があります。 問題の原因を説明していただければ幸いです。ありがとうございます。
ptcrusier 2006 までは XNUMX 倍 気に入っていますが、非常に熱くなるという問題があり、ラジエーターを交換しました。 サーモスタットとどうすればよいかわかりません 助けてください
こんにちは、私の質問は、1994 年のフィアット ウノを持っているのですが、ウォーター ポンプが下から漏れているので交換する必要があるかどうかわかりません。それはポンプ ガスケットでしょうか? ポンプの場合、壊れていることをどのように知ることができますか? ありがとうございました
こんにちは、私は 2002 年からオペル アストラを持っています. 私が抱えている問題は、少なくともXNUMX時間以上の良好な稼働時間の後にエアコンをオンにするたびに、車内の車内の下に水が投げ込まれることです...この誰かに会えなかった原因は何ですか答えてくれたら、とても冷たいビールを何杯かあげます...
私は 98 VOYAGER を持っています すでに温度センサーを交換しています 電球と不凍液が加熱を続けています どうすればよいですか？
今年の初めに、過熱を示した VOYAGER 2001 3.3 リットルのラジエーターで不凍液が過剰に消費されるという問題がありました。今年、ラジエーターキャップが交換され、エンジンの下にあるゴム製キャップが摩耗したときに同じ問題が発生しました。今回は、不凍液の過剰な消費が再び私の問題を解決しますか? おすすめは何ですか
GREETINGS
こんにちは、2007 年型アルティマの冷却システムに問題があります。車の電源を切るまでエアコンプレッサがオフになりません。誰か助けてくれますか? 車で前面衝突がありました。助けを求めます。
車が熱くなるのは助かりますが、空気を入れると熱くなり、電源を入れてから約XNUMX分後、空気がなくても道路上でどうなるかわかりません大丈夫ですが、雨の夜に暖房してもgveoが不十分です 車を暖房するべきではありません ヒュンダイのアクセントベルナで、ラジエーターが超小さいです それが影響しているかどうかはわかりません 私は暑い土地に住んでいました 私は待っていますあなたの答えに感謝します
私はルノー カングー ディーゼルを持っています。
こんにちは、みんな。 Kia Rio Lx 2007 を持っていますが、最近ラジエーター内で大きな圧力が発生しており、既にホースを交換し、ゾーニングを行いましたが、それでも問題が発生します. 何が原因でしょうか?
こんにちは、フォード ギャラクシー 2.0 を持っていますが、ビンの水が沸騰するという問題があります... シリンダー カバーは既に交換しています。 水爆弾。 ほとんどのホースと新しいラジエーターを取り付けました...どうすればいいのかわかりませんが、まだ問題があります...迅速な対応と解決策を教えていただければ幸いです。ありがとう...よろしく
あなたが私を助けてくれることを願っています。 私は2005年のジェッタを持っていますが、最近車の温度に問題があります. ホース、ラジエーター、最近不凍液がエンジンヘッドに入り込んでいましたが、部分的には修正されていると思います。 しかし、ダッシュボードのライトは不凍液がなくなったことを示しており、XNUMX 週間で XNUMX リットル入れましたが、漏れている場所を特定できません。 ご挨拶。
こんにちは ; 私のアウディa4 2002の上部ホースが破裂しました。 私の質問は; 壊れるほどの圧力をかけるのはなぜですか？ 不凍液の漏れはありませんでしたが、使用しましたが、時々タンクをいっぱいにする必要がありました。助けていただければ幸いです
こんにちは、おはようございます。私の質問は、フィアット スティロ 2009 1.8 を持っているので、車のエアコンについてです。 数か月前までは完璧だったのですが、同じように寒くないことに気づきました. 旅行の後、エアコンをオンにすると車が熱くなり始め、その瞬間から今まで何度かエアコンが使用されなくなったことに気付きました。 私の質問 何が起こったのですか？ ありがとう、答えを待っている...
