代用する限り 冷却システム不凍液 必要です 完全にパージします. このプロセスは、回路内からすべての空気を除去することで構成され、回路が完全に液体で満たされるようにします。 そうしないと、エンジンが適切に冷却されず、 甚大な被害を受けることになります.
不凍液の出血はプロセスです 比較的単純、しかし、明確にする必要があるいくつかの概念があります。 最初の そしてもっと重要なのは、 すべての車が同じように排出されるわけではありません. ブリードシステムには、拡張容器またはプラグを介するもの、特定のブリーダーを介するもの、および自動ブリードシステムを介するものの XNUMX 種類があります。
二番目 重要な概念は、私たちが持たなければならないということです やけどしないように注意不凍液が飛び散る可能性があるためです。 エンジンを作動温度まで上げるためにエンジンを始動する必要があるため、不凍液は非常に高温になります。 第三 つまり 不凍液は有毒ですので、目に入らないようにしてください。 車で作業するときは、ゴーグルと手袋を着用しても問題ありません。
膨張容器またはラジエーターキャップからの出血
この方法は最も簡単で、ほとんどの車で使用されています。 新しい液体を冷却システムに入れたら（別名 冷却システム)、回路に残っている空気は、膨張容器またはプラグを通して除去する必要があります。 手順は次のとおりです。
- しなければなりません エンジンの始動 に到達する 動作温度. これにより、 サーモスタット そして液体はずっと循環します。
- それを置く 最大限に加熱 ファンを最小に近づけて、二次回路も開くようにします。
- 空気が冷却システムから少しずつ出て行くのが見えます。その時点で、不凍液が突然落ちます。 これが発生するたびに、いつでも最小値を下回らないように追加してください.
- パージが完了します 空気が止まる時、ただし、エンジンがしばらくの間、最適な動作温度になっていることを確認してください。 次に、エキスパンダー容器またはエキスパンダーのキャップを閉めます。 ラジアドール.
ラジエータがエア抜きされていない場合、あなたの車のエンジン うまく冷やせない 過熱し、結果的に故障する可能性があります。 それらの多くは非常に高価です。 ヘッドギャスケット.
ブリーダーを使用してシステムから空気を除去します
不凍液排出装置を備えた車があります。 ホースやその他の部品に. それらは通常、手またはドライバーで簡単に開くことができるスクリューキャップまたはキーです。 車に付いている場合は使用した方が良いですが、見つからない場合は、エキスパンションタンクやラジエーターキャップを使用することもできます。 その場合は、上記の手順に従ってください。
パージャーを使用する場合は、 プロセスは本質的に同じです:
- 開けてエンジン始動 液体を回路全体に移動させる
- 忘れないで 暖房もつけて ファンを最小に近づけて最大にすると、二次不凍回路が開きます。
- 不凍液のレベルを監視する 下限を下回らないように。 膨張容器を通るパージで行われるのと同じように、下降しながら充填します。 濡らしてはいけないものを濡らさないようにする、 オン エンジンをきれいにする方法 液体が開口部内にあってはならないものに到達した場合、どのような結果が生じる可能性があるかを説明します. 不凍液は電気伝導率が低いですが、害はありません 注意してください.
- ブリーダーから気泡と空気が間隔をあけて出てくるのがわかります。 液体だけが出てきたら閉じますただし、やけどをしないように注意してください。
不凍液を補充するときは通気口を開けてください
特定のアウディモデルなどの一部の車では、 補充するときはブリーダーを開いたままにしてください 冷凍システム. エンジンを切った状態でほとんどの空気が抜けます。 このような場合は、液体がドレンから溢れるまで補充してください。 その時点で、それらを閉じる必要があります。 それは簡単で、すべてが冷たくなるので、やけどをすることはありません。 ただし、エンジンを始動してウォームアップし、後で出血を続ける必要がなくなるわけではありません。
覚えておいてください XNUMXつのヒント パージャーを使用する必要がある場合:
- 手を濡らさざるを得ないことがわかった場合は、液体から十分に保護する手袋を着用してください。
- 複数のトラップがある場合は、同時に制御できる以上のトラップを開かないでください。 そうしないと、大量の不凍液を無駄にすることになり、結局お金の無駄になります。
自動冷却システム不凍液パージ
できる車もある 不凍液を自分でパージする. このような場合、ブランドごとに異なるため、パージ システムを有効にする方法を知っておく必要があります。 これを行う方法については、車の説明書を参照してください。 次のビデオでは、BMW でどのように作動するかの例を見ることができます。
こんにちは、私は 207 年にプジョー 2011 を所有しており、クラッシュした結果、ラジエーターを交換する必要がありました。 この場合、どうすればいいですか？ 事前にどうもありがとうございました。
同じ車で同じことが起こります。まだ見られていない問題は、それがパージされるかどうかです
ボトルでパージした後、再び失敗しました。不凍液を取り出しました。ラジエーターパイプを開きました。加熱パイプのXNUMXつにホースを入れました。しばらく放置してよく掃除しました。不凍液を元に戻しました。それは完璧に動作します
かなりの砂利が出てきました
ブリーダー穴からクーラントが出るまで時間がかかりませんか？
オリフィスを開いた状態で車両を始動させてパージしましたが、ほぼXNUMX分後に何も起こりませんでした.
実際、空気が抜けている感じはありません。
もっと待つべきですか？
任意の提案ですか？
チュートリアルとサポートのコメントは大歓迎です。 ありがとうございました！！
こんにちは、私はフォード フェスティブ モデル 2000 を持っています。入手できるならサーモスタットのベースが必要です。どうすれば入手できますか。
230年から2006気筒で私のメルセデスベンツc6を出血させる方法、知っている誰かが私を助けてください