トヨタ ハイラックスはフォード レンジャーの「ボギーマン」. ブルー オーバル モデルが販売されているほぼすべての市場で優勢であることは事実です。 しかし、日本のモデルがどんどん近づいていることもまた事実です。 一方と他方の主な違いは、顧客の好みにあります。トヨタはペースを「圧迫」して 高性能バージョンを提供. 最も興味深いのは ダカールのハイラックス...
ただし、ピックアップ セグメントの電化についても多くのことが言われています。 今のところ トヨタ ハイラックス BEV の市場投入は優先事項ではありませんが、実際にはすでに開発が進んでいます. これは、光を見た「誕生日」の写真から学びました。 はい、日本企業は XNUMX 周年を記念して、 年末に売上が集まる国：タイ. そしてまさにそこに、ハイラックスBEVが料理を…
次のトヨタ ハイラックス BEV は、部分的にタイで開発されています…その最も重要な市場の XNUMX つ…
それを利用して トヨタはタイでのビジネスの60周年を迎えます、これらの画像を公開しました。 それらには、日本企業にとって非常に重要な XNUMX つのモデルが見られます。 上の写真では左側が見えます IMV 0 Concept 電灯商用車のコンセプト. ステージの反対側には、 ハイラックス レボ BEV コンセプト または同じもの ハイラックスの電動バージョン 生涯。 そして、それは本当です、非常に非常に現実的です。
実際、トヨタ自動車株式会社の会長兼CEOである豊田章男は、彼の行動計画に沿った非常に重要な見出しを付けました…
「カーボン ニュートラルを達成するには、カーボンが特定のパワートレインではなく、本当の敵であることを忘れてはなりません。 そして率直に BEV は、世界のカーボン ニュートラル目標を達成するための唯一の方法ではありません«
問題はそれです 豊田はトヨタ・ハイラックスBEVの公約を発表していない. また、英国政府からの助成金のおかげで、水素燃料のハイラックスが開発中であることもわかっているため、これは重要です。 今、 問題は、XNUMX つのバージョンのどちらが市場に出回るかを知ることです。、電池または水素を動力源とするもの。 これは時が経てばわかりますが、大したことではないと考えています。
忍耐…
ソース- トヨタ