こんにちは、日産セレナを持っていますが、暖房に問題があります。ファン速度レバーは最大でしか機能しません。誰か解決策を教えてください。 ありがとう。
シエナ ウォーター サーキット 2003 ディーゼルを見たいのですが、迷っています x 電球はどこにありますか ありがとう
よう皆。 彼らが私を導くことができるかどうかを確認するために彼らに相談します。 ラグーンボルボエンジンを搭載。 1997年 気候制御付き。 ACをオンにすると、すべてが正常に機能し、寒さのために切断され、コンプレッサーが接続されなくなるまで、コンプレッサーが再接続されます。 つまり、コンピューターがエアコンが作動していると解釈して車を加速させているような印象を与えますが、実際にはコンプレッサーはプーリーに当たりません。 信号は届いていますが、弱いことがわかります。 ラジエーターと内部ファンの両方が正常に機能します。 しばらくすると熱くなり、コンプレッサーがプーリーに当たらないようにする大きな接触抵抗を導入するのは、接続またはリレーである可能性があると思います。 コンプレッサーの電流がどこから来ているか教えてもらえますか? ご協力いただきありがとうございます。
こんにちは… 質問があります。誰かが問題を解決してくれることを願っています。私はプジョー 206 モデル 99、1.6 エンジンを持っています。車に接触すると温度が 70 度と表示されるという問題があります。私は 4 または5 ブロックで約 80 度をマークしますが、これはすべて以前に使用した車で、突然このように測定されるのは正常ですか? 水温のせいでしょうか？ またはダッシュニードルのバルブを誤って測定しますか？ もう 90 つの同様の問題は、路上で 80 度を超えることがあるということです。一部の整備士は、路上では 90 度で進むべきだと私に言いましたが、他の整備士は、XNUMX 度で行っても何もしないと私に言いました。 ... 誰かが私に答える方法を知っていることを願っています...
メルセデス ベンツ ml500 1993 が熱くなり始めましたが、ファンをチェックしたところ、必要に応じて低速で動作します。何が問題なのですか?
エンジンを始動した後、2008 年の kia カーニバル セドナを持っています。ファンはいつオンにすべきですか?
さらに、針はボード上で変動しません。
助けてくれてありがとう、神のご加護がありますように
こんにちは、私はvitara 1.9ディーゼルを持っています。私はエンジンを作りました。それは非常にうまくいきましたが、水を消費します。何が問題なのか、ありがとう。
こんにちは、BMW コンパクト 316 Ti です。数日前、エンジンを運転していると、エンジンの温度が正常に上がり、ダッシュボードの不凍液ランプが点灯し、しばらくすると消灯し、不凍液レベルは正常でした…それは何であり、エンジンに何らかの問題を引き起こす可能性があります..ありがとう
フィアット ウノ デル 88、モーター 1300、昨日、水容器の蓋から水が出始め、ファンがオンになり、温度計がオンになりませんでした
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こんにちは グランビタラ 2.5 モデル 2004 の温度がどこに行くのかを知る必要があります
ごきげんよう。 私は 4 年製の 2.4 気筒と 6 気筒の Audi A.1998 を持っていますが、走行距離は 115.000 km で、エアコンが付いています。 問題は、クーリングユニット（コンデンサー）を接続するとギア音が大きくなることです。 それは解決策を持っていますか？ どうもありがとうございました、
こんにちは、お元気ですか? 私は Kia Rio 4 を持っています。年間走行距離は 9000 キロメートルですが、クーラントを大量に消費していることに気付きました。 私はメカニックについて何も理解していないので、車は4ヶ月です。
Renault Anglo を使用していますが、クーラントが拡張ボトルのキャップから漏れています。 誰かが私を助けてくれるかどうか見てみましょう プラグが原因かどうかはわかりません
私は2000年のmersedez s430を持っています。ウォーターポンプが音を立てていたので交換しましたが、車が熱くなるためにどのような問題が発生する可能性がありますか
私は 97 ガソリンの vosyaguer を持っています。冷却水は熱くなるとすぐに沸騰します。ずっと前に水を入れるだけでした。拡張ボトルがいっぱいになりました。蓋のせいか、大量の水が必要か、ありがとう
ありがとう、私はすでにそれを修正しました。それはウォーターポンプを交換することであり、それらの車ではシステムを出血させる必要があります
Ke はポンプを変更しました。アダムに教えてください。
ポンプを交換したのは、すでに音が出ていて、取り付けた後に熱くなったのですが、システムを出血させて修正されましたが、あなたの車はそれほど問題ではありませんが、サーモスタットからラジエーターにつながるホースを外すことができます。サーモスタットがうまく開いているかどうか、ポンプがラジエーターに水を送り込んでいるかどうかを認識する方法 はい 車が熱くなったらすぐにそのホースから水を開けて、車の電源を切ります ホースを接続します しっかりと接続されていることを確認してから回します車に取り付けて、ファンが熱でオンになることを確認します 車が暑いときにホースを外さないでください お湯に注意してください
私の問題は循環不良であり、クーラントの代わりにほとんどすべての水があり、ラジエーターキャップが機能しなくなっている可能性があると思いますか?
サーモスタットから水を開け、それがポンプまたはサーモスタットであることを除外し、ラジエーターをラジエーターに接続し、すべてのプラグを覆い、ラジエーターの圧力が低い場合はキスをすると、彼が言ったことを実行できますまだプラグとファンを確認していない場合は、ファンをオンにします
おやすみブラザー、私はgol2005に大きな疑問を抱いています。通常の温度は、キューの中でも、せいぜい90°Cをマークします。問題は、オフにすると、ファンがオフになるのを待たなければならないことです5 少なくとも 10 分間待ちます。もう 80 つの詳細は、水を消費しないが、まったく消費しないということです。これは、温度が 90 度から XNUMX 度に達したときにのみ発生します。ご案内いただければ幸いです。私、ありがとう
水タンクを十分に満たし、サーモスタットからラジエーターにつながるホースを可能な限り片側から取り外します。取り外した後、ラジエーターに接続する側を取り外し、車が熱くなるまで電源を入れて始動します水を飲むには、外したホースでサーモスタットが接続されていることを確認してください 車の電源を切り、ホースをしっかりと固定してください ファンに注意するのを手伝ってくれる人が必要です
こんにちは、私はPTクルーザーを持っています。それは熱くなり始め、水が頭から漏れていると彼らは私に言いました。壊れていましたが、すでに彼らはそれらをチェックしましたが、何もありませんでした。彼は冷媒ガスを排出しているため、彼を探していません。誰か教えてもらえますか????
2007 年のメルセデス スプリンターでは、ウォーター サーキットが膨らみすぎて、シリンダー ヘッド、サーモスタット、ウォーター ポンプが新しく、一定の圧力に達して動作するという不都合があります。 1,5 km ごとに平均 600 リットルの水しか排出されないのですが、何が起こっているのでしょうか?
こんにちは、私はあなたが私を助けてくれることを願っています. 私は2002年の三菱モンテロスポーツを持っています. 停止中または渋滞中に熱くなる. 私はすでにラジエーターのブランキング、バルブの交換、ACバルブ、ラジエーターキャップの交換、スパークの交換を行っています.プラグとケーブル、ウォーターポンプ、骨まで熱くなったので、シリンダーヘッドをブラッシングし、バルブ、シリンダーヘッドガスケットを交換し、シリンダーが落ち着き、最終的に問題が解決しませんでした。お金を使い続け、何もしませんでした問題を修正します。ヒーターをオンにすると温度だけが下がりますが、暑いときは回転数が非常に低くなり、ヒーターをオンにするとほぼ100 rpmになり、エアコンがスローされることに気付きました寒いのではなく暖かい 助けてください
こんにちは、私は自分自身に問題があります。
プジョー 307 mod 2006 ガソリン 部品番号 1338 E4 の黄色の電球が付いたサーモスタットを入手できません。交換用の 1338 AO が 90 度を超えてカットし、コンピューターがそれを認識せず、温度が 100 度を超え、すでにジョイントを XNUMX 回焼いたためです。誰かそれについて何か知っていますか
こんにちは、私は2012年の日産ナバラ、オイル、機械を持っています。温度（過熱）に問題があり始めたことが判明し、サーモスタットとウォーターポンプが交換されましたが、水タンクから温度が上昇し続けています。これにより、エアコンからガスまたは冷媒液が排出されました。多くの整備士がそれを見て、彼らはすべて異なることを言っているので、どうすればよいかわかりません。少し助けてください...ありがとう
ホースで空気を入れていると思うので、水がうまく循環せず、熱くなってしまいます
私はギャラクシー2.0を持っています。 問題は、5 日前にファンが機能しなくなったということです。整備士のところに行ったところ、Bulvo を交換したところ、パワーとノイズが増えても問題なく動作していました。XNUMX 日が経過すると、再び機能しなくなりました。 どれでしょうか？
私はあなたの助けに感謝します
こんにちは、私を助けてくれませんか？ 私は 2007 シボレー オプトラを持っていますが、プラスチック製のタンクから水が漏れています。キャップが緩んでいると思っていましたが、そうではなく、タンクの状態は良好です。 渋滞の中で問題が発生し、冷媒を排出する際に蒸気を発します。 彼らはすでにホース、ラジエーター、タンクをチェックしましたが、それでも同じです。 同じことが起こるので、ファンやエアコンを使用できません。何が原因でしょうか?
助けをありがとうございました
こんにちは、私は午前 99 時にグランドを持っており、エアコンの T シャツに不凍液を投入します。 私は何をすべきか。？
こんにちは、私は午前 99 時にグランドを持っており、エアコンの T シャツに不凍液を投入します。 私は何をすべきか。？
あなたの注意とアドバイスに感謝します
こんばんは、ご案内いただけますか？ 私はcitroen xsara 1.9 tdを持っています.先週、膨張タンクの窓にひびが入っていて、そこにすべての水が注がれていたため、膨張タンクを交換しました.問題は解決したと思いました.空っぽのようにジャンプして、すでに締めたパイプを過熱すると投げます。 パージが不十分で、システム内の空気が動作に影響を与えている可能性はありますか? 購入するまで半分半分だったサーモスタットを取り出してみると、プジョー504で不具合があったことを思い出したので、回路内の水はやや硬めですが空のままです。 暖房を無効にしたいですか？ バリアントはもうありません。誰かが別のバリアントを投げることができるかもしれません。よろしくお願いします
こんにちは、私は 98 ホンダ シビック VTEC を持っています。コクセが熱くなりすぎます。液体をエンジンに運ぶ XNUMX 本のホースが熱くなった場合に確認するように言われました。 XNUMX人のファンのジャンプ 誰かが私にこれがなぜなのか、または少なくとも少し説明することができますか
こんにちは、こんにちは、誰かが私を助けてくれれば幸いです。私はルノーエクスプレス1,9ガスを持っています。問題は、夜にウォーターポンプがいっぱいになり、寒い朝にウォーターポンプが空になり、始動するとすぐに空になることです。それはそれ自体で再びいっぱいになり始め、車はどこにも漏れません問題は、長い高速道路に乗って、約10分間連続して高速道路に乗っていると、熱くなり始めて煙が発生することです水がなくなったので、水はオイルに流れておらず、ホースの漏れも何もありません。ウォーターポンプのキャップはすでに交換しましたが、それでも同じです。誰かが私を助けて、それが何であるかを教えてくれませんか前進
おはようございます。私は 2008 年のシボレーを所有しており、温度をチェックしています。ラジエーター、ホース、ウォーター ポンプ、サーモスタットを交換しましたが、突然新しい温度になりました。それが何なのかわからないので、もう移動したくありません。助けてください
おはようございます。私は 98 モンデオを持っています。何が起こっているのか教えていただければ幸いです。 冷却回路から水が漏れますが、非常に特殊な方法です。 私はそれを開始します、それは負けません。 私はそれをXNUMX分からXNUMX分間回し、止めて水を失うことなく続けます. ただ、起動、停止、長時間循環させていると、停止時も水が抜けませんが、冷めると冷却回路の膨張容器からこぼれてしまいますが、これはウォーターポンプだと思います。どう思いますか？ ご出席、ご挨拶、誠にありがとうございました。
私は93アメリカのトヨカカムリを持っていますが、問題は熱くなることですが、温度は正常ですが、熱くなるとラジエーターに通じるホースが水を使い果たしていることに気付きましたが、ラジエーターキャップを開けてみると、水はありますが、ホースを締めますが、水はありません。 何が悪いのか教えてくれる人がいて、ああ、サーモスタットがありません。彼らはそれを取り去りました。ありがとう、誰かがこれを経験したかどうか見てみましょう
こんにちは、私は Siena Elx Fire 2010 1.4 を持っています。冬なので、寒いです。私はフフイの北に住んでいます。少しだけですが、一度 XNUMX 回、すべての auja がダウンし、黄色のモーターのライトが点灯しました。表示されました。これは、バッテリーを外してライトが消えた可能性がありますが、auja は同じ状態を続けています。ありがとう
こんにちは、ホルヘ、私は 4 年のアウディ A2.0 1998 に問題があります…それは温度針の H のほぼ 3/4 をマークし始め、エアコン、大好きです、熱くなりすぎて、サーモスタット、ウォーターポンプが出てきます温度センサーと何も… 他に何をすべきかわかりません… 助けていただければ幸いです、ありがとう!!!
FIAT SCUDO 2. JTD 2002 年式。タンク キャップから水が出てきます。かなりの圧力がかかります。毎日水を交換しなければなりません。インジケーターがマークを付け、ラジエーター ファンが機能しません。 エキゾースト UM は正しいです。エンジンは非常によく機能するヘッド ガスケットだとは思いません。 タンクとプラグを交換しましたが、それでも同じです。これは 6 か月以上前に発生しました。
解決策を教えてください。ありがとうございます。
質問、私はすべてのコメントを読んで、あなたの答えは例外的です. 私は2010年のドゥカートを持っています。水を消費しますが、どこにも兆候がないため、温度が上昇せず、ホースから水が失われることもありません。 メカニックはそれを見てコンピューターに入れましたが、何も表示されません。 エンジンは特に異常は見られませんが、深刻な場合は使用するのが怖いです。
返事待ちです。 ありがとうございました
ご挨拶。 私はBMW 320i 2003を持っていますが、数日前に熱くなり始めました。どうすればよいかわかりません。回答をお待ちしています。
トヨタ 3.0 ディーゼル吸気エンジンの 4 のブロック プラグを交換するには、ギアボックスを下げる必要があるかどうかを知りたいです。 回答よろしくお願いします。
こんにちは！ Faw brio 1.0 トラックを持っていますが、温度が上がりすぎていることに気付きました。エンジン温度を下げるために熱風で換気をオンにする必要があります。なぜそうなったのか教えてもらえますか?
こんにちは。 私は2002年のオペルベクトラガソリンを持っており、サーモスタットのアウトレットからエンジンを通って拡張ボトルに至る金属パイプまでホースで時々水を供給しています。 ワークショップに持って行き、ラジエーターとサーモスタットを交換しましたが、それでも同じです。なぜでしょうか?
こんにちは、私は2003年のルノー・メガーヌ・エセニックを持っています。オイルフィルターからオイルが漏れています。整備士はなぜそれをするのか分からないので、誰かが私を助けることができるかどうかを確認します.事実、それが循環するとき、私が30分運転して、しばらくしてエンジンを停止すると、オイルフィルターを調整するために使用されるゴムリングが吹き飛ばされ、再度オンにすると、私は吹き飛ばされます...そして、車を止めますガスケットをしっかりと入れますその場所のゴムと私は何度も何度も止まるまで再び運転することができます。 事実、フィルターは非常に強く調整されています...誰かがこれについて何か知っているなら、私は大いに感謝します
車のヒーターラジエーターやダッシュボード下に隠れているファンヒーターの外側を分解せずに掃除するにはどうすればいいですか？ ほこりで飽和していて、通過する空気を加熱するのに十分な能力がないと確信しています。
11:08
こんにちは、私は faw n5…1.0 ガソリンを持っています…
.ガソリンフィルターを交換しましたが、うまく締められませんでした。
もう一度締め直したら大丈夫だったのに…今は
ダッシュボードに障害が表示されます…..車は問題なく走ります。
0個の故障…でも故障ランプが点灯
….どうやってそれを取り出すことができますか..?ありがとう
私は 2005 年の Meriva を所有しており、クーラントにガスを供給しています. 40 km ごとに、上部のタンクがほとんど空になり、黄色いふたのタンクが空になります. 熱を加えたにも関わらず、加熱しなくてもうまくいきます
論理的な提案に感謝します。
私はマーキュリーの村人97を持っています。問題は、アブジャがマーカーの文字番号に達するとファンがオンになることです。これは事前に感謝することができます
こんにちは、記事は問題ありませんが、ETCセンサーについて言及するのを省略しただけで、オームの変化を通じて、ファンをオンにして噴射パルスを変更するタイミングを噴射コンピューターに伝達する担当者です。これが重要です私がそれに帰すること、挨拶
こんばんは！
TOYOTA CELICA GT 91型を所有しており、温度が少し上がってきたので問題があり、サーモスタットを取り外して問題を少し軽減しましたが、まだあります。ファンが2つあります。詳細は、それらが見つかったということです(内向きと逆向きのいずれか)、ウォーター ポンプは機能していますが、ラジエーターが水を吸収しています。水を入れると、温度が少し下がりました。助けてください
こんにちは、ゴルフ カブリオットを持っています。冷蔵庫の高圧と低圧の電球がどこにあるのか知りたいのですが、見つかりませんでした。ヒューズ リレーを確認しましたが、始動しません。冷蔵庫、ファンが起動しません。
こんにちは、ご存知のとおり、私は大宇を持っています。98 年製で、フル 16 バルブ、1.5 モーターであることを願っています。購入したときは、直接ファンが付いていて、サーモスタットがなく、ヒーターからの空気が吹き出されていました。寒くて暖かい、熱風が出ない、これは何か関係があるのだろうか... エンジンは完璧な状態です。
私は2003エンジンを搭載した2.4年のホンダアコードを持っています。運転する温度が問題ないかどうかはわかりません。家に帰ると、ほぼ半分です。不凍液をチェックし、ラジエーターのカバーを開けて、多くの圧力をかけたかったのですエンジンを切ったばかりなので正常かどうかはわかりませんが、温度が半分以上になる前にサーモスタットとプラグファンを交換しました。
V8 グラン チェロキー リミテッド 2006 4.7 のヘッド ガスケットを交換しましたが、試しに行ったところ、再び過熱してエンジンが停止しました. 最も興味深いのは、温度は正常でしたが、沸騰したことです水タンクが破裂寸前でした。
こんにちは、私はスズキのバレノ98年式を持っています。これはチェックがオンで、スキャナーが完了し、クーラント温度センサーがスローされました。変更され、何も変更されませんでした。tpsは変更されました。他のセンサーはテストされましたが、何もありませんでした。ファンつまり、接触すると点灯し、朝の始動には多くの費用がかかり、寒いときは燃料を大量に消費します.1.6エンジンですが、はるかに多くのように消費します.強力なエンジン. 今まで誰も障害を見つけられなかったので、あなたのコメントと助けに感謝します.
こんにちは、フォード クーリエを持っていますが、熱くなりました。サーモスタットを見て、取り外しました。 彼らは私にラジエーターを掃除するように言いました、私はそれを取って掃除しました、そして私がそれをつけたとき、金属片がサーモスタットの後ろとタイミングベルトの側面に水を注ぐでしょう...私は金属が何であるか知りたいですサーモスタットの後ろの部分は呼ばれます
私の2006年のシボレー・エクイノックス・トラックは温度が上がるが、水タンクはとても冷たいから
確かにサーモスタットが押収されています (CLOSED) サーモスタットを交換し、変更したくない場合は削除しますが、冬には加熱に時間がかかります。
こんばんは、至急助けてください。 グランドチェロキーを飼っています。 補助水タンクにはグリースがついています。 大変なことになるの？ 使用することをお勧めします。 助けてください。
こんにちは、問題があります。私は 2009 年のフォード エコ スポーツを持っていて、クーラントを入れてインター ヒート エクスチェンジャーに行きます。朝初めてスイッチを入れると、車内でまるでそこにあるかのように聞こえます液体で満たされた瓶でした。 しかし、車は過熱しません。なぜそれが起こるのか誰か知っていますか?
記事は非常に有益でシンプルに思えたので、私は非常に感謝しています.
クーラントが過熱する原因はいくつかあります。
1. ラジエーターの状態不良、ミシン目、穴、サビ。 はい、それはそのようなものです。変更するか、新しいものを製造してください。より大きなコイルを使用している可能性があります。
2.ウォーターポンプ、錆び、状態悪い。 変化する。
3.ホースの状態が悪いと、過熱したり、壊れたりする可能性があります。 変化する
4. チューブ、ジョイントの漏れ。 これにより、冷却剤と膨張容器の温度も上昇します。
5. サーモスタットの状態が悪いか良いかで温度が上昇する... 場合によっては、温度が上昇してクーラントが沸騰するため、4×4 車を交換する必要があります。
このすべては、1987 年のジープ チェロキーでの経験からお伝えします。